Mike68

Oj , chyba nie w każdym wahaczu tak jest - ja mam orginalne ew jak byly wymieniane kiedys to wyłacznie w ASO

Odświeżam wątek , nic nie stuka ani nie puka ale po wczorajszym przeglądzie okresowym diagnosta stwierdził że mam wybitą tuleje wahacza dolną przy lewym kole , i teraz mam pytanie , czy muszę kupic cały wahacz ?? jeżeli tak to jakiej firmy i gdzie ? może Allegro ? :mad2: nie chce kupowac czegos drogiego - i tak dobrze bo przez rok nie miałem większych niespodzianek z autkiem ;)

:cool2: raz schipujesz , będzieszz to robił zawsze , to jest jak narkotyk :mrgreen:

Sprowadzałem dla siebie Mastera z Norymbergii w lutym , prowadziłgo mój brat , ja pilotowałem moim BMW i jechaliśmy tak 100-120 max a trasa 900 km , wyszło mi spalanie poniżej 6 litrów średnie , to było coś ale już się nie powtórzy , strasznie mnie korciło depnąc :mad2: no ale mus to mus :mrgreen: auto robiłem u Masters'a w styczniu i nie mam powodu do narzekań

Raczej jest to opcja 2 :mrgreen:

widzę,że najwyższy czas zmienić autko :mrgreen: puki jest OK :twisted2:

Mój jest bardzo dziwny bo nie wyje a glośno pika :mrgreen: tak jak w telefonie jak zajęty tylko w innym tonie :norty: - i co to jest za alarm ?? :mad2:

Wymień akumulator bo i tak już jest dead po tylu latach i zobaczysz , tak czy inaczej wymienić będziesz musiał kiedyś a może on jest przyczyną - tyle, że odpalił Ci i to mnie dziwi , co innego jak by nie załapywał

No mi w Krakowie powiedzieli za wymiane w tiptroniku 350zł a do tego jeszcze zestaw filtr i uszczelki - koszt nawet w sklepie 220zł - Mi też tak powiedzieli że dożywotnio i zdziwieni byli bo byłem trzecim klientem o ten filtr i uszczelkę w całym roku - zmienić nie zaszkodzi bo u mnie była na dnie już galareta po 250tyś km :mrgreen: dożywotnio mówią ale przy 300tyś skrzynia do wymiany :lol: Kurcze , jaki koszt zmian w kompie ?? ja tam nic nie robiłem

O kurcze :mad2: nawet nie wiedziałem że taki tani jest , patrząc na inne oleje to faktycznie tanio , zwłaszcza jak w grę wchodzi 7 litrów bo więcej nie upchasz chyba że demontujesz skrzynie :mrgreen:

tzn. za ile ?? bo jak w ASO kupiłem za 36zł/litr brutto to nie wiem czy może być dużo taniej

To paliwo to ściema , wjedż nim na kanał i zobacz to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42052 widzę że takie coś się zdarza. Druga sprawa to taka że auta z Francji są strasznie zaniedbane

Bono , widzę ,że jesteś z Wa-Wy a ostatnio jestem tam może 2-3 razy w miesiącu - teraz w niedzielę następną mam interesy w Wołominie więc możemy coś pomyśleć z tą tańszą ropką do twojego bolidu ok ?? tylko nie możemy się zgrać z zakupem - wiesz o co chodzi :mrgreen: reszta na priv

Pisałem, że to nie jest problem , podajesz w ASO numer skrzyni GM i 7 cyferek VIN ostatnich i już masz olej - i bez obaw , taniej nawet w sklepie nie kupisz jak orginalny w ASO :mrgreen: sam byłem zdziwiony i wiesz co masz , do tego musi być komplet uszczelek + filtr oleju a to już 220zł w ASO - w sklepie 230zł :lol: więc wybór oczywisty :twisted2: Jak już pisałem , oni wiedzą jaki ma być - wiedzą że ETL

zalałem wcześniej Esso 71141 LT - nic sie nie działo ale po 200km wylałem bo bo nie jest odpowiedni dla skrzyń GM - a kosztuje dużo , kup w ASO orginalny ETL z serii 8000 , sami Ci dadzą , cena 36zł/litr brutto - odpisałem na priv

Nie od dziś wiadomo, że każde auto jest inne nawet tej samej marki i strojenie / chipowanie / musi być pod konkretny model auta i silnika a nie masówka - dlatego koszta są od 1500zł wzwyż - wiadomo również też nie od dzisiaj że BOX to zło !! :mrgreen: jednemu będzie dobrze pracował a dzięsięciu będzie miało problemy - zależy jak się trafi czyli loteria , nie warta integracji

widzisz , w BMW mam tiptronik i tak się nie da dlatego początek w tyle , Audi aż przodem żucało :mrgreen: miało poniżej 7s do setki więc miało prawo nosić - BMW nie sprawdzałem na hamowni i to mnie drażni , nie znam dokładnej mocy - będę szukał hamowni dla automatów rwd w Krakowie chyba że wcześniej sprzedam

i mnie też ale mając wcześniej A4 / ośka / 1.8T z wirusem na 180km a teraz BMW 2.0d o podobnej mocy widzę różnicę - Audi rwało jak wściekłe ze startu , mieliło kołami na trzecim biegu nawet ale do pewnej granicy bo od 100km/h obecny diesel RWD jest żwawszy

właśnie to mnie zaskoczyło , dlaczego ja startując moją zawsze doganiam przeciwnika dopiero jak osiągamy ok 90km/h - myślałem ,że to wina automatu u mnie a to pewnie tylnego napędu zostaję z tyłu na poczatku - miałem tak przy A4 jak i nowym Passacie - te mocne diesle

wystarczy poczytać opinie na temat pseudochipów z allegro - potem jest płacz - w/g mnie kto kupuje tanio - kupuje dwa razy ale w przypadku integracji w serce samochodu skutki mogą być opłakane co przyjdzie nie od razu ale po pewnym czasie np. po 30tyś km silnik dead

Mnie jak padł po 4 latach kupiłem oryginalny w ASO - chyba 80-88 Amp a cena była jedynie o 100zł większa jak za nieorginalny w sklepie bo dałem coś ponad 350zł i wymienili od razu

o w morde , mi też wydaje się jak by coś słabiej było ale wmawiam sobie że to przyzwyczajenie , muszę poszukać hamowni

Ja nie wiem co im te pompowtryskiwasze tak po głowach chodzą :mrgreen: a kolega birne83 ma na tym filmie podgląd jak się toto wkręca po moodzie :lol:

Cieszy mnie to ,ale zastanawia mnie dlaczego nikt nie mógł wcześniej o tym wspomnieć - męczyłem się z tym pół roku , przecież nie byłem wyjątkiem i jak bym nie robił na hybił/trafił to do tej pory by trzeszczało

A posmaruj czym chcesz byle by tłuste było :mrgreen: ja olejem silnikowym bo miałem pod reką , ostatnio smarowałem w marcu właśnie wtedy jak doszedłem do tego i do tej pory mam cisze nawet na kostce jak jadę , z szybami to było takie odczucie,że jak lekko opuściłem to cisza ale wiaterek zagłuszał dlatego - pierw smarowałem szyby na samej górze i nic , potem uszczelki gumowe i też nic a te z filcem małym , nad uszczelkami gumowymi drzwi dopiero na końcu bo nie myślałem że to właśnie one , już nawet miałem kupować nowe uszczelki gumowe i bym wtopił bo to nie one