adamjttk

Amen a emocje nadają rzeczom wartość , tak po filozoficznemu :wink: Na obrone Tesli moge tylko powiedziec, ze jezeli chodzi o emocje motoryzacyjne, Slawomir ze swoim V12 ma zawieszona poprzeczke "troche" wyzej niz przecietny Kowalski :norty: @Slawomir, fajne spotkanie, zaluje tylko ze nie mialem troche wiecej czasu potestowac wloszczyzny na jakiejs drodze szybkiego ruchu, moze nastepnym razem :cool2:

W Novotelu w Katowicach na parkingu hotelowym obok mojej druga TM3, tyle ze na szwedzkich blachach. I slupek Tauronu 22kW hotelowy. Nie wyglada to tak zle z tymi EV po Polsce, nawet dzisiaj da sie spokojnie smigac. Ps. Wpadaj dzis do Energylandii, potestujesz moja TM3P, tyle ze troche zawalona dobytkiem podroznym :norty:

Wspolczuje, takie rzeczy potrafia niemilosiernie irytowac. Co gorsza elektroniki/softu w autach jest tylko wiecej i wiecej a wiec i tego typu problemow bedzie tylko przybywac. Dla mnie Spotify przede wszystkim to jest cos na co mocno zwracam uwage, to powinno byc w 2021 po prostu kuloodporne w aucie bo radia sie nie da sluchac a mp3 dogorywaja.

Nie rozumiem, przeciez G20 ma podobno aktualizacje OTA, dlaczego musiales jechac do ASO?

Daj Ci boze wiecej takich tygodni i tankowan! :cool2: Premier od 2018 roku nalozyl ten extra podatek na benzyne (ponad 500M PLN juz sie nazbieralo!) zeby teraz bylo na te doplaty 27k PLN do elektrykow! :cool2: Nowe elektryki to nowe referale, win-win, inni producenci powinni ten program referali skopiowac od Tesli zamiast np jak BMW probowac zmieniac wizerunek marki i dawac rabaty wybranym grupom zawodowym

4 przystanki po ~30 min, lacznie ~2h przerwy na trasie 1300 km. Wszystkie wzdluz trasy :cool2: Czy to duzo czy malo pozostawiam subiektywnej ocenie uzytkownikow forum. Dla mnie absolutny luzik, przyjechalem wypoczety. Piaty stop byl tuz przed granica niemiecko-polska, potrzebowalem nadprogramowo bo chcialem wczesniej troche potestowac legalnie mozliwosci 500 KM auta :) Co do oszczednosci - one sa malo wazne bo takie dlugie trasy robi sie sporadycznie i tak a w SC chodzi o komfort podrozowania na trasie ale jedni testuja to praktycznie i sie tymi informacjami dziela a drudzy (mowie konkretnie o Tobie) to teoretycy ktorym sie cos wydaje i bija piane/fantazjuja tzw specjalisci od wszystkiego (niczego) :norty: SC w Ciechocinku bardzo dobrze zlokalizowany, zrobilem porzadne zakupy w Intermarche oraz odwiedzilem toalete na Orlenie przy okazji zaopatrujac sie w prase motoryzacyjna :) SC w Radomiu jeszcze lepiej zlokalizowany, na parkingu Leclerka, porzadne zakupy i pizza :cool2: Reszty bzdur nie komentuje. Co do dziadowania to nie kaz mi wklejac znowu swoich "kulam sie po autostradzie 120 km/h jak jade za swoje", pamietaj slonik - na forum nic nie ginie :norty: :norty:

Super, gratuluje i dzieki! "Bedzie Pan zadowolony" ;) Kilka dni temu zrobilem trase Norwegia-Polska i troche sie pokulalem po PL TM3P (Torun, Warszawa, Lublin, Katowice) - kilka spostrzezen po lacznie ~ 2600km, glownie autostrady (130-150 km/h) i ekspresowki (120-130 km/h), troche drog krajowych z limitem 90km/h. 1. ~1300km lacznie w Norwegii, Danii i Niemczech to zupelny luzik - jedno ladowanie w NO, jedno w DK i trzy w DE - superchargery rozsiane wzdluz autostrad, wiele stanowisk, nawigacja Tesli prowadzi za raczke. Dziala to po prostu idealnie w trasie. Jedzie sie praktycznie 1:1 co spalinowcem. 2. ~1300km po PL, 4 ladowania na superchargerach (Ciechocinek, Zgierz pod Lodzia i 2x Radom), do tego testowo Greenway i Orlen w Bydgoszczy. 3. Orlen w Bydgoszczy nie dzialal wogole, Greenway bezproblemowo tyle ze moc zawrotne 37kW, po pol h w centrum handlowym odpuscilem) 4. Siec SC Tesli (150 i 250 kW) i integracja ich z softem auta to polowa sukcesu firmy wg mnie. Sprawia, ze po prostu wsiadasz i jedziesz 1000 czy 1500km bez zadnego planowania. Przy predkosciach autostradowych robisz pol godzinny postoj srednio co 250-300 km. Da sie zyc, wolalbym stop co 450-500km ale takie sa poczatki elektromobilnosci i trzeba to zaakceptowac w trasie elektrykiem dzis. 5. Po tym co widzialem na Orlenie i GW (dziala/nie dziala/mala moc/jedno stanowisko) na DZIS nie wybralbym sie w taka trase elektrykiem innym niz Tesla bo byloby to stresujace i zajmowalo za duzo czasu. Kulac sie po miescie - kazde EV, dluga trasa - na dzis tylko Tesla imho. 6. Jazda 200 km/h po autostradach w normalny dzien to mzonki, niewazne czy DE czy PL - co kilkadziesiat km jakies roboty, zatory, ograniczenia, nieustanny ruch i czekanie co chwile minute/dwie az 10 aut przed toba skonczy sie wyprzedzac 90-110 km/h. 7. Jadac 150 km/h po autostradzie czy 130 km/h po ekspresowce wyprzedza sie na oko lekko ~80% aut w PL, byla tu o tym dyskusja wiec zwrocilem uwage na to. 8. Wyprzedzanie w TM3P innych aut na drodze (szczegolnie na drogach krajowych) w PL jest dziecinnie latwe bo auto sie po prostu katapultuje, fajne uczucie mocy/bezpieczenstwa. Przetestowalem kilka razy i tyle, z dzieciakami z tylu i tak lepiej jezdzic plynnie i wykorzystywac pelna moc jedynie w sytuacjach awaryjnych. 9. Srednia z tych 2600km to 19,8kWh/100km. 10. 20" kola na polskie drogi to zly pomysl, nowo pobudowane osiedla domow w Toruniu czy pod Warszawa i dojazd tam droga "gruntowa" to po prostu fizycznie boli - zima pewnie nieprzejezdne na obnizonym zawieszeniu i 20". 11. Frikowe superchargery to mile uczucie, przejechanie 2600km kosztowalo 50 PLN, tyle co za pol h ladowania na greenwayu. 12. Ludzie w Teslach w PL sa dla siebie niezwykle mili na superchargerach, usmiechaja sie, witaja, sa ciekawscy etc - widac ze to na razie maly krag ludzi, troche taka "forumowa" spolecznosc bym powiedzial. O dziwo najwiecej widzialem modeli Performance, w Radomiu kolo mnie ladowal sie mily pan spokojnie po 60tce, fajne to ;)

To jest data jedynie symboliczna. W 2035 nikt nikomu juz nie bedzie spaliniakow zakazywal bo ich dawno w salonach nie bedzie z racji tego ze nie bedzie na nie juz zadnego zainteresowania. Tak jak dzis nie ma zainteresowania na telewizory kineskopowe mimo tego ze oled sie wypala a lcd ma gorsze katy widzenia i slaba czern. Za 5 lat polowa uzytkownikow tego forum idac do salonu po nowe auto - wybierze elektryka mimo ze dzisiaj wymyslaja sto powodow jakie te elektryki sa be.

Takie slupki 11kW sa idealne przy centrach handlowych, biurach, kinach, silkach, restauracjach, roznych zakladach przemyslowych etc etc Sluza do podladowania sie przy okazji, a nie codziennego ladowania 0-100%. Wpadasz do Auchan czy do kina na 2h - uzupelniasz przez ten czas 22kWh czyli ~1/3 pojemnosci baterii i tyle. W takim Auchan z czasem pewnie postawia takich kilkanascie sztuk, ustala np 10PLN za godzine ladowania (~1PLN/1kWh) i biznes sie bedzie krecil.

Panowie, plany sie troche pozmienialy, Gdansk i okolice bede dopiero 21-24 lipca! @Gmike - daj znac czy bedziesz wtedy w Gda to w czwartek czy piatek mozemy sie gdzies na Morenie spotkac. @Slawomir - 20 lipiec, wtorek planujemy odwiedzic Energylandie, jakby co tez dawaj znac czy sie bedziesz krecil gdzies w okolicy to podjade :cool2:

Panowie, az mi sie serce raduje jak widze ludzi ktorzy sie interesuja tematem, wyszukuja i wklejaja tu filmiki o EV, szukaja o tych elektrykach informacji, pytaja etc. Swietnie tez, ze dali te dofinansowania - ktos kto sie wahal, byl niezdecydowany - byc moze te 5-10% ekstra upustu zadecyduje o zakupie EV Elektrykami sie naprawde przyjemnie jezdzi, jak ktos ma sie gdzie ladowac pod domem i nie smiga po autostradach 200km/h --> goraco zachecam do przetestowania jakiegokolwiek EV u dealera, niewazne czy to Tesla, BMW czy Hyundai --> wszystkie smigaja dynamicznie i przyjemnie, czesto mozna sie niezle zdziwic osiagami nawet w takim i3 :cool2:

W G20 jest prawie 2x wiecej baterii niz w F30 i to jest fakt i bezsporny progress :) (szkoda ze przy okazji nie bylo progresu z ladowaniem bo F30 ladowalo sie 3h a G20 az 6h :/) Ale jezeli mozna miec zamiast 40km na pradzie w G20 - 400km na pradzie w czystym EV -> rachunek jest prosty :) Jezeli komus te 400km wystarcza to wtedy targanie silnika spalinowego jako awaryjnego zapasu/balastu jest bezsensowne - trzeba to serwisowac (np wymieniac olej) nawet jak sie nie uzywa, zabiera bagaznik, zabiera osiagi etc Wszystko rozbija sie jak zawsze o konkretne potrzeby i sposob uzytkowania auta dlatego warto podjac decyzje wg wlasnych potrzeb :cool2:

Temat rzeka :) Duzo ludzi narzeka na gorsze spasowanie, mniejsza personalizacje, brak przyciskow i sterowanie wszystkiego tabletem. Ja tylko narzekam na brak head-up, do reszty przyzwyczailem sie w 5 minut i sobie chwale. Czekam na premiere BMW i4 bo elektryki najlepiej porownywac do innych elektrykow :cool2: Na 100% nie, sama technologia hybrydowa w F30 i G20 jest prawie identyczna, te same zalety, te same wady. Natomiast gdyby i4 bylo dostepne juz rok temu to prawdopodobnie dzis bym mial nadal 2 beemki zamiast 2 tesli ;)

Jezdze TM3, uwazam ze sie sprawdza to polecam :cool2: i4 w ciemno tez bym polecal ale jak dobrze wiesz nie ma go na rynku i raczej juz w 2021r nie bedzie. Mam cicha nadzieje, ze BMW widzac limit dofinansowac 225k PLN zrobi jakas wersje specjalna i4 40 ktora sie na te doplaty zalapie. A moze na poczatku roku wyjdzie juz tansza wersja i4 35, pozyjemy zobaczymy. A Polestar 2 w Polsce w ogole nie jest sprzedawany z tego co sie orientuje. Innych sedanow w segmencie D nie ma poki co :roll:

TM3 SR+ za 181k PLN nie brzmi juz tak zle jak za segment D. 5,5s do setki, pelne wyposazenie lacznie z 15" navi, dachem panoramicznym, elektrycznymi fotelami, dostepem komfortowym, 18" felgami, aktywnym tempomatem, webasto, asystentami etc Dzisiaj rano po naladowaniu do pelna pokazywal mi ~420km zasiegu - do kulania sie po miescie i drogach podmiejskich - bezproblemowo :cool2: Nie wiem, nie znam takich statystyk ale 18.000 PLN dodatkowego upustu piechota nie chodzi i moze byc dla wielu decydujacym argumentem :cool2: Jak ktos ma sie gdzie ladowac w domu/bloku - dochodzi kolejne 500-1000 PLN miesiecznie mniej na benzynie (zalezy kto ile jezdzi) Brak obowiazkowych, platnych serwisow u dealera tez jest wartoscia dodana :cool2:

Wlasnie trwa konferencja "Moj elektryk" na ktorej sa zapowiadane doplaty do EV w Polsce. Program/doplaty startuja 12 lipca. Max cena auta - 225k PLN brutto (gotowka, leasing - bez znaczenia). Doplaty - 18.750 PLN albo 27.000 PLN (jak masz 3 dzieci) BMW i4 niestety sie nie zalapie ale w kwocie 225k PLN kilka ciekawych aut juz sie znajdzie - VW ID.3/4, Hyundai Ioniq 5, Tesla model 3 SR+, goly Q4 e-tron, BMW i3, Skoda Enyaq iV, Kia EV6 etc Ciekawostka - dla tych co maja 3 dzieci nie ma limitu max ceny auta 225k, mozna brac TM3P, BMW iX czy inne M50 :norty:

Zgadzam sie, w Polsce TM3 sie w miare dobrze sprzedaje bo jest hype na Tesle ogolnie. Model Y tez mysle bedzie sie dobrze sprzedawal. VW ID4 i ta Skoda Enyaq tez mysle ze sie beda dobrze sprzedawac, kult grupy VW w narodzie wiecznie zywy :) Dzisiaj zerknalem na mapke Superchargerow w poblizu mojego miasteczka - jest tego naprawde duzo (zarowno lokalizacji jak i stanowisk) i w ciagu 15-20 min mozna podladowac 200-250km zasiegu i jechac dalej. Te wszystkie widoczne superchargery sa w promieniu 300-350km. Range anxiety = zero. Jak juz w PL te SC/Ionity/szybsze Greenway sie pobuduja - mysle, ze bedzie sporo chetnych jednak na nowa technologie. Po Twoich ostatnich 300 wpisach w tym watku jestem pewny, ze przed Tesla to wybralbys nawet Multiple w gazie :norty: Ciagle odnosisz sie do tego newsa z bmwblog a tak naprawde nikt nie wie jaka jest liczba tych wstepnych zamowien. Modelu X w Norwegii sprzedalo sie do tej pory ~14tys sztuk, to wcale nie tak malo. Dla porownania e-tron, najpopularniejsze auto w Norwegii w calym zeszlym roku, zanotowal tu sprzedaz calkowita do tej pory na poziomie ~18 czy 19k sztuk czyli wcale nie tak duzo wiecej. Norwegowie kochaja BMW, wiele razy tutaj to pisalem i brak EV (poza paskuda i3) w ofercie do tej pory to lipa dla wielu ludzi. Sprzedaz BMW siadla tu konkretnie, do Tesli i Audi ucieklo wielu klientow. I teraz pytanie - czy klienci kupujacy BMW iX to beda klienci wracajacy z np Tesli, czy raczej sprzedaz iX bedzie kanibalizowala dalsza sprzedaz X3, X5, X6 etc etc Ja stawiam jednak na to drugie, ale oczywiscie pozyjemy zobaczymy. Natomiast sam design BMW iX dla mnie jest mega nieatrakcyjny, smierdzi "chinskim" gustem z kilometra :evil: BMW zawsze mi sie kojarzyly z agresywnymi, sportowymi ale i klasycznymi liniami, to tutaj to jakis "obcy" mi design, nie pasujacy do marki.

