QosmioE46

U mnie w N42 coś takiego nie występuje. Nie mam zielonego pojęcia dlaczego u Ciebie tak jest, ale wypowiadam się tylko do utwierdzenia że chyba masz coś nie tak

To teraz zapytam: jak sprawdzić czy auto bierze lewe powietrze? :oops:

Witam, 7 tys km temu miałem remont całej góry (brała olej) było wymienione multum rzeczy, aczkolwiek później miałem trase 1100 km w jedna strone i oczywiscie wyskoczył check engine podejrzewałem że to lambda wiedziałem że któraś jest uwalona. Postanowiłem zakupić interfejs żeby nie płacić 100 razy za diagnoze i usuwanie błędów. Podłączyłem spojrzałem na błędy coś tam było z CD bo nie mam oryginalnego zamiast zrobić zdjęcia to usunąłem :roll: aczkolwiek przed usunięciem BMW często i gęsto wkręcała się na obroty do 2 tys nie wiadomo czemu praktycznie nigdy nie chodziła na wolnych takich jak powinna, po skasowaniu błędów zniknął check ale nie równie strasznie chodzi stara sie utrzymać wolne ale coś jej nie wychodzi. Toteż poniżej dodaje filmik z live jak to wygląda ktoś kto się zna pewnie mi wyjaśni co się dzieje, czy wszystko ok itd po skasowaniu błędów żadne więcej nie wyskoczyły. Przegazówka do 6k była efektem źle ułożonej nogi :oops: z tego co zauważyłem to lambda jest zupełnie chyba zepsuta nie wiem czy to są dwie czy ile jak to wygląda :) zabawę z inpą dopiero zaczynam TADAM:

Swego czasu brała mi 1l na 1tys km, pojechała na warsztat i praktycznie całą górę miałem remontowana, aczkolwiek to co najwięcej bierze oleju to właśnie uszczelniacze zaworowe często bywa że przy okazji są uszkodzone prowadnice ale to nie reguła, jeśli rozbiera się głowice to zaraz planowanie, uszczelka głowicy itd itd robi się 100 pierdołów i rachunek nieciekawy :roll: aaaaaaaale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło- 275k przebiegu i ani grama oleju :cool2:

Rozbierasz boczek drzwi wyciągasz tą plastikową obudowę od tweetera bo idzie kawałek w dół jest chyba na zatrzaskach z tego co pamiętam no i masz dostęp :)

Witam, szukam kogoś z okolic Poznania z interfejsem, kto mógłby mi skasować błędy za czteropak browara :)

Witam, posiadam e46 w sedanie również i również z tym silnikiem. Tak jak piszesz- zawsze znajdzie się coś do zrobienia. I nie ma bata, sam wpakowałem już kilka tysięcy w auto... Pytałeś, czy ktoś posiada idealnie pracujące n42. Ostatnio wpakowałem w nią kupe kasy (brała olej i po drodze jeszcze wyszło kilka rzeczy) m.in. planowanie glowicy, uszczelki (glowicy itd), gumki na zawory, popychacze, czujnik wałka mimośrodowego, filtry, olej na full syntetyk, świece i nie pamiętam co jeszcze bo sporo tego było. Auto po remoncie chodzi dużo lepiej poprawiła mu się moc itd. Słuchając Twój egzemplarz z filmiku numer 2 mogę śmiało powiedzieć, że moje n42 pracuje tak samo ;) mimo przejechanych ponad 270k- swoją drogą sam silnik jest dobry, jest oszczędny trasa (autostrada) przy prędkości 140-160 km/h spalanie 8 litrów, w polsce najmniej udało mi się 6,5. Miasto zależy jak kto jeździ u mnie raczej- ile wleje tyle spali :P Aktualnie jestem po trasie 1100 km i zero problemów :D Silnik brudny i "obrzygany" :oops: :oops: :oops:

Tylko dla utwierdzenia- mam tak samo. Normalne. Żeby uspokoić pytałem też mechanika kiedyś i też mówił że ok co do ekonomizera :D

No właśnie nie wiem, czy check engine gdy się zapala jakoś spowalnia auto albo coś? Bo jestem pewny akurat że to sonda- ostatnio Bunia miała konkretny remont silnika i tylko to zostało, z resztą zawsze na trasie ~1000km prędzej czy później wysypała checka. Myślałem, że gdy BMW dostaje checka to przechodzi w tryb awaryjny i zmniejsza się moc itd. Chociaż nie odczułem czegoś takiego. Może ktoś mnie utwierdzi jak to jest? Bo jeśli ma sobie świecić i nic nie będzie z tego to olał to :) Chociaż jestem osobą, której jak coś się świeci to szaleje, ale jakoś przeżyje do przyjazdu do ojczyzny

ja leje tylko 98 verve jakieś takie przekonanie mam. Nie wiem czy ma lepszego kopa czy nie, ale jakieś dziwne przeczucie mam że jak 98 to lepiej dla silnika :P Wiadomo, że nie każde 98 jest czyste itd ale piszę o zdrowej benzynce 98 :D

Witam panów, jako że jestem po trasie na obczyźnie nie mam jak skasować błędów a jestem pewien że wyskoczył mi błąd sondy poprzez check engine. Nie mam tu gdzie i jak podpiąć pod kompa. Czy są jakieś możliwości skasowania błędów poprzez np. akumulator albo coś? Pozdrawiam :)

Witam, zrobiłem dosłownie wszystko tak jak na filmiku... Posiadam kabel od e-volt. Gdy podlacze pod obd 2 do samochodu kabel swieci, gdy wlaczam inpe ani battery ani ignition sie nie zapala, tylko kropki w lewym gornym migaja. Nie mam pojecia co robie źle :/ Gdy probuje wybrać e46 engine i wybieram swój silnik (n42) dostaje taki błąd: http://i57.tinypic.com/2w709e8.jpg . Chciałem zaznaczyć, że pożyczałem kabel koledze do renówki- tam działał, także to nie wina kabla... Próbowałem na różnych portach- to samo. Podłączałem tak jak na stronie 3 pod filmikiem jest napisane- to samo. Skopiowałem ediabas i obd ini te z 3 strony to samo :< Komputer win7 x64

Czy letnie 225 czy zimowe 195 brudzi sie :D

Ja moge polecic od siebie kayabe :) mialem wymieniany przód 7 miesiecy temu przebieg na oko 8-10 tys km i zero oznak zużycia :)

To szukam czegoś innego. Połączenie eibach/inna dobra firma przód i tyl m pakiet napewno by mnie zadowolilo i byłbym in 7 heaven ale mega ciezko znaleźć na sam przod. Aktualnie czekam na odpowiedz od 3 osób. Mam silnik 2 litry 143 km :)

Odpisał mi "100713 mts technik przod 100674 mts technik tyl" Wydaje mi się, że jest to obniżenie 40/20, z tym że ma on chyba ciut cięższe auto od mojej 318i, ponieważ są inne numery katalogowe sprężyn do 318i i do 320d 318i http://adwer-tuning.pl/sprezyny-sportowe-technik-limocoupe-p-1535.html 320d http://adwer-tuning.pl/sprezyny-sportowe-technik-limocoupe-p-1537.html są też dostępne warianty 40/40mm sam nie wiem które to są. Szukając po numerach mało się dowiedziałem @EDIT znalazłem coś takiego: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=66561 (przepraszam jeśli nie można, ale jakoś trzeba się porozumieć) :D i chyba jest 40/20... Skoro 320d przed liftem ma delikatnie ciezszy silnik to w mojej nie poleci w dół troszkę mniej? np -30? Czy jest to bezpieczne?

Znalazłem coś takiego ewentualnie http://allegro.pl/sprezyny-obnizajace-bmw-e46-i3533164870.html nie powiem, siedzi elegancko. Napisałem e maila "Witam, jakiej firmy są to springi? Jakie obniżenie? Z jakiego silnika? Pozdrawiam " pan odpisał mi : "2 litry 136km , chyba technika a ile obnizaja to nie wiem,nie ja je zakladalem aczkolwiek siedziala jak widac na zdjeciach , wymontowalem je z auta poniewaz nie jestem zwolennikiem obnizania. " Ma ktoś pojęcie jakie to może być obniżenie? Czy warto? Cena do negocjacji, więc kusi. Po zdjęciach niby widać jeszcze prześwit troszkę na przednim i tylnym. 2 litrówka przed liftem waży Masa własna [kg] 1450, moja 1395 kg

Witam. Moja bunia jest ze Szwajcarii . Tez mam ta akcje serwisowa dzwoniłem do poznania i bez problemu zrobia auto nie z polski. Tam gdzie znajduje sie bumcia tam zrobia ta akcje. Tak mi powiedziala pani z BMW smorawinski. Lepiej umówić sie kilka dni wczesniej bo musza czesci sprowadzić. . (Dlatego ja nie mam jeszcze zrobionego myslalem ze na miejscu a tu ze musza najpierw czesci zamowic)

No kolego, jest miód. Ja oscyluje w -30mm cos takiego i szukam na przód jakiś używanych strasznie ciężko :/

Listwy w kolorze były takie od kupna więc po co zmieniać :) No zdjęcie świeżo odebrane od lakiernika (błotnik i zderzak :( ) Nie chodziło mi o pokazanie efektu tylko widocznej kozy ;) A co do tych sprężyn z tematu co podesłałeś- dzięki zagadam może coś dogadam :) @edit ew. znalazłem jeszcze to zdjęcie http://img607.imageshack.us/img607/6886/imag0408k.jpg

Witam, wpadłem na pewien pomysł. Jako iż mam "kozę" myślę nad obniżeniem auta. Felgi 225/40/18 auto obecnie wygląda tak (przez ostatnie pół roku miała zmienione wachacze łączniki inne gumeczki i amorki na KYB- tylko przód) http://i44.tinypic.com/10zp7hu.jpg Chciałbym ją obniżyć, wpadłem na pomysł zmiany springów od tych z m pakietu- czy tam są -20mm? Moje oczy mogą kłamać, ale czy jeśli zastosował bym na wszystkich 4 kołach to nie wyglądało by to tak, że przód i tak stałby wyżej niż tył? Czy po zmianie na takie sprężyny poprawiłyby się właściwości jezdne czy pogorszyły? Szkoda mi 560 zł na eibacha. Ew. myślałem nad samym przodem jakieś lepsze (nie mogę znaleźć nigdzie na aukcjach na sam przód)+ tył m pakiet? Pozdrawiam

Pewnie, że można założyć bez zmiany oryginalnych amorów. Oryg amory można max do -40 (takie jest założenie i z reguły wszędzie tak piszą). Takie modyfikacje niosą za sobą zmiane sprężyn :D Chyba, że masz stare amory już mocno zużyte to zastanowiłbym się nad wymienieniem w pierwszej kolejności zużytych części (wymienia się parami) . Trzeba również pamiętać, że przy zakupie nowego zestawu sprężyn auto nie siądzie od razu. Potrwa to jakiś czas. Sprężyny muszą się tak jakby trochę wyrobić i z czasem zejdą. Jeśli chodzi o komfort to sprężyny eibacha są (zapomniałem tego słowa) podobno dostosowują się do stylu jazdy :norty: ile w tym prawdy nie wiem bo nie posiadam takich. Sporo czasu się do tego przykładam, ale wciąż fundusze nie pozwalają. Pozdrawiam :)

Ostatnio wymienialem miedzy innymi laczniki na meyle hd, sa duzo grubsze od oryginalnych i ogolnie widac ze dobrze wykonane. Jestem ciekawy jak dlugo pojezdza ale jestem dobrej mysli :) oczywiscie przy ich wymianie poszly tez gumy stabilizatora koszt czesci to 136 zl na allegro pozdrawiam :cool2:

Jedna puszka starczy nawet na 4 warstwy na 1 element. ja dalem po 3 bo sie ciemno juz robilo :mrgreen:

Ja kupilem na alledrogo, nie cale 90 zl z przesylka. co do reszty pytan opisalem wyzej