KFAS

ZENIT na stronie producenta masz wszystko o tej instalacji- http://www.agcentrum.com.pl/zenit.php od siebie dodam tylko, że dostępne sa wszelkie wtryski do tej instalacji Ja praktycznie montuje tylko na RAIL lub Valtec 1 om co do reduktorów to tak samo dostępne sa wszelkie komfiguracje lecz wymaga to dopłaty Podsumowując- instalacja bazuje na takich samych podzespołach jak STAG 300 tylko ma inny sterownik i inaczej się reguluje ale wedle zapewnień producenta i tego co słyszałem na szkoleniach śmiga to Bardzo Dobrze :cool2: Z cena 2500zł zbliżamy sie powoli do ceny instalacji (z montażem) 2 generacji za która jeszcze niektórzy wołają po 2tys do BMW bo trzeba zamontować klapkę przed przepływke. Co do pierwszej generacji i blosa to JA tego nie montuje juz nikomu bo taka instalacja to podkładanie sie gdyż nie spełnia norm prawnych jak nie ma sterownika składu mieszanki.

To znaczy być spokojnym człowiekiem :mrgreen: Podziwiam :mrgreen: Ale to wszystko jest niczym do jakiej furii potrafi doprowadzić klienta ASO dowolnej marki :mrgreen: Jakiś kawałek życia ukradła Mi praca w aso i dużo widziałem, ludzi spokojnych też sie spotyka jak Piniu528 a tam chodzi na przykład o autka które zarabiają a stoją po 2 tygodnie i kosztują tyle co 30 takich BMW :cool2: Ale jak jeszcze kilka razy podjedziesz i potrujesz dupę gościowi to zrobi wszystko na tip top bo mu będzie głupio, że dał taka plamę... Spytaj sie go czy w swoim aucie chciał by aby coś mu się tak trzaskało? jak Twoja pompa?

To nie pisz nie sprawdzonych bzdur !!! Popatrz na drugi post na pierwszej stronie i to co tam napisałem. Podniesienie ciśnienia praktycznie od razu załatwiło by problem a resztę i tak trzeba później wyregulować. Chyba, że KOLEGA sam sobie wymieni reduktor ??? Ale czy to normalne ???

Bo fajnie jak sie na ściemnia a Ciebie szlak trafia :mrgreen: TACY SĄ LUDZIE

o tej pierwszej instalacji nic nie słyszałem Jak chcesz lepsza ro zamontuj STAGA 300 a jak dobra i tania to za 2500zł Montuje ZENIT-a te same podzespoły co stag 300 jedynie inny sterownik i okablowanie a ZENIT to praktycznie to samo co KME :mrgreen: Nie ma spadku mocy na żadnym wtrysku niezależnie od marki-PRWAWIE WSZYSTKO LEżY W REKACH MONTAżYSTY :mrgreen: Tylko nie zamontuj takiej instalacji która sprzedawana i montowana jest jedynie lokalnie bo to utopia przy serwisowaniu :nienie:

Do takiego auta zakładam wtrysk w cenie 2500zł właśnie jeden wyjechał z warsztatu zadowolony :mrgreen: Nie żaden BLOS

Kolego jaki Dresik Nosisz???? Bp profesje już znamy :mrgreen:

Specjalisto od 7 bolesci nie pisz głupot , że maksymalnie ciśnienie gazu może spadać o 0,1 Bar Bo to Bzdury :duh: Od jakiej mocy silnika według Ciebie powinno stosować sie przewód o średnicy 8mm ??? Napisz może dowiem się czegoś nowego :mrgreen:

Jakie jest ciśnienie gazu na wolnych obrotach ??? Pewnie ułożył sie reduktor i wystarczyło podnieść ciśnienie na reduktorze a jak nie to wystarczy obniżyć próg ciśnienia przełączania na Pd na np. 0,5 bar Nie potrzebnie ruszałeś mapę bo jak sam widzisz nic to nie dało i nie da jak zapisałeś stara to wgraj ja spowrotem i ustaw większe ciśnienie na reduktorze zresztą w programie jest napisane jaka była wartość ciśnienia podczas kalibracji na biegu jałowym oraz przy jakiej temperaturze reduktora wykonywana była kalibracja-napisane jest to w jednym polu :mrgreen:

Troszkę chaotycznie to opisane, zakładałeś tam gaz czy gdzie indziej? Czemu niby po zatankowaniu zauważyłeś, że nic nie było robione? Jaki to ma związek z wymian filtra gazu? Czy zamontowałeś gdzie indziej bo było taniej i serwisujesz instalke gdzie indziej-oczywiście przed przełączeniem auta na gaz zawsze rozgrzewasz reduktor do co najmniej 45-50 stopni tak jak masz na pewno napisane w książce gwarancyjnej ???

I tutaj właśnie wychodzi dokładna regulacja....nie będę sie rozpisywał bo i po co. Wystarczy, ze masz podgląd szybkiej korekty w ECU Pb i juz wiesz jak instalacja jest wyregulowana. Każdy wie swoje a prawda leży po środku :mrgreen:

Jakie regulacje??? Ale jak tam wolisz skoro 50 km to duzo :?: Mam nawet klientów z Zielonej Góry z Niemiec , Warszawy Nic sie nie reguluje a jedynie przegląda co 10 tyś i wymienia filtry gazu. Co do spadku mocy to podczas minimum 30 kilometrowej regulacji staram sie tak ustawić instalacje, żeby nie był wogule odczuwalny.... Ale skoro to daleko .....

Wchodząc w szczegóły techniczne stwierdzam,że zazwyczaj nie jest potrzebna długa rurka zaraz koło zaworu , co do gwarancji to wszyscy dają 2 lata gwarancji tyle, że często z limitem kilometrów. Co do głośności wtryskiwaczy to nie przesadzaj bo raczej ich nie bedziesz zbytnio słyszał w środku auta chyba, że to jakaś wersja bez wytłumień komory silnika to może wtedy :mrgreen: Ostatnio kumplowi zamontowałem do e39 staga 300 i sobie chwali spalanie na trasie POLSKA-HOLANDIA 150-170 non stop 11-12L Miasto w Holandii czyli jazda w korkach non-stop 12L LPG Autko w automacie silnik 2,0 czyli dość wysilony jak na jazdę 170 km/h non-stop.

W to to absolutnie nie uwierze. Gaz jest duzo mniej kaloryczny niz benzyna i dlatego niezaleznie od instalacji przymuje sie ~20% wieksze spalanie. W naszych warunkach, przy naszej jakosci gazu to bywa i wiecej. Nie ma na to wiekszego wplywu rodzaj instalacji (no moze poza I i II generacja). W poprzednim aucie mialem LPi (wtrysk gazu cieklego) i mimo braku fazy zamiany stanu skupienia propan-butanu, spalanie rowneiz bylo o min. 20% wieksze. SRATA TATA -Już wielu klientów potwierdziło to, że autko na wtrysku LPG spala im tyle samo gazu co benzyny lub do max 10% więcej-są też tacy którzy twierdza, że pali mniej gazu niż benzyny :idea: To nie jest opinia jednej osoby... A Jaki by ktoś miał cel w okłamywaniu MONTAŻYSTY :mrgreen:

Co ty pierdzielisz człowieku :duh: a gdzie cena zbiornika, wielozaworu, miedzi, przewodów wodnych, trójników itd. Nie rób ludziom wody z mózgu-NIECH WSZYSCY ZACZNA MONTOWAć ZA 200Zł :nienie: No i dodajmy do tego jakiś papier na montaż, nawet jak się samemu zamontuje to chyba trzeba coś skombinować... i wbicie w dowód... koszty formalnie to kilkaset pln. Do do zbiornika taki w miejsce koła zapasowego... jakieś 700 - 800 pln. Pozdrawiam Właśnie o to Mi chodzi-warsztat który mało kasuje za montaż po pewnym czasie schodzi na psy bo nadrabia ilością co pogarsza Jakość-zaczynają się problemy i reklamacje (co widać na tym i innych FORACH) a nie doinwestowany warsztat nie ma odpowiedniego sprzętu do diagnostyki i bardzo niechętnie wyciąga kasę z kieszeni jak coś spartoli :!: Jakoś nie widziałem jeszcze, żadnego wątku narzekającego klienta po montażu w Moim warsztacie :mrgreen: Tyle, że kogoś dziwi Jak mówię, że auto musi zostawić na dwa dni żeby wszystko poprawnie zamontować, przemyśleć rozmieszczenie elementów, czy wreszcie porządnie wyregulować-zazwyczaj jest to minimum 30 kilometrów jazdy i testowania w przypadku wtrysku a potem robimy jedynie serwisy :cool2:

Co ty pierdzielisz człowieku :duh: a gdzie cena zbiornika, wielozaworu, miedzi, przewodów wodnych, trójników itd. Nie rób ludziom wody z mózgu-NIECH WSZYSCY ZACZNA MONTOWAć ZA 200Zł :nienie:

wszelkie odpowiedzi masz na PW lub dzwoń do Mnie

Gratuluje nic nie widać a wtryski wyciagnie ci ktos do aprawdzenia lub naprawy za 50zł ??? Raczej nie Jak dla mnie to głupota chować wtryski bo czym i komu tu się chwalić M50??? Raczej nie :mrgreen: I tal widać reduktor więc po cholere tyle zachodu???

Miałem taki problem w e36 2,0 jak w wiązce były pomylone dwa sterowania wtryskiwaczy LPG- auto pieknie sie wykalibrowało na wolnych potem na drodze tez było ok, Tyle, ze kalibrowałem pod siebie a instalka identyczna jak Twoja i nie uzywałem praktycznie takich obrotów. . Postawiłem oczywiscie szybka diagnoze, swiece albo cewki . Wymieniłem swiece i dale j to samo, wymieniałem cewki i nadal nie ok . Wku... sie juz strasznie ale powiedziałem klientowi , ze musi zostawić mi auto....niechetnie zostawił po czym rozebrałem wszystkom w drobny mak i sprawdziłem wyjścia na centralce i kolory jakie i gdzie maja być. Znalazło sie samo dwa kabelki zamienoine miejscami przez producenta.] Po poskładaniu wszystko ok .

To przyślij Mi te zepsute (albo przywieź bo masz blisko) to Ci Je naprawie o ile nie są uszkodzone mechanicznie druga sprawa to jakość paliwa na stacjach ! http://allegro.pl/item261...tryskiwacz.html dogadamy się co do ceny Masakra jak wczoraj wymieniałem klientowi pompę to sie przestraszyłem po 1,5 roku jazdy na gazie(tankował zawsze na Statoil bo ma obok domu) było tam BŁOTO i woda zmieszana z paliwem i rdza bo obudowa pompy skorodowała. Wiec może warto zaglądnąć do baku i wymienić filtr paliwa ale pompy raczej nie odcinaj a wyczyść cały układ paliwowy (przepłukanie). Może być tak, że pompa sie kończy i jej resztki zapierdzielaja własnie wtryski . Trzeba to dokładnie sprawdzić skoro usterka sie powtarza. :mrgreen:

Jakieś pierdoły ten mechanik pociska albo ty co po tych dwóch miesiacach robisz żeby wtryski "chodziły" wymieniasz je co te 2 miesiace??? Jaka tam jest instalacja gazowa ile paliwa Pb przepalasz w ciagu miesiaca?

Normalka teraz ceny sa śmiesznie niskie i polecam montowanie instalacji na spokojnie nie tak jak na wakacjach 3 auta dziennie robiliśmy :D Zreszta szkoda , że osoby które zamontowały u mnie gazik do swoich BMW a siedzą na tym forum nic się nie wypowiadają, pewnie nie ma żadnych problemów i jest cisza :mrgreen:

Sporawo, ale jak ktoś dużo jeździ to opłacalne na dłuższą metę. Ja pewnie szybciej auto sprzedam zanim by sie instalacja zwróciła. Pozdro taka u mnie kosztuje 3000zł

zapraszam

Tak tak 140 ps to tak mieli na kapciach 205 przy ustawieniu na wprost, ze nie widać tyłu auta w kłębach dymu-Co Ty piszesz to nie jedzie :duh: Według mnie wiele zależy od techniki ruszania ale rewelacji to nie bedzie gdy ruszamy na wprost, inny temat to stan sprzęgła, wysprzeglnika itp... ostatnio miałem klienta który twierdził, ze ma ASR i nie potrafi zakrecić baczka(mechanik) , wsiadłem do auta 1,8is i but do odcięcia strzalik ze sprzęgła i nic jedynie lekkie ślizganie sprzęgła i wmiare dynamiczne ruszanie ale tam na 100% nie ma ASR a jest koniec sprzęgła :mrgreen: Z kad ten figo fago sie urwał :duh: Posiadałeś kiedyś zdrowego isa żeby cokolwiek mówić na ten temat :mad2: bo z tego co widzę a raczej czytam to wyobrażam sobie turasa w bmw.... Sam posiadam opony 205 na tyle i w suchy dzień wystarczy podkręcić auto do około 4tys i puścić sprzęgło aby stracił przyczepność. Widzisz jak ktoś dba o auto to posiada faktyczna moc i jest do takich rzeczy zdolne, a jak ktoś oprócz jarania sie ze ma BMW nic przy nim nie robi to tak jest jak piszesz :duh: Wiec weś sie lepiej do jakiejs dziupli schowaj i nie staraj sie tu zabłysnać swoimi bajkami.. Po pierwsze nie posiadałem bo jak mam sie toczyć tak mulastym autem to wole jeździć Uno Turbo Kupiłem kolejne BMW i mam w e30 M50 i jest mało. Sam sie schowaj Kolego-przestańcie mnie bawić, zdrowy is to taki który na hamowni ma 140 ps czyż nie tak? I takiego właśnie posiada kolega i to naprawdę przy tej masie auta nie jedzie.Widocznie Twoje opony 205 maja juz z 4 lata i slizgają sie po suchym asfalcie :lol: :!: :!: Faktem jest,że wco bym nie wsiadł to po chwili stwierdzam, ze nie jedzie :mrgreen: