adamjttk

Jak policzysz czyste elektryki 54%, hybrydy plugin 20% i zwykle hybrydy "samoladujace sie" 9% to wyjdzie 83% :shock: Nowe auta z silnikami diesla w 2020r to 9%, z silnikiem benzynowym 8% - to juz jest koniec sprzedazy silnikow spalinowych w NO mozna powiedziec. PS. W innych krajach zaczyna dziac sie podobnie - Holandia - 3 najpopularniejsze auta w calym 2020r to VW ID3, TM3 i Hyundai Kona EV. W grudniu sprzedaz EV to bylo 69% wszystkich sprzedanych aut ;) https://electrek.co/2021/01/08/the-netherlands-69-all-electric-market-share/ - UK - w grudniu najczesciej kupowanym autem byla TM3, za nia ID3 - to juz nie sa smiechy chichy, UK to olbrzymi rynek gdzie sprzedaje sie 1,5M aut rocznie.. https://electrek.co/2021/01/07/tesla-3-uk-best-selling-car-overall-december-2020/

chodza sluchy ze gdzies kiedys na swiecie ktos ich uzyl ;) na SC ladujesz sie od wielkiego dzwonu, 95% czasu ladujesz sie w domu A takie rozumowanie (Loew) prowadzi do strachu przed klamkami w drzwiach, dawania czesc innym etc. Rece smierdza po tankowaniu ropa/benzyna, kropka, nie ma co tu dodawac. ke?

Do wakacji pewnie sie nie wybiore w ogole do PL, zwariowane covidowe czasy :evil: Ale jak bedziesz mial okazje przetestowac gdzies w Warszawie to zrob to koniecznie. I nie osadzaj auta przez pryzmat blichtru 7-er bo to wiadomo lata swietlne roznicy a raczej porownuj do jakosci M2 - w TM3 ma byc w miare tanio, masowo ale jednoczesnie z top osiagami, top softwarem i top prostota i jednoczesna max. funkcjonalnoscia wszystkiego.

Jak wyglada praktyka "na trasie" z ladowaniem EV. Wracam z Bergen, baterii coraz mniej, mowie do auta "nawiguj do superchargera" (Tesla sprzedala w Polsce ze 100 aut i postawila pierwszy salon miesiac temu wiec komendy glosowe sa juz po polsku, w BMW po 15 latach od wprowadzenia komend glosowych - chyba dalej lipa w tym temacie? Moze beda w serii H, najpozniej w I.. :norty: ) Auto ustawia navi i podgrzewa baterie (jezeli jest potrzeba) - zeby ladowalo sie z max moca jak dojedziemy do ladowarki. Dojezdzam, 16 pustych stanowisk Tesli V3 (250kW) i 10 dla innych EV. (rzadko kiedy jest tu wiecej niz kilka aut na raz, w 90-95% ludzie laduja sie w domu) Klapka ladowania automatycznie sie otwiera, podlaczam kabel i wracam do auta. Nie ma zadnych licznikow na ladowarce, rozliczen, PINow, kart, nie ma namolnych sprzedawcow oferujacych zdrapki, pytajacych o karty Payback czy oferujacych czteropaka cieplych Redbulli za jedyne 20 PLN etc. Kwota ladowania obciazy karte kredytowa powiazana z moim kontem Tesli (a raczej obciazylaby gdybym nie mial gratisowego ladowania przez caly 2021r :twisted:) Zaczynam ladowac auto punkt 23.00, bateria praktycznie pusta (23 km zasiegu) Po minucie auto osiaga pelna moc ladowania ~210kW (~1300km/godz) 23.10, po 10 minutach ladowania mamy juz 180km zasiegu (+160km), moc ladowania spadla do ~140kW 23.15, po 15 minutach ladowania mamy juz 240km zasiegu (+220km), moc ladowania spadla do ~110kW 23.20, po 20 minutach ladowania mamy juz 290km zasiegu (+270km), moc ladowania spadla do ~80kW Generalnie w tym momencie zakonczylbym juz ladowanie, ~300km zasiegu starczy mi spokojnie na kolejne kilka dni /te SC sa juz blisko mojego domu/. Ale z kronikarskiego obowiazku laduje dalej. Sprawdzamy co tam slychac na forum w miedzyczasie.. 23.25, po 25 minutach ladowania mamy juz 330km zasiegu (+310km), moc ladowania spadla do ~70kW 23.30, po rowno 30 minutach ladowania mamy juz 360km zasiegu (+340km), moc ladowania spadla do ~55kW W tym momencie nie chce mi sie juz dalej czekac, odlaczam kabel ladowarki, klapka zamyka sie automatycznie sama, jade do domu. Reasumujac - uzupelnilem jakies 56-57kWh energii, gdybym nie mial darmowych SC - zaplacilbym za to ~40-41 PLN (0,7PLN za 1kWh, w PL niestety 2x drozej - 1,4 PLN za 1kWh). To, ze czlowiek nie musi jechac na stacje benzynowa, ze rece nie smierdza benzyna/dieslem po tankowaniu - bardzo mile uczucie. To, ze czlowiek nie oddaje jakiejs czesci swojej pensji za rope arabskim szejkom czy rosyjskim oligarchom - tez mile uczucie. Kazdy musi sobie odpowiedziec na pytanie czy tego typu jazda/ladowanie jest dla niego i czy EV mu odpowiada. Dla ludzi jezdzacych 200km/h po autostradzie co weekend czy dla ludzi jezdzacych co miesiac do Chorwacji od strzalu, bez przystankow - pewnie nie. Dla wielu innych (szczegolnie majacych dostep do gniazda ladowania w domu) - mysle, ze juz nie ma tragedii :cool2:

Sila zlego na jednego :norty: Reki sobie nie dam oczywiscie obciac ze to ASD bo znawca wydechow nie jestem, brzmi za dobrze po prostu, za "sportowo". Jak mowicie ze wszystkie znaki na niebie mowia ze to naturalny dzwiek z wydechu - to pozostaje mi tylko pogratulowac, brzmi zacnie :cool2: Edit - przesluchalem n-ty raz, nie ma bata, to ASD :twisted: Przewin do 2.28 - nawet tego pliku *.wav nie zmienili w G20, brzmi identycznie, FAKE :twisted:

Tak, Chiny musza miec wszysko naj. obecnie (72 szt) Ciekawe jak bardzo Amerykanom gul skacze skoro to US firma a z Chinami maja raczej na pienku ;) W PL poki co skromne 4 ladowarki na lokalizacje, od czegos trzeba zaczac :cool2:

Ruszylo sie w koncu cos z nowymi Superchargerami Tesli w PL. Nadal blado w porownaniu do Europy zachodniej ale ida w dobrym kierunku. Czerwone - gotowe, szare - planowane Strykow, przeciecie A1/A2 zapowiadana juz na ten kwartal. Gdansk na koniec roku. Brakuje jeszcze SC w okolicach Slupska/Koszalina - przydalby sie jadac z Niemiec do Gdanska. Jeszcze z rok-dwa i bedzie juz mozna sie w miare komfortowo poruszac po calej PL. Nowo otwarty salon Tesli w W-wie mowi, ze zamowiono ponad 400szt TM3 w PL czyli zainteresowanie jest :cool2: Z kronikarskiego obowiazku - wartosc Tesli w 2020r urosla 700%, kapitalizacja firmy jest obecnie 3x wieksza od Toyoty (ktora uparcie twierdzi ze EV to zlo a auta wodorowe sa przyszloscia). Tesla sprzedala w 2020r pol miliona elektrykow, buduja sie 2 nowe fabryki (Texas, Berlin) wiec w 2022r beda atakowac milion aut rocznie, niezle jak na wydmuszke i startup ;) Musk jest po Bezosie obecnie 2ga najbogatsza osoba na swiecie, w wolnych chwilach buduje tez rakiety dla NASA (SpaceX) i drazy tunele pod Los Angeles i Las Vegas (The Boring Company) Ciekawsze premiery aut elektrycznych na 2021r: https://elektrowoz.pl/auta/samochody-elektryczne-2021-co-nowego-zobaczymy-w-tym-roku-elektryczne-suv-y-2021-auta-osobowe-i-pickupy-spis/ BMW iX, i4 Mercedes EQA, EQB, EQS Audi Q4 e-tron, e-tron GT Skoda Enyaq iV Volvo XC40 Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 5 Tesla Model Y, Model S Plaid (2.1s/setki) Volkswagen ID.5 Nissan Ariya

Kolego nie chce niszczyc wiary w Swietego Mikolaja ale ten dzwiek to czyste audio z glosnikow ^^ Takie brum-brum mozna i w EV sobie softwarowo ustawic ;)

