adamjttk

120k$ za kompaktowego elektrycznego suva segmentu D ^^ aaaaaahahahaha a za 3 lata bedzie problem za 200k pln sprzedac. Niemcy oprzytomnieja bardzo szybko, chinska i amerykanska Dosia za pol ceny okaze sie "good enough" dla 90% ludzi ps ewakuuje sie z akcji Tesli natychmiastowo, Musk robiacy sieg heil na wiecu to dla mnie czerwona linia. Wroce jak zniknie z firmy.

Dwie sprawy zawazyly: 1. Moje poprzednie 3 auta to byly Tesle i zaczelo sie robic "nudno", potrzebowalem malej odmiany 2. Nowa TM3P nie rzucila mnie na kolana w porownaniu do poprzedniej. Tzn gdybym nie mial mojej TM3P to bym byl zachwycony i nawet pol sekundy bym sie nie zastanawial pomiedzy TM3 i i4. Ale w porownaniu do mojej TM3P ta nowa miala tez niestety kilka wad --> brak manetek kierunkowskazow to lipa zupelna, ten system ASDA (mam go tez w i4) to GOWNO straszne (cofniecie sie w ergonomii bo trzeba wylaczac przed kazda jazda). Do tego bateria/naped w europejskiej TM3P jest uposledzona w porownaniu do amerykanskiej, ma slabsze osiagi. I chyba nie bylo jeszcze wtedy promocyjnego finansowania zadnego (teraz jest 1,99%). Auto mialo tez sporo zalet w porownaniu do przedlifta oczywiscie - rewelacyjne fotele, lepszy fit&finish w srodku, sporo lepiej wyciszone, jedrniejsze zawieszenie etc etc Generalnie decyzja byla stykowa i skusilem sie na i4 (ja naprawde jestem fanem BMW wbrew pozorom ^^), bylo, minelo, mam nadzieje ze nie bedzie klopotu z szybka odsprzedaza i nie dostane za bardzo po kieszeni. Auto do zapomnienia i tak jak mowilem wczesniej - nikomu go z reka na sercu nie polece a TM3P wrecz przeciwnie. I teraz powiedz mi. Czy warunki gry dla wszystkich producentow moto nie sa i nie byly takie same? I dla Tesli i dla BMW? Czy to wina Tesli ze BMW olalo temat elektrykow liczac ze "sie jakos rozejdzie po kosciach"? Jak mieli BETON GOWNO zarzad to niech teraz placa te mialiardy $, za debilizm wybranych decydentow sie placi. Jedna z wiekszych firm moto w Niemczech, kraju ktory jest motorem napedowym EU i nie domyslic sie, ze trzeba bedzie placic kary za emisje jak przyjdzie czas. Przeciez to jest cyrk, tam udzialowcy powinni pozywac zarzad za niegospodarnosc i dzialanie na szkode spolki, mi sie w glowie taki burdel nie miesci, nie zal mi tych imbecyli ani troche, jeszcze sporo cierpkich momentow przed nimi podejrzewam. Takiej reklamy nam trzeba wiecej w kraju 🙂 https://x.com/jan_janek_/status/1880374925804073107 slonik - tak jeszcze do tego chcialem nawiazac zeby byla jasnosc dla czytelnika - oba auta przejechaly te same 530km z jedna drobrna roznica, TM3 ma 75kWh baterie a Polestar 105kWh ^^ Oczywiscie tu bylo RWD vs AWD wiec nie do konca jablka vs jablka ale mimo wszystko to sa te "drobne" roznice w wydajnosci napedow pomiedzy roznymi firmami.

inzynier elektryk, pisalem kiedys. brzydze sie polityka (a ta w polskim wykonaniu to juz szczegolnie) Temat Cybertrucka jest mi obcy, nie interesuje sie nim. Z tego co rozumiem zainteresowanie autem jest bardzo slabe? https://electrek.co/2025/01/02/tesla-cybertruck-sales-are-disastrous/ https://electrek.co/2025/01/16/tesla-throttles-down-cybertruck-production-shift-workers-to-model-y/ Jakie sa tego powody? Nie mam pojecia, nie znam rynku amerykanskiego, jakbym mial zgadywac: - cena 80k$ jest 2x wyzsza od tej ktora byla podana przy zapowiedziach auta (najtanszy za 35k$) i jest ogolnie duzo wyzsza od zwyklych amerykanskich spalinowych pickupow - Musk na dzis w Ameryce jest osoba wysoce kontrowersyjna, utozsamiana z Trumpem i maga, jezdzenie Cybertruckiem to troche manifestacja polityczna teraz (tu juz tylko sobie Musk musi dziekowac czy tez raczej rada nadzorcza musi brac pod uwage czy obecnosc Muska w Tesli to dla nich plus czy minus na dzis) - nie bylo kredytu federalnego 7,5k$ a przy innych modelach byl - mamy ewidentna czkawke na rynku elektrykow i w US i w EU ogolnie Amerykanie glosuja porfelem i bardzo dobrze --> widac sa ewidentnie jakies grube problemy ktore Tesla musi ogarnac Projekt od samego poczatku byl strasznie kontrowersyjny i jak skonczy w dluzszym horyzoncie - zobaczymy. Ja bym go tak szybko nie skreslal bo jedna z rzeczy ktora Tesla bardzo dobrze pokazuje to UPOR, poczatki produkcji i sprzedazy np modelu 3 byly tez tragiczne a dzisiaj zle nie jest przeciez. Czy tyle wystarczy za komentasz? Tutaj nie wiem do czego pijesz, pogubilem watki? Sprzedaz BEV BMW rosnie? Oczywiscie ze rosnie bo musi rosnac, albo BMW bedzie produkowac i sprzedawac elektryki (chocby i w dumpingowych cenach) albo bedzie placic wielomiliardowe kary. Wybor jest wiec dla nich prosty. Spodziewaj sie, ze w tym roku i4 M50 czy inne iX 40 pewnie po 250k PLN w PL na wyprzedazach beda dalej latac. Co do mojej i4 pisalem juz sto razy - kupilem bo byla smiesznie tania i duzo na niej nie strace, samochod jest absolutnie fatalny i nie polecam go nikomu, co najwyzej zatwardzialym fanom marki, nie wiem dla kogo to jest auto - jest przestarzaly technologicznie, nieergonomiczny, ma tragiczne GUI, nie nadaje sie w trasy, nie jest pakowny, nie jest zwrotny, nie daje usmiechu na twarzy, serio - nie wiem kto i w jakim celu chcialby kupowac to auto. Jest beznadziejnym elektrykiem. Ostatnie dni ciagle mi szwankuje webasto w apce, do tego stopnia ze sie w ogole nie da uruchamic zdalnie i musze rano siedziec w aucie 10 min i czekac az sie nagrzeje. K i CH leca soczyste. Na dzis, i mowie Ci to z reka na sercu, wolalbym jako wozidlo do pracy podstawowa i najtansza TM3 RWD, jest o 2 dlugosci lepszym elektrykiem od i4.

Ciekawa teoria, nie wiem jak skomentowac bo pierwsze slysze takie bzdury 🤣 Tesla zawyza przejechane km zeby lepiej wygladala sprawnosc napedu? Przeciez to by bylo komiczne. Cale ich GUI opiera sie na mapach googla, odcinki, odleglosci pomiedzy SC - jak by to mialo wygladac? Ze GUI pokazuje 200km pomiedzy SC (odleglosc faktyczna), a po dojechaniu wyswietla sie na liczniku jednak 210km? Przeciez to jest absurd, gdyby auto raportowalo 5% wiecej przebiegu niz faktycznie przejechalo to mialoby to wplyw na jego utrate wartosci (bylaby wieksza), czytaj zbiorowy pozew w USA by pewnie byl na legendarna sume pieniedzy. Dasz jakies linki tych rewelacji? ----------------------------------------- Zmieniajac temat - troche ciekawostek apropo strategii BMW na najblizsze lata. Info dla inwestorow (czyli tych ktorzy faktycznie rzadza firma) a nie fanbojow czy malkontentow. Kazdy swoje wnioski moze wyciagnac sam, wrzuce kilka ciekawszych screenow https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2024/investor-presentation/BMW_Investor_Presentation_2024.pdf Tutaj pokazane jak firma sie "wycofuje" z elektrykow bo nikt ich nie chce Tutaj piekne wyniki sprzedazy - Chiny -13% Marze producenta, widac juz dno, czy kogos jeszcze dziwi ze BMW montuje Nexeny, uzywa najtwardszego i najtanszego plastiku gdzie moze czy wycina DO KOSCI wszystko co sie da liczac ze ludzie przez sentyment nadal wybiora marke? Marze rzedu 5-6% to sa marze jakichs producentow pokroju Renault czy innego Opla, takie maraze w marce "premium" to jest niesmieszny zart conajwyzej Tu juz sie nie chce pastwic nawet. Jak na moje dywidendy zostana wstrzymane w tym roku a kurs spolki, o panie, powiem tak, za 30-35$ bede rozstawiac torby liczac ze sie jakos wygrzebia z tego zlego zarzadzania w nastepnych latach.

Ja kupilem swoje i4 w cenie katalogowej bez grosza rabatu. Liczy sie? nie martw sie, za kilka lat bedziesz mial model sprzedazy bezposredniej w bmw identyczny jak w tesli, zero rabatow od dealerow a propaganda tyczyla sie porownywania aut stockowych, fabrycznie nowych z 1,5 rocznymi podemonstracyjnymi ale to juz nie doczytales albo Cie nie interesuje, nie?

Ty, wklejasz cytaty ze TM3 skonczyla na 3 pozycji od konca a ja patrze, ze dojechala NAJDALEJ ze wszystkich 25 aut pokonujac zima na jednym ladowaniu 530km. Rotfl. Czy to Tesli wina, ze normy WLTP sa z dupy? Moze troche mniej niz NEDC ale nadal z dupy? Wiesz ze w tych normach WLTP hybrydy BMW pala po 1,5-2l benzyny na 100 km wg producenta? I ze przejezdzaja po 2000km na baku? ^^ Czy to nie identyczne klamanie wg Ciebie? Wlasnie zerknalem na zuzycie paliwa dla 330e z konfiguratora BMW - 1,3-1,8l/100km. Jakis komentarz n/t klamania? 😉 Normy europejskie pozwalaja na takie debilizmy a producenci oszukuja, wszystko zgodnie z prawem. W US maja EPA i zero problemow, gdyby nie US to vw pewnie nigdy by za dieselgate nie beknal, smutne to w sumie.

Sa juz i takie oferty (to juz desperacja?) jak na moje, 180k pln - dotacja = 150k pln brutto jak za segment, 77kwh i calkiem dobre wyoposazenie to juz naprawde dobra oferta, konkurujaca z autami spalinowymi. Przyklasnac tylko Tesli za wojny cenowe (i Chinczykom) bo kazdy jeden producent oferujacy auta w Europie bedzie sie musial dostosowac do nowej rzeczywistosci, to wszystko z pozytkiem dla kupujacych. Tesla klepie swoje modele Y w Niemczech, za niemieckie pensje i koszty, zarabia dobrze nadal na swoich autach - wiec DA SIE oferowac bev w atrakcyjnych cenach. Europejscy producenci beda sie musieli zreorganizowac, unowoczesnic produkcje bo inaczej nie wytrzymaja tempa i po prostu przestana sie liczyc. Tak jak bylo w tym artykule - skupienie sie paniczne na hybrydach spowoduje jedynie poglebienie sie i tak juz duzego zaspania, to bedzie dobre (finansowo) w perspektywie jeszcze max kilku lat a pozniej kaplica.

Stary - piszesz o przecenach nowych elektrykow a pozniej wklejasz oferte auta demonstracyjnego, z data produkcji 08.2023 (czyli w wakacje bedzie mialo 2 lata), ktore ma 8k na liczniku i siedzialo w nim (testowalo i pierdzialo w fotele) pewnie 1000 roznych osob przez te poltora roku. Zajebista promocja, o tym marzy czlowiek wydajacy pol miliona na auto, na ten "powiew nowosci" 🤣 To juz jest propaganda level Goebbels sloniku. Jezeli przyrownywac to do tego co robi BMW to -20% to dostajesz nierzadko na auto do produkcji, z biezacego rocznika, do wlasnej konfiguracji. Wyprzedaze rocznika, auta stockowe (ale nadal nie demowki a auta fabrycznie nowe!) topowe wersje i wyzsze segmenty czesto potrafia miec przeceny po 30% (czy wiecej!) A poltoraroczne demowki z PS w cenie -40% czy -45% to tez norma, wystarczy zerknac na oferty ktore tu wklejalismy sto razy. Wiec nie wiem o czym Ty wogole piszesz szczerze mowiac 😮 PS. Polecam przeczytac swietny wywiad, nic dodac nic ujac! https://oko.press/samochody-elektryczne-dane-sprzedazy-chiny

W NO 90% nowych aut to bev, tutaj kazdy model widzisz doslownie wszedzie, taycanow jest zatrzesienie ale na miano prawdziwego karalucha zasluguje tylko jedna marka ^^ filmik to cringe imho - dzieciak sie podniecil i zamowil nowego macana turbo za 1,5M nok ale pewnie jak dostal wycene odkupu swojego taycana to ZBLADL i sie skonczylo rumakowanie 😉 deprecjacja tych macanow bedzie legendarna bo ich ceny sa imho absurdalne, ciekawi mnie jak Porsche bedzie adresowac ten problem, wyprzedaze -30% nie beda wygladac ladnie pr'owo

co to zdjecie ma wspolnego z tymi _nowymi_ ev?

Troche mi przykro jak tak piszesz, moje i4 ma ~20 znaczkow ///M (zebym nie zapomnial ze to prawilne ///M), ma karbonowa lotke na bagazniku, wazy co prawda odrobine duzo (2,5 tony?) ale na szczescie mamy nowa M5 wiec tez juz jakos tak to nie przeszkadza. Sheer driving pleasure!

Wejdz na podforum x3 i sprawdz. slonikowi styki poprzepalalo no bo jak bmw daje jakies nexeny ^^ marka premium? to w plebejskiej tesli daja pirelli czy inne micheliny i sie nie znizaja do takich praktyk ponizej pasa. a w odoowiedzi zdjecie konceptu taksowki ktora z zalozenia ma byc myta szlauchem i byccpapierosoodporna 😉

Jak to @BMFun zwykl mowic - "jak nie widac roznicy to po co przeplacac", cos jak Dosia ^^

Powiem szczerze ciezko sie czyta takie artykuly. Z czlowieka z wizja i checia zmiany swiata na lepsze do babrania sie w polityce i robienia sie z siebie takiego buca Niedlugo wstyd bedzie Tesla jezdzic i moze firma powoli powinna zaczac rozmyslac nad zmiana na fotelu CEO 😞 Elon Musk to Canada's outgoing PM Justin Trudeau: Girl, you’re not the .... - Times of India (indiatimes.com) I z watku obok: auto premium to i opony montowane premium 😄 @słonik40 strasznie jestem ciekawy Twojego komentarza, to wynika z tych oszczednosci ze wzgledu na R&D na Neue Klasse? ^^ Producent pluje, klienci wciaz mowia ze to deszcz..

Ja tam bym nic nie odswiezal, piekno i doskonalosc w kazdym calu 🤣 21:55 - tylko dla ludzi o mocnych nerwach Powiem kontrowersyjnie - to auto z 2l silnikiem ma tyle wspolnego z premium co Toyota RAV, BMW sie okreslilo czy chce byc marka premium czy chce sprzedawac wiecej od Opla i Renault i nie ma sie co obrazac.

Nie rozumiem. Tzn jestes wyjatkiem wsrod klientow premium w Polsce ktory przez 3 lata w tym watku psioczyl na elektryki zeby ostatecznie kupic 2 BEV firm uwazanych za "premium" i puentujesz to, ze "klienci premium" (cokolwiek to znaczy ^^) nie chca BEV? Cos tu Twoja logika sloniku sie ROZJEZDZA. Ja bym powiedzial, ze w Polsce dzieje sie to samo co w Norwegii - ludzie chca po prostu kupowac dobre elektryki ktore maja dobre value. I nie wazne czy to jest 100k PLN czy 500k PLN - dla kazdego ta cena co innego oznacza. Oczywistoscia jest, ze tansze elektryki sie troche lepiej sprzedaja natomiast statystyki sprzedazy aut w PL mowia wyraznie, ze to nie cena jest problemem a zwykle "value". Elektryki firm "premium" nie przedstawiaja dobrego value, klienci glosuja portfelem a 2-3 letnie Taycany czy inne iX maja spadek wartosci po +50%, ot wolny rynek. BMFun krecil kilka postow temu beke z tego porownania, ze ktos napisal, ze TM3P daje 90% tego co Taycan ale to jest smutna prawda w swiecie elektykow - TM3P ma lepsze przyspieszenie niz Taycan Turbo (sprzed liftu), ma wiekszy zasieg, wieksza pakownosc, lepsze GUI wiec chetnych na zaplacenie x3 za prestiz, za pneumatyke czy Burmestra jest po prostu bardzo niewielu. W swiecie aut benzynowych takie 911 czy Panamera nie maja odpowiednikow w postaci Tesli czy innych Toyot, Porsche dopracowalo do perfekcji napedy, feeling, handling etc a w swiecie BEV legacy prezentuje sie jako "krol jest nagi", nawet Kitajce juz dochodza do tych wnioskow. Ot nowe rozdanie w historii motoryzacji. PS Jeszcze raz Ci wkleje zeby do Twojej ciezkiej glowy dotarlo: "BMW sprzedalo w Polsce w zeszlym roku 27k samochodow To duzo wiecej niz Renault (21k), Dacia (20k), Ford (14k), Mazda (11k), Opel (10k), Peugeot (10k) czy jakas Honda (4k)" Mowienie o marce "premium", ktora w tak biednym kraju jak Polska sprzedaje wiecej aut Dacia i Opel razem wzieci zakrawa na kupe smiechu tylko. To tak jakbysmy mieli wiecej restauracji Michelin niz MacDonaldsow 😜 Jezeli myslisz, ze sprzedaz jest napedzana topowymi X5 to pomysl jeszcze raz, kroluja bieda 320d czy inne 320i ktore dostaja jako muly do trzaskania kilometrow jakies pomniejsze korpo szczurki na poziomie jakiegos junior managera. Sam zreszta jestes swietnym przykladem - kupiles auto "premium" w stanie "absolutny golas" byleby sie lapalo pod doplaty. 530i tez miales gole i wesole w opcji "m-pakiet". Po co chlopie te latki "klienci premium", na smiesznosc sie tylko narazasz.

Jakim klientem bys okreslil samego siebie? A Ty @BMFun? 🤣

Abstrachujac juz od tego, ze jest sporo tanszych elektrykow na rynku to jak Twoja logika ma sie do tego, ze BMW sprzedalo w Polsce w zeszlym roku 27k samochodow? To duzo wiecej niz Renault (21k), Dacia (20k), Ford (14k), Mazda (11k), Opel (10k), Peugeot (10k) czy jakas Honda (4k) Stosujac Twoja logike to BMW to najtanszy szmelc ^^ To w koncu najtansze auto schodzi najlepiej? https://autokult.pl/chinczycy-wyprzedzili-fiata-citroena-i-honde-jakie-marki-wybierali-polacy-w-2024-roku,7112042863323872a Patrz odpowiedz wyzej do slonika i obrazek nizej. Ludzie maja i w Polsce pieniadze zeby kupowac drozsze samochody. Po prostu nie chca kupowac elektrykow od tych marek bo sa jakby to powiedziec? Gowniane? Nie warte pieniedzy ktorych sobie za nie zycza te firmy? Czy ja wiem. Auto odswiezone wizualnie, lepiej wyciszone, o lepszym zawieszeniu, dodano ambienty, dodano power frunka, automatycznie skladane tylne siedzenia (w 5-er trzeba je skladac manualnie?), dodano wentylacje foteli (w 3-er juz nie ma nawet w konfiguratorze?), lepszy komputer, dodano kamere na dole i pewnie dziesiatki pomniejszych rzeczy ktore dopiero wyjda w praniu. Skoro nie powiekszyli baterii znaczy ze widza, ze konkurencja im nadal nie zagraza, smutne to troche. Nie bedzie w tym roku neue klasse 3-er, bedzie tylko SUV, jak mam jezdzic 2 lata i4 to szybciej nowa TM3P kupie

"W 2024 roku w Polsce nabywców znalazło 4461 samochodów marki Tesla – głównie były to modele Y oraz 3. Drugie miejsce wziął Mercedes (1640 aut na prąd w całym roku), a trzecie Volvo (1265 samochodów). Na kolejnych miejscach uplasowały się: BMW, Audi, Kia, Volkswagen, Nissan, Hyundai oraz Renault." Ale jak to sie stalo? Dzieje sie to samo co w Norwegii ze Tesla odskakuje na dwie dlugosci sprzedaza? Przeciez od 4 lat w tym watku czytam, ze jak tylko legacy sie wezmie do roboty to zaora ta Tesle ze nie bedzie czego zbierac. Kazdy szanujacy sie producent legacy (moze poza Toyota ^^) ma juz przeciez po kilka BEV w ofercie, praktycznie w kazdym segmencie? I ludzie wola jakies amerykansko-chinskie wynalazki bez ekranu przed kierownica i bez prawilnych czujnikow parkowania? Wtf? iX1 od 220k PLN, EQA od 220k PLN, ID3 od 160k PLN, ID4 od 180k PLN, Enyaq od 220k PLN, EX30 od 180k PLN, Niro od 170k PLN? Wyprzedaze rocznika, sowite rabaty i nadal sprzedaz minimum 3x czy 4x gorsza od Tesli? VW 6x gorsza sprzedaz pomimo taniego kompaktu w segmencie C?

Tak, masz racje, chociaz poczekajmy na zywo jak to bedzie wygladac. Ogolnie te "lightbary" to kolejny DEBILNY pomysl/moda - jak jade noca w deszczu za jakims e-tronem to oslepia mnie zupelnie. Wyglada fajnie i nowoczesnie (w 992 miazga np) ale nie jest to w nocy przyjemne dla kogos kto jedzie za takim autem.

Slonik, naucz sie czytac ze zrozumieniem 🙂 Gdyby TMY dostala w lifcie 90-95kWh baterie to bym pomyslal o zamianie mojej obecnej TMYP na nowa bo te 15-20kWh robiloby robote na trasie te kilka razy w roku, ze 100km wiecej pomiedzy ladowaniami. Do tego lepiej wyciszona, poprawione zawieszenie i ogolnie nowoczesniejsza. A i4 jest tak beznadziejne, ze od pierwszego dnia po zakupie patrze na co ja wymienic. Nowa TM3P mnie nie powalila na kolana (gorsza bateria wydajnosciowo niz w US, brak manetek do kierunkow) wiec przymierzam sie do Taycana z braku laku bo nie widze nic innego ciekawego na rynku BEV obecnie.

Sa tez lepsze przyklady na czym sie mogli wzorowac 😆

Tak, nie da sie tego ergonomiczniej chyba wymyslic niz na manetce, przyciski w TM3/S sa imho funkcjonalnie sporo gorsze. I tak jak piszesz - "jezeli niektorych rzeczy nie musisz przywracac to znaczy ze nie usunales dostatecznie duzo" 😉 Kolego, chyba niedokladnie czytasz to co cytujesz, przeciez napisalem wyraznie "jak bedzie mial". Dla mnie z powodu niezmienionej baterii (75kWh) lift TMY na 2025 to kapiszon i jedynie drobne usprawnienia i szczerze mowiac jestem nim zawiedziony i nawet nie pomyslalbym o zmianie majac dotychczasowy model. Praktycznie cala konkurencja oferuje juz ~80kWh a niektorzy producenci (Audi, Porsche) laduja w tej klasie juz 90-95kWh wiec jak przyjdzie czas wymiany auta na pewno przejde sie po tych salonach a nie kupie w ciemno kolejna Tesle. Poki co odpukac wszystko smiga. Apka jedynie permanentnie sie wiesza i nie moge rano webasto odpalic i musze siedziec rano w aucie kilka minut zanim sie nagrzeje i szyby odszronia, mega irytujace. Robie rekonesans bo celuje w rocznik ~2021 wiec auto bedzie juz przy koncu gwarancji a ze nie mam serwisu Porsche w miescie to kazda pierdola bedzie wymagala 2x2h jazdy do ASO. Z tego powodu troche zerkam tez na etrona GT bo mam ASO Audi blisko, tyle ze w GT nie ma Burmestra (B&O w GT to odpowiednik HK w BMW) no i sporo lipnego piano black i prowadzenie nie takie samo (nie testowalem, czytalem). Za to tansze czy tez mozna kupic o ~rok mlodsze auto. TM3P dostarczala 2x wiecej emocji niz i4 ale bez sensu takie Twoje gadanie, moze od razu zamknijmy forum po co w ogole tu cokolwiek pisac?

Doksztalcam sie z Taycanami i wcale tak rozowo nie wyglada to legacy jak go maluja. " (Cross-post z dużo mniejszą grupą Taycana - może ktoś myśli o ev vag-a, może zastanawia sie czy warto dopłacić żeby mieć wyższą jakość niż w tesli) --- Trochę mi się 'ulało' i opiszę swoje doświadczenia z Taycanem (sport turismo 4s model '23). Jeśli idzie o wrażenia z jazdy, komfort, ogólny design - jestem nadal bardzo na tak. Jeśli idzie o jakoś(ć) - no cóż, oceńcie sami. Mam obawy ze z trójki na zdjęciu Taycan wypada najgorzej. 1. To co widać. Z 10 razy już tak zastałem samochód po powrocie (z 3 razy miałem w środku pozostawione jakieś rzeczy, których na szczęscie nikt nie zabrał). Serwis nie znajduje problemu, podejrzania są takie że to czujnik kluczyka, że wydaje mu się że chce sobie zamknać kluczyk... może i fajny ficzer tylko móglby zatrąbić, zapikać, cokolwiek. A tak klikam, zamyka się odchodzę, okazuje się że zamknął się 'nie do końca'. Inne rzeczy 'nie do końca'. 2. Akcje serwisowe - były bodajże 3 albo 4 (na pewno z 2 razy jakieś elementy związane z ładowaniem, ostatnio natomiast wymiana przewodów hamulcowych?!) 3. Świstanie przy 130-150km (nie zawsze, głównie jak jest wiatr 'od backstagu). Serwis posprawdzał uszczelki - nic nie widzi. Ja przeczytałem gdzieś w necie że to problem z wlotami powietrza. Nie jest to upierdliwe bardzo, ale śmieszki z wyciszenia Tesli już nie są takie śmieszne. 4. Nieszczelność uszcelki w klapie tylnej. Powodowała że podczas mycia, a nawet mocniejszych opadów do klapy tylniej dostawała się woda. Przy otwieraniu/zamykaniu słychać było jak woda się przelewa. Raz wyschło, drugi raz zaczęło sie lać z lamy - pojechałem, poprawili. 5. Folia fabryczna (wziąłem przód, tył, nadkola, costam jeszce) - 2 razy do poprawki bo odchodziła w zgięciach. Straciłem parę h, ale przynajmniej samochód porządnie umyli. 6. Awaria ładowarki AC 22kw. Podobno awarie są częste, typowe wręcz. Jak padła okazało się jednak że trzeba czekać 4-5tyg! (AFAIR dell do 8 letnich serwerów trzyma takie najczęściej psujące się podzespoły żeby dostarczyć je < 24h). Nie wiem czy tego zgłoszenia nie zgubił serwis w Krakowie, bo po 2 tyg od zgłoszenia nie do końca wiedzieli kiedy przyjdzie. Ale i tak czekałem kolejne 3 tyg. Kogo fail nie wiem, ale fail. Ostatecznie 1.5 m-ca ładowałem się tylko na DC. 7. Przy okazji 6 zrobiłem wszystkie pierdulety - akcje serwisową z przewodami - uszczelki w klepie - serwis 2 letni (o tym niżej), czyszczenie klimy Serwis pomimo że się umówiłem 1.5 m-ca wcześniej zapomniał/nie miał samochodu zastępczego (3 raz z rzędu). 30 min szukał, potem zaproponował taksi do pracy i z pracy do domu (20km) i kolejnego dnia 20km z domu do pracy... Po mocnym niezadowoleniu z mojej strony zorganizowali zastępczy wieczorem na 1 dzień... Koszt przeglądu (pomimo że jestem co 2-3 m-ce) 3500 netto. Pomarudziłem o koszt ładowania + mój czas, dali 10% rabatu. W końcu za jakość się płaci (szczególnie za przegląd dodatkowych odpływów wody - 250zł) 8. Usługa Porsche charge - karta fizyczna chyba nigdy nie działa, nawet na ładowarkach Porsche pod salonami - w aplikacji fajnie działa GreenWay - Shell próbuje wystartować ale jest błąd - Powerdot (który ratował mi życie przez 1.5 m-ca) działał 2 razy po 2pln/kwh, przestał i już apka go nie widzi - potem musiałem już sobie radzić - Plug to charge jeszcze nigdy mi nie wystartował (zgaduje że może zadziała ale tylko na Ionity) 9. Za tydzień czeka mnie kolejna wizyta w serwisie - po wymianie AC samochód się ładuje - ale jak oczekuja na ładowanie zgodnie z harmo to co 2 minuty startuje, robi pyk (jak przy starcie ładowania), wzbudza tablet i pokazuje 'oczekiwanie na ładowanie' - i tak np. przez cały weekend, jak zgodnie z harmo ma sie ładować nad ranem w pon... - już się cieszę, może przy okazji NIE poprawią problemu z klapą - samochodu zastępczego nie mają Kiedyś żartowali z klientów Alfy... teraz mogą i z Taycanów. Jakość nowej Tesli 3 kolegi z firmy to jest coś co przy Porsche wygląda jak LaLiga vs Ekstraklasa... Ale jak to powiedział Pan z serwisu - no może się psuje ale przynajmniej naprawiają. No i ponoć nowy model to Panie wszystko wymienili, zupełnie lepsza konstrukcja. EDIT a. Samochód kupiony nowy, 21 m-cy, 28 tys km przebiegu. b. Jeszcze na gwarancji + dokupiona approved 3 lata c. Taycan to naprawdę fajny samochód. Daje super dużo frajdy. Przy zakupie testowałem m.in. Mustanga, Kia ev6, BMW iX, Mercedesa eqs i eqe. Zdecydowanie Taycan dawał największy fun. d. Co w przyszłości - przez 2 lata - jestem o kilka serwisów za dużo - konkurencja nie śpi Leasing jeszcze 3 lata więc myślę że dużo sie zmieni. Ale widać że chińczycy napierają na potegę, a Tesla zrobiłą ultra dobrą robotę w TM3. Kolega ma TM3 performance i uważam że w 40% ceny otrzymuje 90% tego co ja w Taycanie. Trudno uzasadnić dopłatę 400tys... To czego brakuje mi w TM3 to - masaż (mam problemy z plecami i często korzystam) - liftback - pneumatyka Dlatego bardzo żałuje że TMS nie jest tak szybko rozwijany jak TM3 (i jakość chyba także dużo wyższa w nowych TM3)." Pierwsza odpowiedz: "Mój komentarz po 2 latach i 50kkm w Taycanie Cross Turismo 4S: 1. Klapę tylną potwierdzam. To jest błąd - przy kliknięciu ryglowania zdarza się nie zamknąć klapy bez żadnej sygnalizacji dźwiękowej. Workaround: zamykać klapę, ryglować osobno klamką lub kluczykiem. 2. Potwierdzam: wymiana heatera (na szczęście nie padł, wymiana w czasie przeglądu), przewody hamulcowe, przegląd uszczelnienie baterii. To naprawy na zaproszenie. 3. Moje hałasy: stukanie z tyłu (tylna klapa? Auto zastępcze serwisu też tak miało) - serwis to usuwa ale nieskutecznie. I skrzypienie dekorów skórzanych przed kierowcą - przy prędkości niemieckiej autostrady (170+ wpadają w rezonans). 6. Potwierdzam, ładowarka padła ale tak, że auto było uziemione. Na szczęście dało się wypchnąć z parkingu podziemnego. Czekałem 5 dni na diagnozę, dopiero auto zastępcze skłoniło serwis do skutecznej diagnozy i w 3 dni było naprawione. Ale chwilę później zabrakło części i inne auta uziemiano na tygodnie (zarówno ze względu na ładowarkę, jak i na przewody hamulcowe). 8. Porsche charging działa, działa Plug&Charge, zwiększa się baza roamingu (doszła m.in. Polenergia). Bywają problemy z ruszeniem ładowania na niektórych Greenwayach. Moje punkty: - PCM. Nadal auto wypina się z sieci i finalnie jest brak komunikacji z autem - czasami przy wsiadaniu otwiera się frunk. Prawdopodobnie naciskam kluczyk? Mam problem z dodzwonieniem się do serwisu. Czasami duży problem. Ale jak już auto się tam znajdzie, jest ok, zwykle jest i zastępcze, i sensowna komunikacja, co dzieje się z samochodem. Warszawa, Połczyńska. Całościowo? Jeździ super. Szerokie auto a zwrotne i poręczne. Dało radę zabrać 5 ludzi na tygodniowe wakacje, albo wozić w trasie 4 dorosłych, średniego psa, drewno do kominka we frunku, worek ziemniaków w bagażniku, i bagaże Chętnie dodałbym więcej komfortu - pluszowatosxi zawieszenia. W awaryjności pobiło BMW (pierwsza laweta przed 50kkm), liczba drobnych usterek była większa w Tesli - częściowo spowodowanych przez niekompetencję serwisu (do 40kkm: z głowy: padnięty reflektor, ogrzewanie foteli, klima, cieknąca tylna klapa, jęczące zawieszenie)." "A zapomniałem jeszcze o PCM. Ostatnia aktualziacja z 1.5 roku temu. Następnej sie nie spodziewam bo Porsche zmieniło system na Google-owy. Pewnie jak nie będzie żadnego krytycznego błędu i akcji to już nic nowego w kwestii OS nas nie czeka. Aktualizują (na szczęście) apke... ale już klapy z apki zamknąć się nie da. Trzeba zapierdzielać na parking." I ciekawostka - o ile TM3P mialem z USA i bylo kilka razy w serwisie z jakimis glupotami (klapa bagaznika, czujnik temp., zdechla szyba (mechanizm podnoszenia) z przodu pasazera) tak TMYP z Niemiec ma juz 2 lata, jakies 50k km i zero, po prostu zero problemow - wszystko smiga jak nalezy. O Tesli rozne rzeczy mozna powiedziec ale ucza sie na swoich bledach, dopracowuja mocno swoje produkty z biegiem czasu.

No jak widac nie w kazdej. Ich bankowosc np to sredniowiecze, ich motoryzacja do czasu Tesli to tez bylo sredniowiecze. To jak sie elektromobilnosc przyjmuje w USA ma maly wplyw na elektromobilnosc ogolnie. Diesle tez sie u nich nigdy nie przyjely.