Mike68

http://www.opony.pl/zamienniki.asp zresztą kemot324 podał link jakiego ja kiedyś używałem do konfiguracji opon - jest ok

fajnie , tylko odpisz bo mi narazie nie śmierdzi ale warto wiedzieć

czyli V-tech , na to wygląda bo ja ostatnio zapłaciłem tam 1250zł i byłem bardzo zadowolony do sprzedazy auta czyli cały rok - możliwe, że ta zła opinia o V-tech to wymysł konkurencji jaka buszuje również po necie i różnych forach - kolega może był tą czarną owcą lub miał coś nie tak z motorkiem że musiał robić poprawkę - ja się lekko cykam bo przebieg duży a silnik i tak w serii naciągnięty bo z 2litrów 150KM no i ten tiptronik , ale lubię ryzyko i zmiany , tylko nie lubię jak coś w aucie nawala - jak każdy chyba

mogą być ale 215/50/17 a najlepsze to 225/45/17 i takie zakładam na wiosnę bo to odpowiednik seryjnych 205/55/16

również robiłem Audi u daniela w v-tech :D i było i jest OK ale.... no właśnie , wykres jaki mi dali był zaniżony i tłumaczenie zbyt wysoką temperaturą na zewnątrz mnie nie przekonało , chłodzili IC wodą , to też mnie zdziwiło no i brak klimy na hamowni w Krakowie ??? no, nie - kolega miał problemy w A5 2.5TDi również po chipie u Daniela

w/g mnie zostaje tylko TTC jeżeli chodzi o Kraków - v-tech wyrobił sobie nienajlepszą opinię o tuningowaniu również wykresów więc z tego co wiem i przez co przechodził mój znajomy bo po v-tech nie było tak jak powinno być , poleciłem mu TTC i jest :cool2: , spotkałem kilka osób co byli właśnie w TTC do poprawek po V-Tech'u

a poza tym przedwczoraj sobie leciałem tak 160km/h po trasie A4 i nagle za mną pojawiło się e-46 M3 na krakowskich blachach - ale poszedł jak mu zjechałem :mrgreen: takiemu to jużnic nie potrzeba

i ja też tak myślę to to średnia cena te 1500 bo na stronach to sobie róznie piszą , ja A4 schipowałem za 1250zł a chciał 1500 tyle że nas było dwoje - fakt , pudła to kicha

A może od 1500 np. za pudełko ?? bo w TTC można się zmieścić w 1800zł brutto ale np VTG ?? PARAMETRY SERYJNE: Moc (KM): 150 / 4000 Moment (Nm): 330 / 2000 PARAMETRY PO MODYFIKACJI: Moc (KM): 180 Moment (Nm): 390 / 2000 METODA MODYFIKACJI: Chiptuning VTG Cena: 2 000 PLN NETTO lub Moduł VTG: Cena: 2 400 PLN NETTO to na przykładzie mojego auta ale wiadomo że wszystko do negocjacji :mrgreen: ale można i tak http://www.allegro.pl/item143463585_chiptuning_bmw_diesel_td_tds.html a potem się czyta opinie że chpi niszczy silniki :D

jedno dobrze zrobiłęm ,że schipowałem Audi zaraz po kupnie auta - dłużej się nim cieszyłem do sprzedaży a w BMW zwlekam już pół roku Najgorsze w tym wszystkim jest to, ze pewnie 75 % procent uzytkownikow diesli zainteresowanych chipowaniem, nie zajrzy na fachowe forum, by zasiegnac opinii. Niewiedza, nieswiadomosc. W koncu chip to chip. Zwieksza moc. Prawda? Trudno sie dziwic "zielonemu" kierowcy, ze daje sie nabierac na takie cos. Podejmuje decyzje w dobrej wierze, a zostaje po prostu oszukany. Choc poniekad, klienci takich firm, sami ponosza znaczna odpowiedzialnosc. Zasada ograniczonego zaufania i referencje? . Gdyby tylko wszyscy wiedzieli, ze nie zawsze CHIPTUNING = chiptuning.

To zależy , jak chipowałem A4 1.8T / moje poprzednie auto / to byłem u tunerów 4 godziny ale umawiałem sie na konkretny dzień i godzinę , oni wgrywają program pod konkretny silnik a nie tak że mają gotowca więc musi być wszystko OK , przy okazji sprawdzają też auto przed wirusem kilka razy na hamowni , u mnie w Audi musieli przeczyścić przepływkę bo przy wysokich obrotach coś na wykresie przerywało a czego bym nawet nie odczół w trasie przy okazji ale wynik jaki miałem po chipie w realu mile mnie zaskoczył zwłaszcza przyśpieszenie , w silniku 1.8L Turbo z serii 150KM oraz 210Nm wycisnęli 186KM + 276Nm więc to już było coś bo dawało mi start 0-100 w około 7s , dlatego mi teraz brakuje moda w BMW

Godule jak i V-tech bym sobie odpuścił za to w Krakowie mogę polecić firmę TTC na Ciepłowniczej jak i Mastersa/Diagtronik - ostatni tunerzy cenią się wysoko bo na jakieś 3 koła ale TTC jest OK a robi to dobrze - zastanawiam się również na tym w mojej BMW / tiptronik / bo brak mi tego wirusa , miałeg go w A4 i między serią a wirusem była przepaść jeżeli chodzi o osiągi :mrgreen: jest zasada , że wszystko do negocjacji , jest nas więcej = jest teniej

dokładnie takie samo moje zdanie , silniki te co wymieniłeś no i ta buda , optymalne rozwiązanie to by były silniki z BMW w budzie Audi :mrgreen:

Jak już pisałem wyżej , nie mam urazu do Audi ale jak bym miał ponownie kupować to wolał bym sześciocylindrowego benzyniaka - poważnie , no 1.9TDi dosć słaby na masę A6 - kolega Rysiu201 chyba nie wierzy aż tak w przebieg swojego auta :mrgreen:

Tiptronik w Audi długo nie wytrzyma , max 200tyś i dead , pompa to już standard , dożucić jeszcze do tego góre silnika ?? :modlitwa: a zaczyna się niewinnie , od wymiany świec potem już pompa itd itd

kupił 180KM i do tego w ośce :mad2: , jakiś rodzynek identyczny jak mojego kumpla , 180KM i ośka to nie ejst to, ale nie życzę mu takich przejść jak miał kolega bo władował w niego 10tyś zł w pierwszym miesiącu jazdy / sam mu załatwiałem 2 głowice / a silnik identyczny ma.

To jak kupować żeby nie trafić na podróby ??

szumy nie powinny mieć miejsca w tym radyjku , to nie Alan tylko President czyli jak BMW wśród samochodów :mrgreen: posiadam Unidena oraz Harrego i wszystko pięknie jak i w benzyniaku było a teraz to samo radyjko w dieslu - może sprawdż w innym aucie ? wtedy będzie wiadomo to wina kabli WN itp

ok, zobaczę jutro :) dzięki raz jeszcze

Przyciskam prawy i nic natomiast jak lewy to włącza mi siecoś takiego ...EŁSE...1... lub EŁ5E... tu mogę zmieniać cyfry przyciskiem...... ale nic to nie daje

OK ,dzięki , zaraz idę :lol: ale to dobry chwyt przy sprzedaży autka jak średnia wypada 5,5 :mrgreen:

No tak a jak faktycznie pali 7 a komp pokazuje 5,6 ?? to KVBR: ??? :mad2: noe i ten przycisk wciskamy przy odpalonym aucie czy tylko kluczyk w pozycje 1 ?

no mnie wychodzi np 5,5 a realnie jak testowałem to 7 - to trasa i ciężka noga trasa 2x1000km więc mylić się nie mogłem bo lałem tyle paliwa że wyciekało już czyli full

jest na to jakaś rada ? już drugi raz go sprawdzam po przez nalanie pod korek i w trasę, wychodzi mi że średnie spalanie zaniża mi o jakieś 1,5litra - można go jakoś skalibrować ??

dokładnie , H/K to zupełnie inna jakość dżwięku niż europejskie odpowiedniki - mogę tylko dodać od siebie na podstawie sprzętu A/V jaki posiadam w domu - ja polubiłem ten dżwięk ale nie w BMW e46 - tu jest kicha :mad2: