Mike68

no to fajnie , może ktoś z Was napisze jaki olej kupić po potrzebuję na dolewkę / wlany jest castrol LongLife ale jaki to nie wiem bo na fakturce z ASO pisze SAE 0-30 / musze dolać bo miałem i tak niski poziom a do Inspekcji zaostało jeszcze 6000km / poprzedni właściciel wymianę robił w kwietniu w ASO - ja nie wiem nawet gdzie go kupic bo nigdzie nie widzę

za wszystko , zakup klocków tył/przód, przetoczenie tarcz , robocizna / nie robiłem ja / orza zapomniałem że jeszcze było korygowanie luzów na układzie kierowniczym i ogólne sprawdzenie auta - za wszystko 700zł

na pewno ma samopoziomowanie , u mnie jest przy włączniku świateł jeszcze jedna pozycja - jak dam go w lewo to wtedy włączają się automatycznie - czyli czujnik zmroku - kontrolka jest zaraz nad regulacją oswietlenia zegarów / takie oczko ałe / , tak samo mam z czujnikiem deszczu podczas pracy wycieraczek - nie konieczne gadżety ale bawią :)

nie mogę narzekać na hamulce ale pierwsze co zrobiłem po zakupie to właśnie wymiana klocków oraz przetoczenie tarcz - zawsze tak postępuję w dobrych autach - koszt z klockami/przetoczeniem oraz robocizna - czałość - 700zł , skrzynia idealnie pracuje może dlatego że mam tiptronik - xenon poznać po spryskiwaczach w zderzakach ale jak popatrzy się w reflektor to pisze tam xenon - ja mam bixenon i też nie kumam czym to się różni od xenonu ale długie światła po prostu są super - może to jest właśnie bi ?

nawet w 2.0d ?? one tyle wytrzymają ? 150KM z 2 litrów w dieslu to dosć wysilona jednostka i nie wiem czy 500tyś doczeka , mój ma narazie 240tyś i praktycznie pracuje ok, ale czy długo jeszcze - tego nie wiem

no właśnie , wygląda na to że do 2.0d ale w wersji do 2002 roku - ale tam był CR ale ten I generacji - pisze wyrażnie że do modelu e-46 a jak wiem te modele są już na CR , pierwsze CR I a nowsze CR II , dlatego coś mi nie pasuje - M57 to 2.0d przecież

a to ?? co to jest ?? http://www.allegro.pl/item122078844_pompowtryskiwacz_bmw_e_46_2000_diesel.html

Ja się przesiadłem Arturze :) jak pamiętasz z A4 1.8T + program a obecnie 320d 150KM - nie jest tak żle a z programem sobie dam spokój bo przy przebiegu 200tyś km to pewnie by długo silniczek niepociągnąl - jest tu ktoś na forum co ma w takim motormu chyba 182KM oraz 410Nm - ja się cykam jednak

turbinka ok , szczelna , to była jakaś odma i coś tam jeszcze ale nic poważnego więc ok

e tam , od razu kapitalista , 3 lata temu byłem bezrobotny - muszę nadrobić stracone lata nie ??

nie robię tego ja ale jest w dobrych rękach tylko ma dużo innej roboty i tak z przerwami rozkręca bo mi się nie śpieszy , nawet czytając odpowiedzi wcześniejsze powiedziałem mu żeby może nic nie szukać bo tak mają też inne - on ,że musi zlokalizować ten wyciek / pocenie / się turbinki mimo ze chodzi cichutki i na dobry ciąg - więc czekam a tymczasem jeżdżę moim drugim autem megane grand :mrgreen: - spłacę leasing a jeszcze 4 raty to będę sprzedawał bo po co mi dwa auta :)

zaczynam żałować że zabrałem się za Turbinkę bo oleju nie bierze cicho pracuje a licznikowe v-max osiąga bez problemu tylko jest mokra od oleju i to przesądziło żeby się tam dostać i zlokalizować co to jest - jak bym poczytałwcześniej nie robił bym nic a to tylko dlatego że trzeba rozebrać pół gór żeby dostać się do turbiny - sam górny plastik zajał sporo czasu a pod nim dopiero zaczynają się schody - nie wiem czy nie skręcę bo autem już tydzień nie jeżdziłem ale postanowiłem i zlokalizuję ten wyciek nawet jak by miało miesiąc stać bo lubię jak wszystko jest na tip-top - autko kupiłem w czerwcu a już miałem okazję 2 razy je sprzedać i to za większą kwotę ale nie mam zamiaru znowu szukać no chyba że kupowił bym e-60 lub e-90 ale za duża różnica kasowa jak narazie więc może za dwa latka

ja nie chce żeby mi mnioej palił bo i tak bez sensu jeżdżę czasami - wcześniejsze 1.8T żłopało nieżle a teraz w 2.0d nawet średniej nie mogę mieć wyżej jak 5,8L i to od 6000km

tak jak mi mówili - z literką N po liczbie to CR II generacji i to sie zgadza że poprzednie były na CR ale I gen

czeski film :mad2:

np 2.0d też obecnie ma ponad 160km a nie 150 -wcześniej 136km , te pośrednie moce też mnie dziwią ale tyle co się dowiedziałem to do 2001 był CR I generacji / 136 i 184 km / , te modele 2.0D 150km oraz 3.0d 193 to już CR II generacji - obecne nie mam pojęcia - ale to tylko to co słyszałem więc proszę się tym nie sugerować bo czytając wyżej już sam wątpię czy wcześniej były wogóle CR - jedno pewne , oznaczenie silnika po cyfrach litera N - to na pewno CR

stosowane w modelach 2.0d oraz 3.0d do 2001 roku czyli w wersjach 136 oraz 184 km

to pewnie tak jak w VW , były różne moce a silnik ten sam - chodzi pewnie o ciśnienie doładowania - pewnie mniejsze i to dużo w 1.8d a zatem wytrzymalsze turbinki - no chyba że ciśnienie w szynie CR niższe ale na pewnio jedno z tego

CR jest już w trójkach w silnikach 2.0D / 150km / czyli w M47N od końca 2001r ale czy w 3.0D tego nie wiem

jednak w ' trójkach ' CR był wcześniej wkładany

pytam bo pewien gość chce sprzedac z oponami zimowymi a mnie ich brakuje - czy rozstaw śrób ET są identyczne jak w e46 ? tylko u mnie fabrycznie auto zostało wypuszczone z 16'' a te po e36 są na 15'' stalówkach

natomiast unikajcie jak ognia tego auta http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1330631 sprzedawane jest od marca a ja pojechałem po nie 1400km w dwie strony tyle że nie stało jeszcze w komisie a sprzedawca chciał 51000zł - teraz komis chce 64000zł ale może zrobiono je dokładnie - mimo zapewnień sprzedawcy o bezkolizyjności okazało się to nieprawdą - na oględzinach byłem 5 minut a trasa zrobiona w dwie strony to 1400km, ale na dobre wyszło bo teraz mam model po lifcie i za nieco mniej jak te 51000

moje zostaje włąśnie rozkręcane bo widać było ślady oleju jak kupowałem to auto - urwałem z ceny na turbo 3000zł więc liczyłem się z tym że będę robił - mimo przejechania 6000km nie żałując gazu oleju niewiele jak wogóle ubyło a turbo pracuje cichutko więc może się okazać jakaś uszczelka - to się okaże za parę dni , mimo to jestem zadowolony bo ogólnie ubiłem z ceny wyjściowej 6000zł / stuki w zawieszeniu jak sie kierownicą ruszało oraz to lekko mokre turbo / stuki okazały się tylko luzami i zostały skorygowane niewielkim nakładem pracy - sprzedawcy wmówiłem że do wymiany wahacze a turbo teraz będę wiedział - i tak ładnie zszedłem z 53 na 47tyś zł jak na auto bezkolizyjne i salonowe od pierwszego z pełnym serwisem do 231tys km / wszystko sprawdzane / jedynie właśnie chyba tanio bo przebieg był 234tyś km ale ja i tak zrobię max 10 tyś rok więc na te kilka lat mi starczy - potem pomyślę o nowszym

wiem , ale mimo to moc ciekawa jak na 2.0d nawet w serii - pierwszy raz kupiłem diesla teraz po 15 latach jazdy na Pb lub LPG i jestem zadowolony a byłem takim przeciwnikiem klekotów

Mobil 1 wlewałem do Audi A4 1.8T / po chipie / więc miało ponad 100KM z litra poj. i nie narzekałem ale BMW zaleca Castrol nawet bna korku pisze więc czemu nie lać nadal jak już tylko km na tym zrobił i bez żadnych problemów z turbinką ?? w przeciwieństwie do tego co tu się naczytałem o problemach aut z tego rocznika w wersji 2.0d. druga sprawa - ile będzie wisiało na mnie to ostrzeżenie ?? jak długo ? czy wogóle zniknie ?