Mike68

odpowiednik filtrona to OE 649/7 i z tym nie mam problemu bo są u nas w sklepie więc się zastanawiam , a może szukać tego BOSCHA ?

Mimo wszystko dziękuję za info i doceniam Twoje zaangażowanie w mój problem , chyba kupię taki jaki będzie dostępny

chyba od 170tyś :mrgreen:

Już skanuję , znalazłem chwilkę więc zaraz to dostaniesz , jutro mogę zapomnieć :mrgreen:

nie , jedna karta SIM w moim przypadku wkładam ja do czytnika pod telefonem złotkiem do góry - karta cała duża a nie wyjęty sim - w niektórych modelach telefonu kartę wkłada sie bezpośrednio do czytnika pod tapicerką z lewej strony tyłu w bagażniku - pierwsza puszeczka od świateł a karta podobno wkładana od góry , tyle co sie dowiedziałem bo też miałem problemy ale żle kartę wkładałem - i jeszcze jedno , nie każda karta działa podobno z telefonami , to zalezy od centralki , mozesz spróbować kupić zastaw startowy simplus za 9 zł i wtedy się upewnisz

ja to zrobiłem tzn. splanowałem te nierówności i ranty , dużo Kkm na nim nie zrobię , może 15tyś i wszzystko - zbieram na X5 , nie nowe ale takie względne

:cool2:

wszystkie klocki nowe w sierpniu dawałem - wszystkie tarcze były przy okazji szlifowane - jest OK a przy hamowaniu bije ale tylko jak juz kończę hamować , nie przy zwalnianiu nop ze 150 do 50 tylko na końcu

Bije mi własnie kierownica podczas hamowania a nie miałem tego , możliwe ,że nic tam przez 4 lata czyli od nowości nie było robione , kupię jak piszesz tylko muszę szukać po necie bo u mnie zero części do BMW - w poniedziałek jestem w Krakowie to może ktoś mi da namiar? wolał bym już kupić bo auto mam w tej chwili u mechanika / wymienia wszystkie płyny / a potem to ciężko się go doprosić bo ma co robić

Co jest faktycznie do wymiany bo podczas 'ruszania' kołem wzdłuż auta - wystarczy kopnięcie w bierznik na skręconych kołach nogą , bardzo się rusza czyli ma luzy , z drugiej strony jest sztywne

:cool2: , czyli niezależnie od producenta wahaczy można wymienić tuleje oraz łączniki stabilizatora ?? dzisiaj oddaje auto w ręce znajomego mechanika na wymiane płynów i mówiłem mu że coś mi w lewym przodzie stuka a jak nogą 'pcham' koło to ma luzy wieksze niż z prawej strony - kupowałeś to z Aukcji ?? - jeszcze zapytam o łożyska bo coś mi buczeć zaczynają - jakie kupić bo tanie nie są

OK , dzieki za szybkie info , będę jutro szukał tego filtra KNECHT chyba po necie bo moje miasto to dziura :mad2: , co ciekawe , kupiłem filtr paliwa / do diesla / i nie wiem jaki to jest bo na pudełku jest napis BOSH :duh: muszę jutro zerknąć , strasznie wielki :mrgreen:

Myślę,że tak ale dopiero w niedzielę , jak nie zapomnę tyle że nic tam ciekawego nie ma , chodzi Ci o to co przypada na Inspekcje I , Ii oraz serwis oil ? bo reszta to są same adnotacje ASO o przeglądach

tak pytam bo chcę wymienić i w/g specyfikacji na stronie Castrola do mojego modelu jest zalecany Castrol EDGE Sport 0W40 / posiada specyfikację BMW LL04 / a ja mam wlewany w ASO castrol LL04 5W30 i sie zastanawiam czy mogę zmienić na ten pierwszy ?? bo dziwi mnie cena że jest tańszy od EDGE 5W30 i nie mogę tego zrozumieć - jeszcze co do filtra jaki mam kupić , Filtron czy Mann ? :mad2:

W książce pisze że Inspekcja II obejmuje zakres Inspekcji I + dodatkowo wymiana świec , piltr powietrza,filtr paliwa / to tyczy diesla / a w inspekcje I wchodzi również wymiana filtra i oleju w silniku

u mnie w książce jest tak może od 105tyś - Inspekcja II 120tyś - Oil Serwis 134tyś - Inspekcja I 145tyś - Oil Serwis 160tys - Inspekcja II 175tyś - Oil Serwis 189tys - Inspekcja I itd.itd teraz przy 250tyś wypada Inspekcja I

a karte SIM włożyłeś ?? bez niej tylko ładowanie będzie

to teraz już wiesz , jak się pali non stop kontrolka to jest system wyłączony lub ?? uszkodzony jak się przyciskiem nie wyłączy - jak miga np. w zakretach podczas deszczu i przy starcie to znaczy że system działa OK a jak zbyt czesto miga nawet na suchym przy starcie to czas zmienić opony :mrgreen:

oczywiście , wszystko co ma ASC + T oraz dodatkowo układ stabilizacji toru jazdy po prostu przywraca stabilność przy wejściu/wyjściu z zakrętu ale wiadomo , wszystko na granicy praw fizyki - tam ja mam wyjaśnione w instrukcji obsługi , Ty może masz coś z amortyzatorami ? raz chyba mi siewłączyło jak 'przeleciałem ' nad dziurą ale to było raz i w zakręcie

mnie też coś zaczyna stukać / lewy przód /delikatnie i wyłącznie na kiepskiej drodze dojazdowej i przy żółwim tempie 5km/h to słychać ,ale może poczekać z tym do wiosny ?? mam nadzieje że te zawiechy w tych autach nie są takie jak w Audi A4 co mnie rocznie naprawa wychodziła ładnych parę baków :mrgreen:

jak sie zakopiesz albo na lodzie to oczywiscie że trzeba wyłączyć ASC, również na bardzo stromych i śliskich podjazdach trzeba wyłączyć bo inaczej nie ma szans na jazdę do przodu :D Ale znowu jak próbowałem ostro wejść na mokrym w zakręt to tylko migało , nie da rady iść bokiem ani wypaść poza tor - no wszystko w granicach praw fizyki ale mimo to pomaga zwłaszcza w tylnonapędowych autach

piedyś sypnęło śniegiem w pażdzierniku i nie mogłem z miejsca ruszyć na letnich pod górkę :mad2: obroty w góre a ja stoje :mrgreen: wyłączenie tego ustrojstwa pomogło ale wydaje mi się że wyłączenie pomaga tylko przy ruszaniu

no i wystarczy na mały rabacik :D w tej branży dwoje to już hurt :mrgreen:

tak , na pewno , ale niewiele , zawsze się można przed wjazdem do MT z kimś skumać :mrgreen:

Bono , przecież Ty masz Mastersa w Wa-Wie więc w czym problem ?? napisz mu na priv http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=38533