Roznica pomiedzy LR (4.4s do setki) a P. (3.3s do setki) to jedyne 20k PLN. Oprocz lepszego przyspieszenia dostajesz 20" kola zamiast 18", sportowe czerwone hamulce, carbonowa lotke, matrixowe swiatla (od 2021 beda juz wszedzie), wieksza o 5kWh baterie, aluminiowe nakladki na pedaly - czyli wg mnie sporo. A kiedys tam przy odsprzedazy czesc tej kasy i tak sie pewnie zwroci. Decydujacym czynnikiem i tak bylo to, ze aut ~4,5s do setki jest na drogach sporo, tych ~3,5s juz bardzo malo - warto dla zabawy (trzeba sprobowac :twisted: ) wg mnie doplacic. Nie po samej NO czlowiek jezdzi przeciez, Superchargerow jest pelno w calej Europie. Tyci przesadzasz. Jazda autostradowa 150km/h to 315km zasiegu a 120km/h to 450km/h. TM3 to nadal oczywiscie nie jest auto na jezdzenie ~150km/h dlugimi godzinami bez przystankow po autostradach, pelna zgoda. Jezeli ktos potrzebuje auta do takiej jazdy - spalinowe beda jeszcze przez kilka lat gora dopoki baterie nie beda wieksze badz efektywniejsze. Prawie pelna zgoda - nikt przeciez nie zabrania miec jednoczesnie np TM3 i 530d z fotelami komfortowymi na dalekie trasy :norty: Jednak znakomita wiekszosc ludzi (jak czytam na elektrowoz.pl) sprzedaje spalinowe auta (majac juz EV) bo przestaje po prostu nimi jezdzic. Nawet jak ktos jedzie 1-2x w miesiacu ta 800-1000km trase to wymaga ona 2 stopow po 30-40 min. "Zmarnowana" 1-2 godziny miesiecznie na trasie to mala cena za jazde za 1/5 ceny spalinowca na codzien czy szereg innych zalet jak brak psujacych sie komponentow w osprzecie silnika, brak wymiany plynow/klockow czy super sprawne webasto ktore od 0C do 21C nagrzeje kabine w 4,5-5 minut (plus podgrzeje wszystkie fotele)

Twoje przemyslenia odnosnie elektrykow w PL sa jak najbardziej rzeczowe na 2020r i zgadzam sie z nimi :cool2: W Norwegii wyglada to zupelnie inaczej, elektryki sa tansze o VAT, infrastruktura do EV swietna a auta spalinowe drozsze nierzadko o 10-30% w porownaniu do PL. Jedynie punkt 2. - "odpowiednikiem" TM3P jest niejako BMW M3 (wielkosciowo przynajmniej), nie M2. W NO: TM3P - 50 tys E. M3 doposazone - 140 tys E (-rabaty, nie wiem jakie) Jak doliczyc tragiczne finansowanie BMW (~5%), olbrzymia utrate wartosci, cene ubezpieczenia i benzyny przez kilka lat - TCO dla M3 wychodzi minimum 4x wieksze niz dla TM3P. Jakkolwiek nowa czarna M3 jest pieknym autem, nijak nie jest imho lepsza calosciowo 4x od TM3P. Jakbym sie z kasa nie musial liczyc to bym taka M3 chetnie jezdzil, nie dla psa kielbasa :norty: Szczesliwego Nowego Roku i szerokosci na drogach :cool2:

Teoretyzujesz, mowie z pozycji osoby majacej 2 elektryki i wallboxa na scianie domu. 1. Zdecydowana wiekszosc elektrykow (lacznie z TM3) nie wykorzysta nic ponad 1x32A (7,4kW) badz 11kW (3x16A) jezeli chodzi o ladowanie AC - nic ponad to auto nie przyjmie, nie wazne co masz na scianie. 2. Bardzo nieliczne elektryki maja ladowanie 3x32A (22kW) jak np Renault Zoe. 3. Zakladasz (bardzo blednie) ze ludzie jezdza elektrykiem 400-500km do 0 a potem podlaczaja pod 3x50A (nie ma takich mocy ladowania AC w zadnym EV) i laduja max krotko z max moca. To tak nie dziala - wiekszosc ludzi podlacza elektryka w domu raz na 2-3 dni i laduje go przez noc z moca 1x10A czy 1x16A uzupelniajac 1/3 czy 1/2 ubytku energii z akumulatorow. Jezeli chcesz sie naladowac szybko i z duza moca - jedzie sie na ladowarke DC. Musisz mi w tym temacie uwierzyc na slowo, w Norwegii w co drugim domu jest elektryk na podjezdzie i wiekszosc ludzi podlacza go do ladowania uzupelniajac 50-100km zasiegu co noc czy co druga noc.

