Mike68

Machatma proszę tu nie obrażać niższości czyli renówek , takiego jak moje to ze świecą szukać - kompletnie bezobsługowe za wyjątkiem płynu do spryskiwaczy , dwie wymiany oleju i wszystko a mam 80tys km , do BMW już wpakowałem 3tyś zł a rocznik aut identyczny :mrgreen:

manualny klimatronik ?? :shock: przecież nie ma czegoś takiego - albo jest climatronik albo jest zwykła klimatyzacja z pokrętłami a to dwie różne klimatyzacje - oby było tak jak piszesz,ja podałem przykład w innej marce że musiał by zmieniać dosłownie wszystko

sugerowałem się tym co wiem od użytkowników megane / mam takie jako drugie / i stąd ta moja niewiedza na temat BMW - może tu jest już w pełni przygotowany osprzet do klinatronika a nie jak w autach niższości :mrgreen:

teraz porównałem je i widzę że gęstosć jest identyczna natomiast lepkość Esso ma 7,3 a DexronIII 7,7 w tych samych temperaturach i normach DIN a kolor jest identyczny. Jeszcze coś znalazłem na stronie ESSO - Esso ATF jest zalecany do smarowania automatycznych skrzyń biegów pojazdów osobowych i ciężarowych, do których zalecane jest stosowanie płynów spełniających wymagania jakościowe GM Dexron III :mrgreen: więc może niepotrzebnie się dołuje ?

Trochę się uspokoiłem jak to czytam , właśnie nie mam jak porównać , co do ESSO to mam parametry , poza tym może to tylko taki marketing jak z castrolem do silników ? naprawdę,koszty są duże jak miał bym zmieniać na np Dexron III nie wspomnę już o czasie przedświatecznym , powtórnym zamawianiu filtra i uszczelki , szkoda pisać nawet , właśnie co widzę w specyfikacji to do skrzyń ZF leje się ESSO a do GM już nie i to mnie denerwuje jak looknąłem dokładnie na PDF od Łukasza , normalnie załamka od wczoraj - skrzynia pracuje tak jak wcześniej przed wymianą czyli płynnie i nie czuć przejścia między biegami a jedynie na obrotomierzu - jezeli ma ta samą specyfikacje to OK - poza tym chciałem jechać na chip dlatego zmieniłem ten olej ale teraz już sam nie wiem , skrzynia wytrzymuje 410Nm , fabrycznie mam 330 a będzie ok 380 ale ten olej :mad2: nie mogę nie myśleć o tym

na All jest coś takiego http://www.allegro.pl/item147936000_modul_bluetooth_bmw_e39.html

dokładnie :cool2: ja zamawiając a ASO filtr i uszczelkę wywołałem lekki uśmiech na twarzy sprzedawcy , podobno byłem drugin w tym roku co takie coś zamawia :mrgreen: bo nie wymienia się , tak twierdził ale to co było w niej nie nazwał bym olejem po 245000km , na dnie jakaś maż gęsta , przecież nie ma oleju jaki nie traci na właściwościach - w książce też nie ma wzmianki jaki olej na zamiane tylko że nie wymienia się , tak jak w nowych ikarusach , potem skrzynie się wymienia całą

Tak , wczoraj dokładnie to sprawdzałem , mam skrzynie GM konkretnie AUTOMATIC TRANSMISSION EH A5S 390R - WX i wiem, że zbyt pochopnie postapiłem kupując ESSO do niej , nie czuję róznicy w jeżdzie , chodziła wcześniej płynnie i teraz też tak jest ale jeżeli będę musiał wymienić to wymienię tyle że wolał bym zaoszczędzić na filtrze,uszczelce bo to już 250zł kosztowało

Łukasz , a możesz mnie pocieszyć lub nie ? chyba wiesz coś o tym :modlitwa: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=41645

No chyba że tak jest w BMW , bo np w renault to koszt kosmiczny i taniej zmienić model :mrgreen:

:cool2:

I nie wiem co robić , po prostu nie poszukałem dokładnie a było bo wiem teraz że do mojej skrzynki wlewa się TEXACO ETL 8072b - co teraz ? jakie konsekwencje mogą być z tego ? czy zmieniać a jak tak to czy filter,uszczelki również ?? ehh :mad2:

Łukasz , teraz to zobaczyłem , ja mam skrzynię co tam jest zaznaczona na zielono czyli A5S390R a wlałem ESSO :mad2: czy coś się stanie , kurcze tani nie był ale jak widzę polecany jest do skrzynek A5S 325Z itp.

Całkiem możliwe,że je kupił bo cisza :D inaczej zaraz by było coś słychać, co do auta to kolega niedawno sprowadził dla pewnej dziewczyny takie http://img524.imageshack.us/img524/6403/11111111bmwoa4.jpg rok 99 ale silnik 1.8 no ale od jednego właściciela i bezkolizyjne cena w niemczech była 7000E

mylisz się , klimatronik to cała masa osprzetu innego jak w manualu , koszt takiej zabawy w aucie innej klasy bo megane to 10tys zł więc co dopiero w BMW

Acha , w tym tygodniu przedświątecznym jadę na chip a gdzie to sie zastanawiam dopiero więc jak będę coś z audio myślał to może w styczniu

nie chce zmieniać radyjka , nie wiem jak długo bedę jeżdził tym modelem - może rok , potem chce nowsze więc w grę wchodzi tylko zmiana głośników + dokładka wzmacniacza / blaupunkt 4100 + skrzynia / to ostatnie mam po Audi A4 Avant i tam naprawdę był dżwięk OK - to wszystko co chce zrobić , wzmacniacz i i skrzynia JBL leży bezużytecznie już pół roku :mad2:

Jeżeli miał bym wybierac między 2.0d 136PS a 3.0d to zdecydowanie bym wolał ten drugi , fakt,że on ma 1/2 większy silnik :mrgreen: ale problem już jest wtedy gdy jest wybór 2.0d 150PS a 3.0d 184PS , chyba zbytnia przepaść je nie dzieli jeżeli chodzi o osiągi , R4 jest lżejszy.Ja miałem mozliwość kupna 3.0d ale do 2001r , wybrałem 2.0d ale już po lifcie i 150PS , po prostu brak było funduszy przed wakacjami na zakup 3.0d po 2002r

Nie musisz nic sprawdzać jak nie chcesz , ważne czy co gość go poda czy nie , jeżeli poda to oznacza że nie ma nic do ukrycia a to już + , zapytaj gdzie był serwisowane i zakupiony , na końcu zaznacz ,że nie jedziesz sam tylko z osobą kompetentną w sprawach blacharki samochodowej i że w razie czygo zwraca koszty - to są podstawoe rzeczy , po tych pytaniach gość mięknie i mówi co było nie tak aa tio ważne bo zdjęcia nie oddaja faktycznego stanu auta , opis tym bardziej , brak bezwypadkowości w opisie dla mnie oznacza jedno

jeżeli gość piszę , że I wł to powinien znać auto - wystarczy zapytać gdzie było serwisowane , gdzie kupowane i poprosić o VIN dla sprawdzenia , jak już pisałem , coś będzie nie tak to będzie kręcił że nie wie itp. Kiedyś zapytałem o VIN pewnego gościa / miał e46 330xd / i zaraz zmienił temat że ma już kupca , że już mu dzwoniłże jedzie - odpościłem i dobrze

nie pisze że bezwypadkowy więc raczej wiadomo że coś było , felgi za nowe , pierwszy wł ale w PL zapewne więc sprowadzany , nie ma w opisie że kupiony w salonie w PL - wiem, że wrócisz wkurzony ja ten kolega niedawno co był po e39 ale taki jest handel , zadzwoń i zapytaj czy poda nr VIN -możesz powiedzieć że chcesz sprawdziś w rejestrze zastawów jeżeli nie to odpusć sobie jazdę

Może by tak odświeżyc temat ? jak poznać jaka jest instalacja fabryczna ? chce zmienić wszystkie głośniki z przodu oraz z tyło / Touring / i nie wiem jaka średnica , mam oryginalne CD Profesional BMW

fakt , ale np. u mnie nie pryska za to widać jak łańcuszek pracuje :mrgreen: chyba że pryskaniem można nazwać kilka kropel no ale to łańcuch powoduje :D

Kolega Cichy79 ma E- 46 328 ci a nie DU :mrgreen:

Opieram się na opi niach o tej instalacji , głównie od użytkowników z samochodami o mocy ponad 150km z turbinami oraz bez , ta instalacja jest wydajna ale zarazem droga - ja ją użytkuję kompletnie bezawaryjnie od 4 lat no ale dałem za nią 5600zł wtedy , jeszcze mogę napisać że partacz spiepszy nawet kowadło więc i zakład jest ważny czyli fachowy montaż a jak się ktoś dobrze na tym zna to i na 3 generacji auto pojeżdzi - ja polecam Prinsa bo on jest the best i nic mojego zdania nie zmieni - kolega chciał zaoszczędzić 1000zł na instalacji i teraz żałuje i to jeszcze jak