Ten Hyundai to zaden hatchback, to duzy crossover o ksztalcie hatchbacka - zerknij na wymiary czy zobacz filmiki na youtube jacy ludzie sa przy nim mali. Przecietny HB ma 260-265cm rozstawu osi, Ioniq ma 300cm, to o 15cm wiecej od BMW X3 i o 3cm wiecej od X5 :) Przecietny HB ma ~1200l pojemnosci bagaznika po zlozeniu oparc, Ioniq ma ~1600l, tyle co BMW X3. Frunk bez kitu porazka, ja tam w TM3 trzymam kable od ladowania na codzien a ze laduje sie wallboxem to otworzylem go moze 3 razy wszystkiego. Teraz sie przyda za to na wycieczce do PL, mozna trzymac jakies najpotrzebniejsze rzeczy a nie przekopywac sie przez bagaznik sedanowy. PS. Doug ma 190cm wzrostu, zobacz jak wyglada przy tym Ioniqu :)

Zaczyna mi sie ten Plaid podobac :norty:

:shock: To auto w Norwegii bedzie sie sprzedawac w grubych tysiacach sztuk. Ta max wersja jest za ~220k PLN i zawiera praktycznie wszystko co sie da upakowac do auta dzisiaj. Do tego pamietaj ze masz 5s do setki i AWD. Pod wzgledem technologii to auto jest kilka lat do przodu w porownaniu do iX3 - osiagi, dedykowana platforma, kilkanascie cm wiecej w rozstawie osi, na tylnych siedzeniach, 800V instalacja czyli 2x krotsze ladowanie, ladowanie zwrotne etc etc W PL 99% ludzi za ta cene wybraloby Q5 2.0 TDI czy inne X3 bo prestiz i premium a w krajach gdzie latwiej zyc z elektromobilnoscia ludzie pojda po tego Hyundaia tlumem bo wbrew pozorom daje bardzo duzo za relatywnie "normalne" pieniadze. Czytalem komentarze pod tym artykulem i jest podobnie jak tu na forum - zderzenie roznych swiatopogladow - ludzie w PL czesto nie rozumieja, ze nie wszystkie kraje w Europie pozwalaja na jazde 160, 180 czy 200km/h po autostradach, ze niektore kraje sa male i ludzie wogole nie korzystaja z autostrad bo jezdza wokol komina, ze sa zwolnienia podatkowe na EV, ze sa duze oplaty srodowiskowe/drogowe/ubezpieczeniowe dla ICE czy premium, ze w wielu krajach od dziesiecioleci nie robi na nikim wrazenia ze podjedziesz golasem Q5 czy innym 5-er na parking bo aut nie kupuje sie dla sasiadow a jezdzenie 5m limuzyna/SUVem po miescie nie zawsze jest najlepszym pomyslem. W takiej Norwegii ludzie szaleja za e-tronem bo jest praktyczny z wielu wzgledow a w takim Londynie ludzie calkiem zamozni potrafia wogole nie posiadac auta i jezdza metrem do pracy bo jest wygodniej a utrzymanie auta w stolicy kosztuje majatek. Co do samego Ioniqa - mi sie auto bardzo podoba ale mocno ostudzily mnie pierwsze testy efektywnosci napedu, zuzycie energii jest spore. Za to bardzo chetnie przetestuje to auto zeby zobaczyc jak sie w nim "czuje", jaka pozycja za kierownica, jak Azjaci radza sobie z infotainmentem i ogolnie jak duzy progress poczynili bo nie ukrywam - marka Hyundai kojarzy mi sie z tandeta a jestem pewny ze to tylko stereotypy sprzed 10-20 lat.

Tak, oczywiscie masz racje. Tylko w praktyce wyglada to tak - masz rozladowana baterie do 10% wiec zalacza sie juz silnik spalinowy. Doladuje baterie do powiedzmy 11-12% (odzyska z jazdy, z jakiegos hamowania etc) i juz stara sie od razu znowu go wylaczyc zeby przejechac kilkanascie sekund na pradzie (praktycznie przy kazdym odpuszczeniu gazu) zeby za chwile znowu go przymusowo wlaczac - i znowu powtorka z rozrywki 10% (ICE on) --> 12% (ICE off) --> 10% (ICE on).. - totalna bzdura wg mnie i jedynym ratunkiem bylo wlaczanie trybu "sport". Moze w X5 45e 2021 jakos to ogarneli, moze przy silniku R6 jest to mniej denerwujace, nie wiem - ja mialem R4 z 2016r - szczegolnie to irytowalo na drodze do domu z "hopkami/spiacymi policjantami" - ostatnie kilkaset m przed domem - co podjezdzalem do hopka i hamowalem przed nim - silnik spalinowy sie wylaczal, po przejechaniu przez hopek i nacisnieciu gazu - silnik spalinowy sie wlaczal. Przy 5-6 hopkach na kilkuset m - 5-6 razy silnik spalinowy sie wylaczal zeby zalaczyc sie ponownie po 3s - doprowadzalo mnie to do max. irytacji i sprzedania hybrydy :duh:

I tak i nie :) Pamietaj, ze ten 113KM silnik elektryczny ma absolutny brak laga, max. moment obrotowy jest dostepny od 0 RPM - wrazenie przy niskich, miejskich predkosciach (do 50-60km/h) jest jakbys jezdzil czyms super dynamicznym, kilka razy mocniejszym, do tego w absolutnej ciszy. To jest fajne. A jezeli potrzebujesz - to przy kickdown nadal masz 5,5s do setki. Tyle teorii. W praktyce - starasz sie za wszelka cene nie uruchamiac silnika spalinowego, muskajac tylko pedal gazu, no bo z zalozenia skoro kupiles hybryde - chcesz jezdzic jak najwiecej bezemisyjnie. Noga sama z siebie robi sie "lzejsza" - przynajmniej ja tak mialem w 330e. W 25d jak i w wiekszosci silnikow uturbionych mozesz dac pedal gazu w podloge a i tak zawsze masz ta chwilowa "zwloke" - w hybrydach i elektrykach tego nie ma i to akurat jest mile uczucie. Najlepiej sie przejechac samemu zeby wyrobic sobie wlasna opinie i nie byc rozczarowanym :cool2: PS. Jezeli ktos lubi takie rzeczy - te 45e (jak juz rozpracuja sterownik) - bedzie mozna za 2-3 tys PLN podkrecic na ~500KM bez zadnego problemu, a wtedy przyspieszenie do setki spadnie do ~4,5s co bedzie juz calkiem przyjemnie wgniatac w fotel.

Moze mialem jakiegos podrabianca a moze jak zwykle nie masz pojecia o czym piszesz :think:

W elektryku po 80km na pradzie masz kolejne 80 km na pradzie i kolejne i kolejne itd wiec problemu nie ma. W ostatecznosci jest ladowanie DC i +kilkaset km w pol godziny ladowania. W hybrydzie X5, ktora sie z zalozenia powinno kupowac zeby jak najwiecej jezdzic na pradzie, po 80km zostaje juz tylko benzyna albo perspektywa 6-7h na powolnej ladowarce AC. Jest jeszcze jeden irytujacy aspekt (przynajmniej tak bylo w mojej 330e, nie wiem czy tak samo jest w X5 45e) - przy rozladowanej baterii do minimum (~8-11%) silnik spalinowy bezustannie sie wlacza i wylacza - na odcinku kilkuset m potrafil tak zrobic kilkanascie razy - jedynym ratunkiem bylo wlaczenie trybu "sport" i niejako wymuszenie ciaglej pracy silnika spalinowego - tylko komu sie chce to przelaczac jak 90% ludzi jezdzi po prostu na "auto".