Bierze. Milion elektrykow w PL to wzrost zapotrzebowania energii o szalone 2,5%, wiekszosc z tego w nocy kiedy mamy nadprodukcje. https://napradzie.pl/2018/06/21/czy-nasze-sieci-gotowe-sa-na-milion-samochodow-elektrycznych/

Baterie 800V ktore laduja sie na stacjach Ionity (350kW) z predkoscia w szczycie >250kW mozesz juz poogladac np. w Taycanie 10-80% ponizej 20 minut. Przy gwarancji 8 lat/160kkm na baterie raczej producent jest pewny swego. A technologia baterii i ladowania z roku na rok jest coraz wydajniejsza, bedzie tylko lepiej i taniej. https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21808702/porsche-taycan-goes-from-5-to-88-battery-chargeat-270-kwin-22-minutes https://elektrowoz.pl/ladowarki/oto-jak-wyglada-krzywa-ladowania-porsche-taycan-z-wieksza-bateria-fastned/ Kurcze, ciezko sie merytorycznie do tego odniesc. Jak mozesz tak glupio generalizowac na co ludzi stac a na co nie? Mowisz na swoim przykladzie, na przykladzie bloku obok, na przykladzie Kowalskiego z Warszawy? W miastach w PL mieszka 6,5 miliona Polakow w domach wolnostojacych. Kilkanascie km pod miastem pewnie drugie tyle. Jest gdzie sie ladowac. Jak ktos mieszka w starym po PRLwym falowcu i jezdzi trupem za 5-10 tys PLN, zgoda, to nie jest przez najblizsze 5-10 lat target na EV (chyba ze rzad docisnie srube na szrot sprowadzany z zagranicy wprowadzajac jednoczesnie jakies ulgi dla EV). Nie trzeba wymieniac. W BMW i3 wrecz odwrotnie - na 160 tys sprzedanych egzemplarzy od 2014r nie wymienili ani jednej baterii wiec rozszerzyli gwarancje :duh: https://elektrowoz.pl/porady/nowe-bmw-i3-z-gwarancja-na-baterie-na-8-lat-160-tysiecy-kilometrow-w-starszych-nie-wymieniono-ani-jednej/ Po co piszesz fake-newsy nie poparte niczym merytorycznym? Jazda na pradzie jak sie ladujesz w domu w nocy jest tansza 5-8 krotnie niz na benzynie obecnie. Na co sie w PL zanosi w przyszlosci nie wiem, mowie o dzisiaj. W miescie (dla mnie 90% jazdy) imho najwazniejsze jest przysp. od zera czy malych predkosci bo pozwala to na dynamiczna jazde i odrobine frajdy, predkosc max ma male znaczenie :> Jezdzilem M3 E90 i M2 z poczatku produkcji (doslownie kilkanascie km). Odpadly w przedbiegach jako daily. W NO nie ma gdzie poszalec a te auto lubia szybka i agresywna jazde. W PL pewnie bym mial inne zdanie o tych autach. E90 po miescie wogole nie jedzie przez brak turbiny, zeby jechalo trzeba cisnac a wtedy wyje i pali jak smok, na chwile zabawy fajne, na dluzsza mete meczace. W srodku wyglada topornie jak auta z lat 90tych. W NO ludzie kupuja bo kazdy chce M3 a po roku trafiaja znowu na rynek wtorny bo sentyment nie wytrzymuje konfrontacji z realiami. Wiekszosc E90 miala po kilkunastu uzytkownikow, ludzie posmigaja pol roku czy rok i sprzedaja bez zalu. M2 to mala zabawka, to bylaby moje 4ta F-ka wiec nuda jak flaki w olejem, materialy w srodku bieda az oczy pieka jak na cene (sorry Slawomir). Na daily za mala (dzieciaki) a na auto weekendowe mam lepszych kandydatow (997 albo wrecz Cayman 981).

Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz. a teraz przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem i odpowiedz na moje pytanie... a nie strzelaj na ślepo... Zamiast walic kropkami lepiej napisac po prostu co sie ma na mysli. Staram sie czytac ze zrozumieniem co napisales ale nie wiem co konkretnie chcesz zakcentowac. Odpowiadajac bezposrednio na pytanie - osob z wlasnym domem, mieszkajacych w miescie, ktorych stac na elektryki (jakiekolwiek) jest miliony, na nowe elektryki z salonu - setki tysiecy. Jezeli masz na mysli cos innego to napisz wyraznie, szkoda czasu na posty dla postow :cool2:

Tak, silnik elektryczny daje duzo frajdy w sensie braku jakiegokolwiek laga, wciskasz gaz i auto rwie do przodu bez protestow. VW ID3 materialy i software ma tragiczne i siedzi sie troche wysoko ale akurat zespol napedowy jest calkiem calkiem, 200 KM, RWD i 7-8s do setki jezdzi juz przyjemnie. Subiektywnie <100km/h auto wydaje sie duzo szybsze, o kilkadziesiat KM. I jest mega sprytne/zwrotne. Oczywiscie VW ID.3 to miejski HB, fani BMW 3-er powinni sie rozgladac za modelem 3 Tesli, Polestarem, BMW i4 niedlugo etc. Generalnie w przyszlym roku bedzie juz wysyp elektrykow gdzie ~5s i mniej do setki bedzie norma i bedzie juz w czym wybierac (w normalnej cenie). np ostatnio czytalem o Hyundai Ioniq 5 - premiera w kwietniu, 5s do setki, instalacja 800V -> ladowanie 20-80% w 18 min podobno, cena ~200k PLN. https://www.hyundai.com/no/bilmodeller/ioniq-5.html PS M2 to weekendowa zabawka, fajna na 3-4 auto w domu jedynie. CS kosztuje tez ze 150 tys PLN wiecej od TM3P a w srodku to jest sredniowiecze :roll:

Duzo osob chyba sie wstrzymywalo z zakupem elektryka w PL w zeszlym roku przez obietnice rzadu odnosnie dofinansowania. W 2020r sprzedaz PHEV/EV wzrosla ~2-krotnie pomimo ogolnego spadku sprzedazy aut przez COVID. Nadal malo ale trend dobry. https://www.bankier.pl/moto/sprzedaz-elektrykow-i-hybryd-w-polsce-wystrzelila-wbrew-calej-branzy-8279/ https://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/zakup/5148319,Sprzedaz-hybryd-i-elektrykow-w-Polsce-2020-r-z-rekordami.html To sa wszystko indywidualne sprawy ale jezeli ktos np sporo jezdzi po miescie i wydaje na benzyne np 1000 PLN miesiecznie (to jest 70-80km dziennie?) to jak moze sie ladowac w domu w nocnej taryfie to energia wyniesie go <150 PLN miesiecznie. A te pieniadze z oszczednosci na paliwie dolozone do raty kredytu +np oszczednosci z braku serwisu czy braku napraw (bo auto nowsze) moga juz miec ekonomiczny sens. To wszystko oczywiscie wymiar jedynie ekonomiczny bo frajda z jazdy elektrykiem jest imho duzo wieksza niz spalinowcem a to jest wartosc dodana za ktora mozna juz chciec doplacic ekstra :twisted:

https://nieruchomosci.dziennik.pl/news/artykuly/605121,polska-domy-bloki-nieruchomosci-mieszkanie-statystyki.html https://www.bankier.pl/wiadomosc/Ponad-polowa-Polakow-mieszka-w-domach-jednorodzinnych-7731472.html Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz.

Ciekawa ankieta z UK dotyczaca kierowcow elektrykow i hybryd plugin (probka ~2000 osob) Czy chcialbys wrocic do auta spalinowego? Odpowiedzi - TAK udzielilo 1% respondentow :twisted: https://electrek.co/2020/12/29/once-you-go-electric-you-dont-go-back-survey/ Niezmiennie polecam jazde probna elektrykiem!

Jezdzilem ~rok F30 330e z 2016r. Zasieg jesienno-zimowy 17-18km to norma. Latem bedzie okolo 25km Najgorsze jest to, ze auto ma wbudowane webasto uruchamiane z poziomu aplikacji, ktore jest cudne - natomiast potrzebujesz go zima i jak nie jestes akurat podpiety do zasilania i nagrzejesz kabine to zasiegu na pradzie zostaje doslownie na 5km, co jest po prostu smieszne bo majac hybryde plugin chcesz jak najwiecej jezdzic na pradzie - zima auto musi byc ladowane 24/7 doslownie. A ze naladowanie tych 5kWh akumulatorow trwa 3-4h(!) cala operacja jest BEZSENSOWNA - ladujesz baterie z gniazda 4h zeby potem przez 10 min pojezdzic w trybie elektrycznym. Byl to jeden z glownych powodow sprzedazy i zamiany na czystego elektryka - przy baterii 80kWh nie ma takich problemow, uzywasz webasto kiedy chcesz i ile chcesz a auto ladujesz max. raz na tydzien, jest to duuuuzo przyjemniejsze na codzien.

Piekne auto, piekne zdjecia :cool2:

Cos poprawia, cos zepsuja, dobrze ze chociaz probuja zaadresowac problem. Zupelnie nie rozumiem tej filozofii BMW z trybem auto wycieraczek, podchodza do tematu jak pies do jeza. Mogli po prostu zostawic tak jak bylo (klik w dol do pojedynczego machniecia) a wbudowac opcje "auto" softwarowo w menu komputera - w e-Golfie nawet jest taka opcja. Dzisiaj w TM3 przyszla kolejna aktualizacja - poprawili kilka rzeczy i dodali animowane otwieranie okien i bagaznikow na wyswietlaczu, wybor felg w menu (18"-20" z roznymi wzorami, co ma tez wplyw na obliczanie zasiegu) - wszystko w mega wysokiej rozdzielczosci, dbalosc o szczegoly, nawet te najdrobniejsze robi mega wrazenie :shock: Na filmiku od 1.00

Predkosc jest w lewej gornej czesci ekranu, blisko kierownicy - jest to tak samo wygodne/ergonomiczne jak predkosciomierz w tradycyjnych autach, moze nawet tyci wygodniejsze bo zerkasz katem oka w prawo na duze cyfry a nie odwracasz wzrok w dol na liczniki. Tyle o wygodzie bo oczywiscie ladne analogowe liczniki sa dla mnie ozdoba auta i niegdys te bursztynowe to bylo piekno samo w sobie, cyferki/tablety to znak naszych czasow, jakby Casio porownywac do Omegi (chociaz zegary w F30 czy teraz w G20 to juz byl/jest zal i tak) Natomiast head-up dla mnie to bezapelacyjnie najlepsze rozwiazanie i okropnie zaluje braku tej opcji w TM3. W Norwegii leje ciagle wiec to wazny temat i wg mnie jest wszystko ok, nie wiem czemu ludzie narzekaja, jest imho duzo lepiej niz w mojej F10. 1. Na lewej manetce od kierunkowskazow jest przycisk ktory uruchamia jednorazowo wycieraczki (i spryskiwacz jak sie przytrzyma) i jednoczesnie przywoluje menu wycieraczek na ekranie w lewej dolnej czesci gdzie mozna je wlaczyc/wylaczyc/przestawic na manual/zmienic szybkosc etc. 2. Wycieraczki sa automatyczne wiec jak leje to sie po prostu wlaczaja same, w F10 nie bylo automatycznych bo zawsze je trzeba bylo najpierw aktywowac manetka, bezsens. Jak z tymi wycieraczkami jest w G20, wlaczaja sie same bez przycisku czy nadal je trzeba manualnie aktywowac? Ogrzewanie jakos wplywa minimalnie na zasieg ale teraz jak jest pompa ciepla i 80kWh bateria to jest to pomijalne. Wczoraj bylismy na sankach w gorach na wycieczce 250km (temperatury od 5 do -5C, drogi podmiejskie 80-90km/h) - srednie zuzycie energii 14kWh/100km, to jest smiesznie malo :shock: Naladowalem dzis baterie i pokazuje 500km zasiegu, latem bez podgrzewanych siedzen czy webasto przy turlaniu sie po miescie bedzie pewnie kolo 600km zasiegu :8) Ale w BMW trzeba jeszcze robociznę doliczyć chyba, nie? :D Ja w sumie nigdy sam nie wymieniłem, bo to zawsze przy serwisie olejowym robią :P Pol godziny na wymiane to juz sie roznie wycenia - jak jestes bezrobotny to Twoj czas nic nie kosztuje, jak jestes chirurgiem plastycznym w Hollywood to kilka tysiecy $, temat rzeka. Fak faktem ze jest to czynnosc DIY z braku obowiazkowych przegladow olejowych, kazdy to musi ogarnac we wlasnym zakresie czy to wada czy zaleta ;) Ja nie wiem czy taka ingerencja w wolność człowieka jest "pozytywna". Dla mnie pozytywne są niemieckie autobany ;P Zgadzam sie i nie zgadzam jednoczesnie. Ciezko o uczciwa rownowage/ingerencje przy kilku milionach roznych opinii. Mieszkam w NO wiec musze akceptowac mimo ze sie czasami irytuje na drogach (bo za wolnooo) i brakuje mi czasem wyjechania na pusta obwodnice i odrobiny "szalenstwa" :> Ale odkad mam male dzieciaki to wole jezdzic po Norwegii niz po PL, w PL sie balem (doslownie) o zycie moich dzieciakow przy tym nagromadzeniu frustracji wsrod kierowcow na drogach, za dziko, zbyt agresywanie, zero poszanowania do "podwojnej ciaglej", ograniczen 50km/h w miescie etc. Temat rzeka, co czlowiek to opinia. Ale takie historie w PL sa czesto i mocno dolujace, wg mnie jest duzy problem czy to w mandatach czy tez mentalnosci kierowcow: https://gs24.pl/w-wypadku-w-kamieniu-zginelo-6-osob-jest-prawomocny-wyrok/ar/10737156 https://www.rmf24.pl/fakty/news-tragiczny-wypadek-na-bielanach-kierowca-bmw-jechal-130-km-h-,nId,3295521

zdjecia beda jutro jak pogoda bedzie ok (niestety juz na 18" zimowkach) Head-upa nie ma i to wielki bol, jedna z moich ulubionych opcji dodatkowych w BMW. Musk jest mocno uparty w tym temacie. Wymiana filtrow kabinowych (2szt) zalecana co 2 lata (w Chinach co rok wg instrukcji :P), czynnosc DIY https://www.tesla.com/support/do-it-yourself-model-3#replace-air-filter filtr kabinowy do G20 OEM - 440 PLN filtr kabinowy do TM3 OEM - 135 PLN (za 2 sztuki) :duh: Zuzycie pradu przy zabawie jest analogiczne do benzyny - spore. Jak sie bawisz to bak benzyny starcza na 200-300km, w EV nie jest inaczej. Natomiast co jest olbrzymia zaleta szybkich elektrykow jak TM3P - jezdzac spokojnie po miescie (jako daily) zuzywasz bardzo malo energii, tyle co 100 konna Kia. A jezeli jest potrzeba/ochota - masz zawsze pod noga 500KM i 3,3s do setki. W spaliniakach szybkich typu M3/RS etc jezdzac spokojnie po miescie nijak nie zejdziesz ponizej 12-13l/100km. Wg mnie to spora zaleta szybkich EV. W Norwegii jest na dzis lacznie 880 szt Superchargerow 150-250kW w ~ 70 roznych lokalizacjach w kraju (srednio ~12 ladowarek na lokalizacje) Ladowanie 10-80% trwa na nich 35-40 minut. W praktyce pitstop juz na 15 min da Ci ~200 km extra zasiegu (50% baterii). 15 min przerwa to kupno hotdoga czy gazety na stacji. Oprocz tego jest dostepnych ~4000 szt ladowarek DC z moca powyzej 50kW - w praktyce gdzie sie nie obejrzysz jest szybka ladowarka po prostu, range anxiety w trasie = 0. Jezeli chodzi o "zabawe" na drodze - w NO tego nie ma, policja surowa, kontrole sa czeste i sie nie bawia z Toba jakimis 500 PLN mandatami - jak Cie ktokolwiek zlapie na 90km/h jadacego 140-150km/h na trasie to masz po prawku, 5k PLN mandatu, sprawa w sadzie, artykul w lokalnej gazecie itp itd. Maja pozytywnego swira na punkcie bezpieczenstwa i redukowania wypadkow na drogach. A czy tak szybkie auto sie kupuje zeby ciagle wykorzystywac mozliwosci? Chyba nie - niewiele taniej (10%) kosztuje max wyposazony VW ID3 z 8s do setki. Dlugo sie nie zastanawialem co wybrac ;) PS. W PL dzis na trasie tym autem sie nie "pobawisz" niestety i przyznaje Ci 100% racji - zeby tak bylo musisz miec 10-stanowiskowe ladowarki DC 100-150kW co ~100km. Z tego co zauwazylem elektryki generalnie "uspokajaja" i uplynniaja jazde, nie chce Ci sie ciagle gazowac, wyprzedzac itp bo jest to po prostu nieefektywne. Chwile, dla zabawy - pewnie, ale nie na dluzsza mete. Na dluzsza mete zapinasz ACC i sie relaksujesz.

Dzieki! Te Superchargery to raczej ciekawostka, skorzystam moze kilka razy w przyszlym roku jak sie jakas objazdowke po Europie zrobi. Na codzien w pracy na parkingu mam z 15 punktow ladowania za free 16A wiec w ciagu dnia mozna polowe baterii uzupelnic. W domu tez wallbox, a przy energii po 40gr za 1kWh naladowanie do pelna akumulatorow to jakies 25 PLN, na tym sie jedzie 400-500km wiec to sa smieszne kwoty (w NO tyle kosztuje hotdog bez dodatkow z bieda parowka i mala czarna kawa na Circle K). Dzwiek - mialem E90 320d (klekotalo), F20 116i (trzesace sie wiadro z gwozdziami), E90 318d (gorsze klekotanie od 320d), 330e (nie bylo dzwieku w trybie el.), F10 530d (klekot odrobine mniejszy od 2.0) W kazdym aucie HK, w jednym Gladen aftermarketowy - czytaj glosna muzyka ;) Nie mialem w zadnym aucie fajnego dzwieku :evil: . Teraz nawet w R6 M340i nie ma fajnego dzwieku z tego co ogladalem na YT. Te czasy minely, zostal sztuczny dzwiek z glosnikow. Cisze za to doceniam rano/wieczorem wyjezdzajac czy wracajac do domu (nie przeszkadzam domownikom czy sasiadom) czy turlajac sie po miescie. Kolega ma fajny warkot w CL 55 AMG starym - na takie auto znajde miejsce w garazu obok elektryka za kilka lat, poki co musze miec auta uniwersalne "daily". Serwis - NIE MA wogole! :twisted: (z czego jestem bardzo zadowolony, przy 2 spalinowcach co kilka mies. musialem jezdzic na jakas wymiane czegos) - tutaj nie wymieniasz oleju, klocki ze 100-150 tys wytrzymaja, nie ma sie w sumie co psuc bo auto proste mechanicznie jak cep. Pierwszy przeglad kontrolny mam za 4 lata, pozniej co 2 lata. Software, bledy elektroniki etc naprawiane zdalnie przez OTA. Gwarancja w Norwegii na kazde auto to 5 lat, na baterie jest od Tesli 8 lat i bodajze 160k km. Generalnie auto jest relatywnie tanie w zakupie (NO, bez VAT), jest wyposazone we wszystko co producent oferuje, ma makabrycznie mala utrate wartosci (bo bogate wyposazenie jest w standardzie i nie ma zadnych rabatow), jest praktycznie darmowe w eksploatacji a ma abstrakcyjne wrecz osiagi i swietnie sie prowadzi. Na dzisiaj dla mnie - idealne daily. Wady - jadac 15 min do pracy mijam chyba ze 20 szt po drodze (czesto na zwyklym rondzie potrafia byc jednoczesnie 3 sztuki), ascetyczne do bolu (ludzie lubia chromowane pokretla etc), wyglad zew. jak to mowia mydelniczki, nie nadaje sie nadal do jezdzenia do Chorwacji 180km/h od strzalu z jedna przerwa 5 min na szybkie tankowanie i siku :norty: Polecam pol-godzinna jazde testowa - wiecej nie trzeba zeby zlapac bakcyla Tesli :twisted: Niecierpliwie tez czekam na jakies negatywne komentarze uzytkownikow naszego forum BMW (po faktycznej jezdzie testowej TM3) mowiace ze to nieporozumienie i ze do 320d czy 330i nie ma podejscia :twisted: Jestem ogromnie ciekawy opinii innych osob lubiacych jezdzic BMW ktore mialy mozliwosc przetestowania TM3.

Glowny problem to mega agresywny i lekkomyslny styl jazdy w PL na drogach - jezeli jedziesz na autopilocie swoje 140/150 na autostradzie i auto samo zmienia pasy przy wyprzedzaniu - to o tragedie latwo jak za Toba jedzie przedstawiciel >200km/h. Jazda na zderzaku to drugi problem - autopilot glupieje i moze gwaltownie zahamowac jak ktos Ci wjedzie tuz przed maske - a to juz powazne ryzyko karambolu jest. Generalnie zawsze jak wjezdzam do PL to wlaczam tryb sportowy w aucie i czujnosc rosnie x2 bo plynnosc ruchu u nas jest slaba, wyglada to na drodze jak wieczne zawody kto pierwszy dojedzie do mety. No i ostatnia kwestia to value i fun z jazdy - nie po to sie kupuje auto z takimi osiagami zeby za Ciebie jezdzil komputer. Ja ogolnie lubie prowadzic poki co chociaz wiem ze za 5-10 lat aut bez zaawansowanej autonomii juz nie bedzie. Gdyby ten autopilot byl przypisany do uzytkownika/konta a nie auta - pewnie bym kupil ale w przypadku gdy jest duza szansa ze za 2-3 lata wymienie na kolejna zabawke - szkoda 30 tys wyrzucac w bloto (na rynku wtornym ludzie nie doplacaja za FSD ani grosza). @Krakus3 - jezeli chodzi o wyglad to G20 jest najladniejszym obecnie sedanem na rynku i TM3 nie ma tu czego szukac, 100% zgody. Wypucowane Portimao Blue w m-pakiecie w sloneczny dzien to uczta dla oczu :8)