Mike68

A można jechać jak turbina padnie ?? tak pytam w razie czego , mój ma już ok 270tyś km i nic nie było z tym robione ale cisza , no silnik słychać na postoju bo diesel ale nawet nie wiem gdzie ta turbina jest , bo wszystko tam zastawione - kurcze , niedługo 2 lata jak kupiłem a taki tumok ze mnie :mrgreen:

A gdzie ?? w New Jersey ?? to ile tam w przeliczeniu kosztuje litr ON ew Pb ? ciekawe ile mozna kupić za średnią krajową galonów ew litrów :mrgreen: jak bym wiedział jak i co sprowadził bym sobie nowe X3 bo róznica w cenia między USA a PL kolosalna

To fakt , nawet w nowym może coś paść , tego się nie wie kiedy a przeważnie pada jak tego nie chcemy :twisted2:

Oj , widocznie pora pomyślec o zmianie na wiosnę / mam na mysli moje / bo przebieg już ponad 1/4 mln km a jeszcze nic nie grzebałem przy nim - tylko przeglady

ciekaw jestem przy jakim przebiegu mu padło bo u mnie narazie nic na to nie wskazuje

I takim mam zalaną , wymieniałem go przy 245tyś km , komplet do skrzyni w ASO to koszt ok220zł / uszczelka-filtr-podkładki / + 7 litrów ETL7045e - jego cena to ok 36-38zł/litr w ASO a weszło mi lekko ponad 6 litrów , zresztą jak brałem ten zestaw w ASO to byli żdziwieni że chce wymieniać i tłumaczyli że jest on tam dożywotnio i jestem 3 klientem w roku / był grudzien 2006 / jaki ten zestaw kupuje :twisted2:

Wolnossące R6 3,0l 258KM BMW jakoś nie jedzie w porównaniu do biturbodiesla 286KM. Do ściagania minumum R6 turbo benzyna lub V8. A wracając do przeprowadzonej modyfikacji. To może warto zainwestować w dodatkowe wskaźniki np temperatury oleju lub temp. spalin. Żeby czegoś nie puścić z dymem w silniku. Ja nie piłuję mojej , moc zawsze się przyda a puki co już miałem zmieniać model na E60 ew E90 / jakoś mi się nie podoba / ale kupiłem 2 letniego Mastera , potrzebny był a polubiłem moją E46 jak żadne inne wcześniej bo po roku już zmieniałem - tu jest inaczej a pamietam jak w 95 roku miałem pierwsze BMW - to było 325i a wtedy nie było takiego ruchu aut z niemiec jak teraz - po prostu było to coś :mrgreen: pełna kultura pracy silnika i na 10 lat do tyło jakieś 170km trudno było ominąć :twisted2:

oczywiście że wolał bym benzyne minimum R6 / bmw / lub V6 nawet najlepiej na turbinie ale jestem skazany na diesla :twisted2: VAT i dochodowy mam z paliwa w kieszeni a to dużo

Sprzedać i kupić conajmniej 330d , mi również po niecałym roku od wyjazdu po moodzie u Master'sa brakuje już mocy - wiosną pewnie jakąś zmianę zrobię

Z poczatku też tak byślałem że to szyby , myliłem się , po nawaleniu czegos tak w te uszczelki skrzypienie powracało :twisted2: a co do spalania to moja od 8 do 10 :mrgreen:

To się u mnie dopiero okaże jak będą mrozy bo doszedłem do tego co skrzypi dopiero po 8 miesiącach prób :mrgreen: czyli w lutym a zima była ciepła , kupiłem auto to już skrzypiało nieżle , ciekawe jak poprzedni właściciel to znosił bo chyba nic nie robił :norty:

Skąd ja to ''pływanie'' znam :twisted2: miałem wcześniej Audi A4 na ośce i 1.8T po chipie na 180KM , jazda nim dawała dreszczyk emocji zwłaszcza jak żucało nim :lol:

A do czego jeszcze ?? takie to nieprzyjemne :mrgreen: i c o to za podpis pod kreską ?? chyba nie spalanie :twisted2:

Ciekawy masz podpis , '' kiedyś Olkusz'' Ja mieszkam w Olkuszu :twisted2:

moje właśnie kosztowały 100 euro

rozwiałem ten problem w tym wątku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=35797&highlight= a wazelina techniczna starcza na długo

rozbiera się w 20 minut max , są spiete szkła z odblaskiem spinkami u góry , miedzy nimi uszczelki i wszystko - co jeszcze mogę napisać to jedynie uszczekli jak co będziesz potrzebował nowe - jak już będą potrzebne to ja mam nowy komplet do serii 3 po lifcie - w ASO to koszt 110zł - możesz sprawdzić swoje , jak niesparciałe to zostaw Poruszałem ten temat , poczytaj sobie http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=4035

dzisiaj jechał za mną focus , walił równo pseudoksenonem do tego stopnia że mnie oślepiał w lusterku a jechałem masterem !! a nie osobowym autem

nie ' raz kozie śmierć ' - bmw to nie koza :twisted2: zalej taki jak powinien być !! przerabiałem temat i miałem i gdzieś pewnie mam tabelę , pozdj nr skrzyni i kolor naklejki na niej - to rozwieję Twoje watpliwości , jeżeli masz skrzynie GM na pewno jakiś Texaco , ESSO wyłącznie do skrzyń ZF no i drogi , do Twojej litr w ASO kosztuje ok 38zł a zapewne minimum 6 musisz mieć oleju ETL 8072b

zwykły kicz za 20 euro w niemieckich hurtowniach , jak już chcesz ksenony to poszukaj oryginalnych

zakładać to zakładałem ale nie tą tandetę z allegro tylko porządne gazowe ringi http://img406.imageshack.us/my.php?image=ringili0.jpg albo http://img235.imageshack.us/my.php?image=zdjcie4fn7.jpg z biksenonem wyglądają zajebiście a te z allegro sobie odpuść - szkoda kasy i nerwów a efekt mizerny

Jeżdżę na Castrol EDGE , chłodnica Castrol Antifreeze NF więcej nic nie wiem i oby tak dalej ale ze w passacie jest gorzej tego nie wiedziałem , bmw 3 jest trochę ciasnawe - w porównaniu do passata

możliwe , nie zwracałem uwagi ale na to wygląda , nie pamiętam również czy było pod górkę lekką czy nie ale na pewno minimum równa droga.

nie ma regóły jeżeli chodzi o przebieg , chodzi raczej o wiek i stan innej elektryki w aucie - ja zmieniałem na nowy rok temu , miałem 88Ah i kupiłem taki sam oryginał w ASO za ok 360zł brutto , poprzedni raz tylko nie chciał załapać a ja nie lubię tego więc nie czekałem i po 250tyś i 4latach z 4 miesiącami zmieniłem

Masz racje , obrotomierz jest do 6000 w 2.0d zdjęcie z mojej 320d http://img221.imageshack.us/my.php?image=wnws6.jpg Proszę nie zwracać uwagi że jechałem na tempomacie 2 paki ale warunki pozwalały na dłuższą taką jazdę :mrgreen: