Mike68

do tego podobno wystarczy interfejs z Allegro za 100pare zł , mam drugiego laptopa z portem COM/ rs232 / więc pomyślę

no to tak jak i u mnie po moodzie tylko mi automat wrzuca przy ok 180km/h i lekko ponad 4500 obr/min , już na czerwonym polu na początku - to na sekwencyjnej skrzyni , na automacie ciągnie do ok 4500

Nic z tego , strasznie wieje dzisiaj :twisted:

Jak to wyczuć kiedy sie załącza ? bo mi wydaje się że ona i tak pracuje cały czas tylko na wolnych obrotach , u mnie też daje do 4500 a na sekwencyjnym przekracza 4500obr/min

wiedziałem, że tak będzie , normalna reakcja , pisałem gdzieś że chip to nałóg :mrgreen: jak jedno schipujesz następne auta też będziesz chipował , ja mam automat ale i tak próbuje tracić przyczepnośc tylko systemy nie pozwalają co widać aktywowaniem się żółtego kółeczka z trójkątem w zegarach , chipa mam od pół roku i jest OK - co do samego chipowania to oni zgrywają mapy z twojego kompa , modyfikują i wgrywają spowrotem , ot cała zabawa a kasa im leci :lol:

jak jest przedstawicielek to OK , nie wiedziałem o tym Tabelki maja też stuningowane ? bo jak patrze na mój 320d to w/g ich przyrostu moc wchodzi na 185KM a Nm na 405 - to na granicy możliwości skrzynek , coś to za wysoko

mimo wszystko ja polecam Mastersa w Poznaniu , chłopaki naprawde znają bawarki na wylot - tuning robią przez kabel

dokładnie , w serii miała 150KM , teraz jest po moodzie u Master'sa więc może też dlatego , wcześniej tego nie próbowałem , teraz kręci na czerwone pole na początek , jak mi się udało zauważyć to coś ok 4700obr/min i zmiana biegu , to wszystko jest na tiptroniku po przestawieniu na sekwencyjną zmianę - i tak sam zmieni bieg jak ja nie zdążę :mrgreen: na automacie już mniej kręci ale i tak powyżej 4000

ja z folią jeżdziłem 3 lata , z przodu zerwałem sam od siebie a nie z przymusu , fabrycznie miałem już lekko ściemnione szybki - ogólnie widok auta z zewnątrz popsuło to zerwanie bo tył ciemny pozostał - to nie w bmw ale w drugim moim aucie osobowym. W BMW nic nie ruszam , ma być orginalne , jedynie moc mu podniosłem programem :mrgreen:

Zdecydowanie przednie boczne odpadają , miałem folie light jedynie 15% i przekraczało normy , nie polecam

tylko do 3500 ciągnie ?? nie wiem , może mam inny silnik bo po lifcie ale mój leci na 4500 spokojnie , przy kick downie a 5 bieg wbija dopiero przy 190km/h - przecież też mam 2.0d :mrgreen:

No przecież pisałem że po takim przebiegu silnik jest dopiero dobrze dotarty :lol: no ale zależy jak było użytkowane przez te kilometry

Oczywiście że mu nie zaszkodzi , będziesz jeżdziłjak jeżdzisz ale zapas niutków i mocy zawsze będzie pod nogą :lol:

to tyle co u mnie, przy podobnej jeżdzie no nawet mniej bo liczę mu 8-8,5średnie z miastem , trasa dośc agresywnie zrywami to 7,5-8 ale mam automat , druga sprawa to taka że auto mimo że małe to waży ponad 1600kg więc tyle co Omega :mrgreen:

http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_poznan.htm i wszystko w tym temacie , pojedzie i zobaczy bo dyskusja nie ma sensu. To też się może przydać :twisted2: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3955

nie pisałem o tych tunerach z Bielska bo lokalizacja fatalna z Poznania , Master's na pewno ma tam filie, na www.tdi-tuning.pl powinno być napisane gdzie się chowają :D

Jak masz obawy bo przebieg duży jedż do najbliższego tunera / najlepiej Master's Tuning bo chłopaki znają bmw na wylot :mrgreen: / i niech shamują autko , bedziesz wiedział czy schipować czy nie a raczej oni będą wiedzieć w jakim stanie jest motorek :D nie ważne czy ma 50 czy 300tyś km , ważny jest stan a po ich diagnozie będzie wiadomo , zresztą przed jakimkolwiek moodem dobry tuner shamuje auto i wie czy dłubać czy nie - chipowałem ostatnie 3 auta - jak pisałem wyżej, to jest jak narkotyk :twisted2: , A6 2.5TDi quatro miało ponad 300tys km , A4 1.8T 130tys km , obecne BMW ok250tyś km i z każdego byłem zadowolony

Ja dożucę tylko to ,że któryś z forumowiczów - nie pamiętam już nicka i z jakiego forum , to czy może bmw sport chciał schipować 320d M47 czyli przed liftem , długo mnie pytał aż w końcu pojechał do Master'sa i był mile zaskoczony wynikami , po prostu nie poznał autka :lol:

U mnie ze względu na skrzynie tiptronik moment jest przeprowadzony u dołu łagodnie a max jego przypada na 2400obr/min. Turbina kręci od samego początku ale ten wcisk w fotel czuć dopiero jak pisałem po 2200 obr/min.Mam automat i zawsze jak w każdym przy kick down'ie jest ta sekunda opóżnienia ale spowodowana redukcją biegu a nie dziurą - turbo dziurą chociaż zapewne taka jest :mrgreen: - jestem zadowolony jak narazie i niech tak zostanie - seria miała 150KM i niestety to był muł przy obecnym - czyli po chipowaniu

Ja tam schipowałem przy ok.250tyś km i nie narzekam , przecież przy takim przebiegu to silnik jest dopiero dobrze dotarty :mrgreen: tylko ten mój przebieg w nieco ponad 4 lata to głównie trasy - non stop na tym samym oleju od początku Castrol LL04 5w30/ z wymianami oczywiście /

to tak , szarpaki :mrgreen: ale u mnie nic nie puka nic nie stuka i dlatego jestem zaskoczony po przeglądzie okresowym i szukam już wahacza

Ile tam wahaczy jest w zawieszeniu ? czy np. jest jeden na strone czy więcej ? chodzi o E46 , mam do wymiany lewy / od strony kierowcy to chyba lewy :mrgreen: / oraz czy jest jakaś możliwośc sprawdzenia czy faktycznie jest on do wymiany ?? bo to słowa diagnosty po czerpakach na przeglądzie mimo że ja nic nie słysze podczas jazdy

Po prostu byłem na przeglądzie okresowym i na czerpakach wyszło - diagnosta to stwierdził mimo że ja nic nie odczuwam podczas jazdy

Może bym tak myslał gdyby wahacz kosztował ponad 1000zł ale tyle nie kosztuje - tylko nie wiem jaki kupic , i czy na jedną stronę jest jeden wahacz / np lewy / czy tam są dwa wahacze - w A4 było ich 4 a padały jak muchy :mrgreen:

błąd :mad2: miało by sworzeń wahacza a nie tuleje :duh: