adamjttk

Redaktorzy motoryzacyjni chyba nie uprawiaja eco drivingu w tych i4 M50. Znalazlem drugi filmik, 70% baterii i 200 km zasiegu :shock:

Nowy concept car EV BMW BMW i Vision Circular https://www.bmwblog.com/2021/09/12/bmw-i-vision-circular-explained-by-the-bmw-i-head-of-design/

Dzieki za info, czyli zupelnie inaczej niz w Tesli :think: U mnie po naladowaniu zawsze pokazuje ta sama wartosc w km - obliczana na podstawie energii dostepnej w baterii i przeliczana wg wspolczynnika zuzycia energii ktory jest staly, niezalezny od sposobu jazdy. A sposob jazdy wplywa tylko na szacowany zasieg w podmenu z zuzyciem energii. Tutaj sprawa jeszcze sie komplikuje bo auto mialo tylko 14km przebiegu. W takim razie trzeba tak czy inaczej czekac na pierwsze testy, dealer norweski mowi ze demowki powinni juz miec w listopadzie, pozyjemy zobaczymy. PS. Dostalem tez informacje ze indywidualne tapicerki beda w Q2 2022 ale przy obecnych przebojach z czipami - odbior wtedy koncowka 2022 :shock:

Potwierdza sie to co pisalem wczesniej na temat kol "Performance" 20" 868M (255/35 i 285/30) :shock: Przy 90% naladowanej baterii - pokazuje zasieg 324 km :mad2: :duh: To jest dramat zupelny jak na 81kWh baterie, dla porownania TM3P (z kolami 20" 235/35 i bateria o 5kWh mniejsza) pokazuje przy 90% ~450km. Jakkolwiek ladne sa te kola - szczerze odradzam ich wybor w konfguratorze bo taki zasieg bedzie frustrujacy na codzien. Dla 18" i 19" - opony maja rozmiary 245/40 przod i 255/40 tyl - zarowno "performance" jak i "zwykle" i tutaj tez trzymalbym sie z dala od "performance" (ciekawy jestem co to w ogole znaczy i czy ma wplyw na deklarowane osiagi :think: )

- kim jestes? - modelka na instagramie - a ja zolnierzem w call of duty tak mi sie skojarzylo :norty:

Swietny filmik, pokazuje jak sie zmieniaja typowe stacje benzynowe w Norwegii i transformuja z biegiem lat w huby do ladowania elektrykow :cool2:

Napisales na forum BMW 60 postow, z tego 1/3 w tym watku, ciagle do mnie cos sapiesz. Zaloz w F30 watek np "import rozbitkow z USA - co trzeba wiedziec, na co uwazac" i ciagnij temat. Obiecuje nie wlazic tam i nie wyzywac Cie od trolli, psychofanow i co tam innego jeszcze wymyslasz :cool2: Z podaniem o bany - powtarzasz sie, pisz bezposrednio do Randalla/BMK, moze nie widza tu Twoich prosb?

No wlasnie mowie, ze mi sie MEGA podoba ten czerwony pas i pojawiajacy sie napis Porsche. To jest troche taki bling bling jak te dynamiczne kierunkowskazy od Audi, tyle ze 10x lepszy bling bling, bardziej wysublimowany i ogolnie swietnie wygladajacy :modlitwa: Tesla daje takie same czy wrecz lepsze osiagi jak Porsche w EV ale za kilkadziesiat k $ mniej, stad nie ma takich smaczkow, a wiadomo ze ludzie je lubia dlatego swietnie ze inne firmy to robia, im wiekszy wybor tym lepiej dla klienta. Dzieki za sugestie ale z racji tego ze to ja zalozylem watek i staram sie wrzucac rozne tematy zeby sie nie znudzil - pozwol ze bede decydowal na co odpowiadac a na co nie, umowa stoi? ;) Jezeli nie chcesz tego typu odpowiedzi - to moze lepiej ugryzc sie w jezyk czasem i nie wbijac takich nic nie wnoszacych szpil? Mamy przeciez 1000 innych watkow na forum - w tym "///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH" na ktorym nie wiedziec z jakiego powodu jest totalna pustynia - nie widac relacji z torow z Poznania czy innego Nurburgringu, zachwytow nad autem, filmikow z gadania wydechu, prawie zero/null/nada contentu ogolnie. I "M-kowcy" zajmuja sie wbijaniem szpil w watku EV ze elektryki o pol minuty szybsze na torze no i co z tego. Wg mnie slabe podejscie :) I uwazasz, ze jest to na tyle wazne, ze musisz co 5 stron o tym pisac w tym watku? Ze elektryki sa bez sensu bo moja Mka lepsza niewazne co? To tak jakbym przesiadywal notorycznie na forum serii 1-er i co tydzien wrzucal post - "ale przeciez jedynka jest mala, dlaczego nie kupicie sobie 5-er - wieksza, wygodniejsza, lepszy prestiz" - przeciez to nie ma zadnego sensu :roll: Ok - czyli zostawmy forum E46 i E90 a F30 i G20 zamykamy? Bo dotycza 1% ludzi w PL? Przeciez to nie ma sensu - czyta i interesuje sie ten kogo temat dotyczy :> Przyjmuje do wiadomosci ale sie nie zgadzam :) Dla mnie EV to nowe rozdanie, doswiadczam tego na codzien w Norwegii a takze ogolnie w internecie i to tutaj w rozny sposob komentuje. W tym jednym watku. Nie przesiaduje na 20 innych watkach - krzyczac --> TESLA, ELEKTRYKI albo przegrales zycie. Mam troche wiecej wiedzy z EV jako ze mam 2 elektryki i w Norwegii elektromobilnosc pedzi - staram sie dzielic, czasem obiektywnie, czasem entuzjastycznie. Wczoraj przylecialem na chwile do Polski i kupilem prase motoryzacyjna do poczytania - zobacz jak wyglada tresc dzisiejszego motoru, EV wchodza w nasze zycie czy tego chcemy czy nie: Byl tez ciekawy artykul n/t zwiekszonej masy auta i wplywu na osiagi/prowadzenie (czytalem z ciekawoscia ze wzgledu na i4 M50): Na koniec G20 vs ... --> pierwszorzedny przeciwnik :norty: :norty: (spoiler alert --> G20 "przegralo" :twisted2: )

To jest taki komentarz troche typu kierowcy Skody Fabii smiejacego sie, ze jego auto ma 12s do setki a mimo tego w tym samym korku stoi kierowca nowej Panamery z 3s do setki. Albo ze Lewandowski zarabia 100x wiecej a hehe nie zje wiecej stejkow dziennie ode mnie wiec po co mu taka kasa. Nie musisz sie z niczego pozbierac, w Londynie powiedza ze w ogole po co komu jakiekolwiek auto jak po centrum i tak mozna tylko metrem.. Czasem warto po prostu docenic to co robi konkurencja i ze motywuje to innych do wiekszego dzialania :cool2: I do tego auta bym probowal na dzisiaj porownywac torowe zdolnosci Plaida. Podobne rozmiary, oba auta to ciezkie lochy i najnowoczesniejsza mysl technologiczna Tesli/BMW na 2020/21. I jak widac EV Tesli dorownuje juz na torze topowemu spalinowemu odpowiednikowi /to samo z Panamera Turbo S/. Cala reszta osiagow juz po stronie EV. Cena wyjsciowa 570k PLN/850k PLN tez juz wiele mowi. Odpowiednikow aut typowo torowych jakim jest np GT3 - trzeba czekac na Roadstera czy cos podobnego ze stajni Porsche czy MB. 1. Wolant jak w Plaidzie wiec chyba idzie nowy standard jednak 2. Ukladajace sie na miejsce - dyfuzor i spoiler, i ten ledowy czerwony pas z pojawiajacym sie napisem Porsche - jak dla mnie porno motoryzacyjne ;) 3. Jezeli to technologia Rimaca to co on robi w 38s i 48s - zmienia biegi na zakretach? :norty:

Spokojnie Slawomir, Porsche od kilku dekad walczy z czasami na Ringu w swoich GT. Pamietaj, ze Plaid to 7 osobowa, 5m limuzyna, do bagaznika wsadzisz pralke ;) Dopiero premiera Roadstera za rok, dwa czy trzy pokaze nam czy EV pokaraja najszybsze spalinowce takze i na torze. Ja jestem dziwnie spokojny, zobacz jakie czasy na ringu mial taki vw id.r (6.05!), przeciez tu nawet z GT nie bedzie co zbierac jak sie wezma na powaznie za ten kawalek tortu. Ps wyniki taycana z ringu sa nieoficjalne, to bylo przedprodukcyjne auto, nie stockowe i nie mialo doliczonych kilku s ze startu, tu w ogole nie ma o czym gadac. Akurat kto jak kto, gdyby P. Taycan mial sie czym pochwalic z ringu to kazdy by o tym wiedzial :twisted:

Ten Plaid na torze ma pewnie gracje slonia ze wzgledu na wage a i tak wazy przy tym 130kg mniej od i4 M50 ;) Nie moge tego skumac, plaid jest rozmiar wiekszy, ma 15% wieksza baterie, co BMW tam skitralo w tym i4, przeciez nie ma silnika spal, osprzetu, skrzyni biegow etc a w cenniku dodatki karbonowe za 13 kola ktore z zalozenia maja zmniejszac mase auta ^^ Nie moge sie "tear down" tego auta doczekac, jeszcze sie okaze ze baku paliwa nie usuneli ;)

Napisali mini artykul o TMY w Norwegii, kilka postow temu poruszalem. Podejrzewam, ze do konca roku bedzie w top3 spokojnie. https://elektrowoz.pl/auta/tesla-model-y-to-tesla-killer-detronizuje-cala-konkurencje-w-norwegii-bedzie-walczyl-z-modelem-3-wyniki-wrzesnia/

W kosmos tak, ale nie rakieta a Tesla :norty: https://www.cnbc.com/2018/02/23/astronomers-spotted-elon-musks-spacex-tesla.html

https://www.electrive.com/2021/09/07/daimler-is-done-with-plug-in-hybrids/ "Daimler is done with plug-in hybrids" "The Stuttgart-based carmaker is no longer planning any new developments here" "Markus Schäfer, Daimler board member responsible for research and development and Mercedes-Benz AG board member responsible for day-to-day operations, now indicated at the IAA Mobility in Munich that there will be no further development of a technology once deemed transitional." “The investments have been made, to that extent, we are using them.” In other words, new hybrid powertrains that go beyond the electric ranges of the current models will not be coming. Instead, Schäfer sees the complexity of two powertrains in one vehicle as “a cost burden for the vehicle”. Tyle w temacie hybryd plugin - robilismy je, zeby nie zaplacic przez kilka lat kar za emisje, zeby w miedzyczasie ogarnac technologie i produkcje czystych EV, spelnily swoje zadanie, trafiaja na smietnik. Warto sie zastanowic kupujac/planujac kupno hybrydy na kilka lat --> to jest technologia ktora byla potrzebna producentom, a nie klientom. Swiat zapomni o PHEV szybciej niz sie pojawily. To nie wrozy nic dobrego dla wartosci rezydualnej tych aut i jezeli kupowac nowe - to tylko z gwarantowanym odkupem przez dealera.

Ja dlatego uparcie powtarzam - BMW musi sie okreslic, albo brnie dalej w swoje 318i, 320d, hybrydy plugin, eksperymentuje z wodorem etc --> albo robi to co Tesla, a teraz mozna powiedziec to co robi takze cala grupa VW -->caly R&D powinien juz isc w EV. Platforma spalinowa dla EV nie zawsze jest beee, w Norwegii e-tron byl olbrzymim sukcesem, pomimo platformy wspoldzielonej. Tyle, ze e-tron to SUV, jezdzi sie tym powoli, statecznie. W BMW 3/4 to nie przejdzie, to auto musi z zalozenia byc sprytne, zwrotne, dajace frajde z jazdy - to nie jest stateczna, dostojna limuzyna. Dzisiaj w malutkiej Norwegii zarejestrowano 340 sztuk Tesli modelu Y (i jednoczesnie 3 sztuki BMW iX3). To jest jakies 20% sprzedazy BMW iX3 od poczatku roku. W jeden dzien :shock: A za miesiac czy dwa ruszy pelnoskalowa produkcja tego auta lokalnie pod Berlinem - docelowo ze 300-400k szt rocznie. Tu juz slepy nawet widzi, ze idzie po prostu nowe, "adapt or die". PS. Tymczasem pod Berlinem ma tez powstac olbrzymia fabryka baterii do Tesli - rzad niemiecki prawdopodobnie dofinansuje ja kwota ponad 1 miliarda euro :shock: https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/niemiecki-rzad-chce-dolozyc-do-fabryki-tesli-1135-miliarda-euro-51-miliarda-zlotych-decyzja-wkrotce/ BMW nawet nie mysli o swoich fabrykach baterii, kupi sie je przeciez u poddostawcow - rechotem losu bedzie, jezeli w BMW beda montowane za 2-3 lata baterie od Tesli.

To tylko 0,7 tony wiecej niz M2, co moze pojsc nie tak? ;) Mnie to bardzo ciekawi bo w lipcu testowalismy z kolegami moja TM3 i jak wsiadlo oprocz mnie 3 facetow (ekstra ~250kg) - zarowno przyspieszenie jak i prowadzenie byly po prostu zauwazalnie gorsze. Trzeba po prostu liczyc na to, ze jezeli chodzi o dynamike jazdy - BMW ma dekady doswiadczenia i moze jakos uda im sie to zamaskowac zeby dalej auto wywolywalo usmiech na zakretach.

Thomas z Autogefühl zdal mala relacje z podstawowej wersji BMW i4 40 Generalnie mial troche zastrzezen w porownaniu do normalnej 3-er czy TM3: - w srodku ciasno przez platforme spalinowa pomimo 4,8m dlugosci - masywny tunel z tylu na srodku - dzwiek zamykania drzwi slaby (to chyba w wiekszosci aut bezramkowych) - przednie szyby nie sa akustyczne/klejone (i nie ma do dokupienia w cenniku :roll: ) - malo miejsca nad glowa (ale on jest chyba dosc wysoki) - zniknely przyciski od klimy (i skrotow) - nowy infotainment wydaje sie zagmatwany, nieczytelny - brak frunka - generalnie wiekszosc wad wynika z platformy spalinowej a nie dedykowanej do EV Sporo zalet w porownaniu do TM3: - ladniejszy, agresywniejszy z zewnatrz - klapa bagaznika jak w liftbacku a nie jak w sedanie, latwiejszy dostep do bagazy - swiatla laserowe - elektryczny hak - prawdziwa skora do wyboru (chociaz on w swoich filmikach ciagle nagania na skaj zauwazylem) - HU Mi sie rzucilo tez w oczy: - klapa od ladowania manualna - kierownica manualna (nie bedzie to wada dla osob ktore nie uzyczaja nikomu auta) - dalej ta sama slaba ladowarka indukcyjna Auto w takiej konfiguracji to ~310-315k PLN, po 10% rabacie okolice ~280k PLN, sporo jak za RWD i ~6s do setki. Podobnie wyposazona 330i to pewnie z 40-50k PLN mniej. No i w tej cenie jest tez TM3P czyli zupelnie inne osiagi. Na koniec optymistycznie powiedzial, ze jest przekonany, ze dynamika jazdy bedzie swietna (moze juz ma jakies testy za soba :think:) Biorac pod uwage, ze auto jest ciezsze od TM3 o ~400kg - jestem tego najbardziej ciekawy :cool2:

i4 M50 na Nurburgringu

Jest jedna zaleta - od wyszukiwania zrodel czasem trafi sie na cos ciekawego. Np z tymi oponami poszperalem - i rzeczywiscie jest cos na rzeczy. Tyle, ze nie ma raczej nic wspolnego z Tesla a z producentem opon - firma Michelin :shock: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1488743 https://www.fordownersclub.com/forums/topic/87066-tread-depth-on-new-michelin-crossclimates/ https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/116307/new-tyre-tread Ludzie pisza, ze producent oficjalnie odpowiada, ze czesc jego opon ma od nowosci bieznik 6,5-7mm :shock: Az z ciekawosci sprawdzilem moje obie Tesle Performance ma opony Pirelli i po ~13k km maja okolo 6,5-7mm SR+ ma Michelin Pilot Sport 4 i po ~2k km maja 6,0-6,5mm :shock: Ma ktos moze jakies ~nowe auto z Michelinami i moze sprawdzic? Porsche z Taycanem robi duuzo dobrego w swiecie EV, gdyby nie Taycan, nie byloby teraz Plaida. Wyscig zbrojen jest zawsze z korzyscia dla klienta :norty: Mam nadzieje, ze podejma wyzwanie i nas niedlugo czyms zaskocza :cool2: PS. Takich garazy w PL (z EV) bedzie teraz wiecej i wiecej :cool2:

Tak, tutaj jest druga pokazujaca detale sprzedazy apropo poszczegolnych modeli Tesli: https://teslastats.no/ Liczby w tych ogolnych statystykach biora sie glownie z dlugosci sprzedazy danego modelu w Norwegii. np Nissan Leaf sprzedal lacznie 70k (!) elektrykow w NO - wszedl na rynek juz w 2011r BMW i3 - prawie 30k sztuk sprzedanych - wszedl na rynek w 2014. (dzisiaj ten model bez przelomu w bateriach nie ma juz miejsca na rynku - nadwozie jest malutkie i nie pomiesci wiecej baterii, w max wersji 38kWh co daje raptem ~250-280km zasiegu) Tesla model S - 21k sztuk sprzedanych, na rynku od 2013r. Teraz jest bogactwo wyboru, kazda marka cos oferuje, 5 lat temu czlowiek mogl wziac jedynie miejskiego e-Golfa/Leafa/i3 albo 2x drozszy model S. PS. e-tron to prawdziwy killer rynku - duzy SUV, AWD, swietne materialy, przestronny, ma hak, renoma Audi, finansowanie i rabaty agresywne, niska cena bazowa z calkiem rozsadnymi dodatkami (60k euro) - w zeszlym roku byl najczesciej kupowanym autem w Norwegii Maly zasieg nie stanowi az tak wielkiego problemu tu bo duzo ladowarek DC >100kW a Norwedzy glownie kulaja sie po miescie i do domkow wypoczynkowych w gory. Wszedzie dalej --> samolot. No ale jakie mam Ci zrodlo wkleic? Ze Tesla nie montuje w swoich autach bieznikowanych czy zuzytych opon? Czy Ty chlopie jestes w ogole powazny? W tym artykule jest napisane, ze w tym aucie testowanym opony Michelin Primacy MXM4 rzekomo maja o 1,5 1/32" cala mniej niz takie same opony kupione w sklepie. Nie podali zadnych innych cyfr. 1,5 1/32" to na metryczne jednostki 1,2 mm roznicy. Na stronie Michelina nie pisza ile nowe opony maja mm, na innej stronie znalazlem, ze te opony nowe maja 8/32" czyli 6,3mm bieznika co sie wydaje rzeczywiscie malo, z tego co kojarze nowe opony powinny miec okolo 7,5-8mm czyli ~10/32" https://tiresize.com/tires/Michelin/Primacy-MXM4-235-45R18.htm Moze to po prostu taki urok tych konkretnych calorocznych opon? W tym samym artykule napisali, ze przejechali na nich 30k mil czyli 48.000km co sie nie wydaje jakas tragiczna wartoscia jak na 450 konne, redakcyjne auto. Chociaz zaraz pewnie uslysze, ze na Twojej G30 opony nowe mialy 11mm bieznika i przejechales na nich z palcem w nosie 100k km :norty:

Ciekawy, aczkolwiek akademicki artykul. Rownie dobrze mozesz powiedziec, ze przyjdzie wandal do auta spalinowego pod dom i Ci zaklei pianka rure wydechowa badz poprzebija opony. Na glupote innych czasami nie ma sposobu, chyba ze mieszkamy na bezludnej wyspie. Poza tym, nie wiem skad sie bierze ten hejt na EV dziwny - na nogach dymac do pracy bo auto rozladowane? Tzn nie wiem, 20 PLN w portfelu nie ma na taksowke czy innego Ubera? Mozna dodac troche dramaturgii - srodek zimy, -20C, placzace dziecko w aucie, zona rodzi akurat, nadciaga huragan etc - a EV rozladowane :twisted: Z airbagow tez za czesto nie korzystam ale wole je miec w samochodzie niz nie miec :cool2: Doplaty dla przedsiebiorcow startuja Q4 2021, elektryka mozna brac normalnie w leasing, odliczac VAT, doplata 27k PLN jest dodatkowa i nie koliduje z odliczeniem VAT. Jak bedziesz jechal z gorki zuzycie spadnie do 0 i dojdzie wrecz do rekuperacji. Wystarczy jezdzic ciagle z gorki po prostu :cool2: Slyszalem tez, ze jak testuja zuzycie energii przez Tesle to kierowcami sa 40kg dzokeje, a jak testuja inne elektryki to kierowca ma min. 120kg i jeszcze worek cebuli jest ukryty w bagazniku :duh:

I dlatego ID.3 ma kaganiec na 160 km/h, iX3 na 180km/h, i4 na 225km/h a TM3P 265km/h? Pisalem juz n-razy, ale powtorze - daj Ci boze duzo zdrowia i pieniedzy, im dluzej bedziesz lal ta benzyne, tym dluzej utrzymaja sie doplaty 27.000 PLN do nowych elektrykow w PL, sytuacja win-win, kto chce przepala coraz drozsza benzyne - kto chce - jezdzi dotowanymi EV :cool2: :cool2: Jestes gluchy na liczby. Porownujac TM3 SR+ (najtansze, RWD i 5,6s do setki) do BMW iX3 (RWD i 6,8s do setki) za testami Bjorna Nylanda z Norwegii: Zuzycie energi przy 90 km/h - TM3 - 11,8kWh (zasieg 443km), iX3 - 16,8 kWh (zasieg 442 km) - roznica ponad 40% w zapotrzebowaniu na energie. Zuzycie energii przy 120 km/h - TM3 - 16,8kWh (zasieg 313km), iX3 - 23,5kWh (zasieg 318km) - roznica rowno 40% w zapotrzebowaniu na energie. Im szybciej, tym roznica wieksza pomiedzy autami. I tak, masz racje - oba auta maja IDENTYCZNE zasiegi, Tesla robi to przy pojemnosci baterii 55kWh, BMW przy 80kWh :norty: Oczywiscie gdyby do iX3 wlozyc AWD to pewnie zasieg spadlby w okolice 200-250km, zuzycie energii skoczylo na 20/30kWh (90/120) a masa wzroslaby z 2,3t na ~2,5t - stad decyzja firmy jest jaka jest skoro nie maja na dzis technologii. A SUV bez RWD - no coz, w USA sprzedawac tego w ogole nie chca, w Europie i Chinach - sprzedaz ponad 10x gorsza od modelu Y (cyfry wklejane kilka stron temu), kupuja tylko najbardziej zatwardziali fani marki bo technologicznie to auto nie konkuruje nawet z Kia czy Hyundaiem o Tesli w ogole nie wspominajac. i4 i iX nie ma na dzis na rynku, mozna zamawiac odbior Bog wie kiedy. i3 to auto zart jezeli mowimy o 2021r, ix3 - auta jest tak dobre jak jego sprzedaz na swiecie :cool2: Caly to znaczy ile? 100 szt? 1000 szt? W Norwegii pisza to samo - "Caly sie wyprzedal", dziwnym trafem nikt nie chce napisac ile to jest w staromodnych cyfrach :)

Tu sie zgadzam, ksztalty nadwozia sa okropne, przypominaja Toyote a nie dostojna limuzyne za kilkaset k PLN. Tylko, ze to jest cena jaka sie placi za ultraniski wspolczynnik oporu powietrza (Cx 0,20!!), efektywnosc przed efektownoscia. I tutaj duze uklony dla Mercedesa bo aerodynamika nadwozia bije i Tesle Plaid i Lucida Air https://www.cnet.com/roadshow/news/2022-mercedes-benz-eqs-ev-most-aerodynamic-car/ W spalinowej S-klasie czy to auto bedzie palic 12 czy 12,5 litra na trasie - duzej roznicy to juz nie robi bo zatankowac mozna szybko a w EV przy obecnej technologii baterii jest walka o urwanie kazdej dziesiatej kWh. Heh, dobry praktyczny test :norty: W PL trzeba by przetestowac czy dziala na przepalony olej z frytek i powycinane DPF, w Gdansku to czesto zmora w korkach byla. W Tesli w nowych modelach S/X tez to maja, nazywa sie "Bioweapon Defense Mode" chociaz "Pochlaniacz zapachu gow**" brzmi imho lepiej :norty: https://www.tesla.com/pl_PL/blog/putting-tesla-hepa-filter-and-bioweapon-defense-mode-to-the-test Tak, prawdziwi entuzjasci usportowionych/sportowych aut to te 5-10% i to Ci ludzie beda "poszkodowani" nadchodzaca transformacja. Mysle jednak (i mam nadzieje), ze do konca zycia dane nam jeszcze bedzie trzymac w garazu i wyciagac na weekend/na tor tego typu auta. Nasze dzieci natomiast beda juz patrzec na tego typu auta tak jak Ty patrzysz na lokomotywe na wegiel :> Ogladalem wczoraj jakis filmik z fatalnie trzeszczaca E-klasa i jak przyszlo do pokazywania silnika - moja kilkuletnia corka spytala sie co to jest i dlaczego tam nie ma bagaznika - ot idzie nowe. To samo jest z monitorem od komputera - dzieci czesto chca cos tam przestawiac palcami, jak na ipadzie i sa zdziwione ze sie nie da :) S-klasa tez ma 4 kola i kierownice, uderzajace podobienstwo do Fiata Tipo. Ze tez Tobie sie nie nudzi ten ciagly wysryw pomyj na wszystko co zwiazane z Tesla :shock: PS. Zrobilbys piekna kariere w pudelku, onecie, spiderswebie i tego typu portalach "informacyjnych" :cool2:

Rozumiem punkt widzenia. W moim przypadku zupelnie nietrafiony jednak - dla mnie TM3 to mix osiagow, infotainmentu, SC, ergonomii, kosztow uzytkowania, niskiej utraty wartosci, swietnego finansowania, przyjemnosci z technologii EV (cisza, webasto etc) - w moim przypadku idealny mix zeby miec nawet 2 szt. jednoczesnie. Ekologia (troska o planete ogolnie) czy nie daj boze moda (G20 duzo bardziej mi sie podoba zewnatrz i nie ma nic fajnego w tym, ze codziennie widze 30 innych TM3 na drogach) nie mialy praktycznie nic wspolnego z zakupem. Przejedz sie kiedys jak bedziesz mial okazje nowym MB EQS i zdaj tu relacje. Z pewnoscia sprosta Twoim wymaganiom jezeli chodzi o materialy czy szeroko pojety luksus, ktorego brakuje w Tesli (bezapelacyjny fakt) i jestem ciekawy czy auto Ci "podpasuje" pomimo bycia EV - w sensie ma 4,3s do setki, ponad 600km zasiegu etc.

nie Adam , nie dam Ci przykładu , bo działam wg. zasady: mądry zrozumie , reszty nie wytłumaczysz :wink: Spoko, wlasnie sie pojawil nowy odcinek na Netflixie ;) https://www.youtube.com/watch?v=r9H9llECmCM Czarnoskory i EV - check orientacja seksualna, ew. narkotyki oraz predkosc beda wyjasniane w nastepnym odcinku :norty: