KFAS

Ludzie a co ma być z tymi opiłkami? Mechanik pewnie wciągnoł nosem :D Nie napewno masz strasznie porysowaną gładź cylindra i czym prędzej zozbierz silnik na elemęty pierwsze albo olej to gdyż całe opiłki najprawdopodobniej wyleciały w kilku pierwszych suwach wydechu. DRAMAT NA CAŁEGO :mrgreen:

Nikogo wam nie mogę polecić bo sam naprawiam i diagnozuje swe autko jeśli ktos jest chętny i ma blisko to zapraszam www.kfassystem.go.pl

Tylko NGK po co kombinować wiem to z praktyki świece są dopracowane i nie ma problemu z wypadaącymi zapłonami. :idea: NGK :idea:

URZYJ SZUKAJ I SZUKAJ SWEJ 325 W DOBRYM STANIE TECHNICZNYM BĘDZIESZ NAPEWNO ZADOWOLONY :twisted: I nie kieruj sie tym, że duży silnik dużo spali to nie prawda w tym aucie 172 km nie mają co robić jeśli jedziesz spokojnie nie ssą jak głupie 8)

silny strumień nie wystarczy musi być odpowiednie ciśnienie paliwa no i samo paliwo nie może być zwietrzałe (wkur... sie jak to pisze) bo takie histoiryjki mam na codzień w serwisie i to nawet na gwarancji ,a może przyszedł już czas na twoje wtryskiwacze i sie pozapiekały.Tak to możliwe!!!! Jeśli ktos zapomina czasami przegonić autko na benzynie nie jakies 5 km ale ze 30 na tydzień ja tak robie Gaz w podłoge i ciupie do pracy o 5:30 jakieś 200-240 :D No i problemów tego typu nigdy nie miałem w żadnym swoim autku na LPG 8)

Co do radia to może nie osioł. Bo ten orginalny wzmacniacz to żaden rarytas ma on dokładnie 4X35 wat to troszke mało jak na dzisiejsze sprzety ja mam zamontowane radio 4X60 wat i musze pociągnąć instalacje właśnie w ten sposób jak miałeś zrobione Ty.Bo np. te 4 kanały są robione z 2 które wychodzą z radia a Ja mam regulowane opóźnienie dźwiąku dla poszczegulnych głośników itp. funkcje które wymagają połączenia bezpośrednio...

A jeszcze dwa dni temu prawie dał byś sobie głowe uciąć że to nie radio :D Tak to bywa czasem warto posłuchać starszych He He...

Sie zgadza ale radze sprawdzić czy czasem jakiś konektorek sie nie wypioł i nie zwiera do masy...

na 100% sknociłeś coś przy podłączaniu radia np połączyłeś kabel od podświetlenia( orginlnego radia )do masy i dlatego spaliłeś regulator podświetlenia co za pech, czasem opłaca sie podlechać do elektryka i dać mu te 30 zł za podłączenie radia bo to żadna filozofia a strat można sobie narobić .....

co do mocy w aucie ta zwykle tak jest,że po chwili jest mało i mało tylko czy w Polsce da sie jeszczecały czas jechać choćby 200? Raczej nie:(

a u mnie jak skręce na max bodajże w prawą strone to słychać metaliczny trzask takjakby sprężyna przeskoczyła w mocowaniu takie hrup Co to może być???

gdieś w Jaworznie nad ranem 220 to raczej nie wszystko ale jeszcze poczekajcie to będzie o wiele więcej :D

Tak nieco nieco ale kolega pyta więc mu odpowiedziałem :D No ale problem nadal istnieje bende chyba musiał poatygować sie do serwisu ale aż mi wstyd bo jestem elektrykiem w serwisie fiata :? Ale co mi tam schematu instalacji nie wyczaruje, chyba, że ktoś ma jakieś schematy do omawianej bemki??? Za wszelkie info z góry Dziękuje!!!

no to prosto to sprawdzić czy będzie palić lacie :D odłącz który kolwiek czujnik abs-u od każdego koła odchodzi przewód z charakterystycznym okrągłym złączem wystarczy je rozpiąć i kiedy już to zrobisz po ruszeniu i zachamowaniu powinna zapalić sie kontrolka ABS na desce jak juz sie pali tp żadna kontrola trakcji nie działa i zrób próbe zapnij jeden 6tyś na obrotomierzu i strzał ze sprzęgła :) Na 100% poleci dymek z tylnych opon! Jeśli wszystko jest ok to zostanie długi czarny ślad i kupa dymu He HE.No i możesz twą E36 palić lacie w miejscu ale wymaga to troche treningu moja piatka tak potrafi a o wiele wiecej waży 8)

tak Ja jestem tym elektrykiem ale schematów do mego BMW jeszcze nie mam ale sie postaram :D Bo wkurza mnie już ta jazda ! Wychodzisz z zakrentu lekko bokiem i już dalej nie chce iść tak jak lubie :( Bo system zaczyna działać i koła nie mielą. Co prawda panowanie nad autkiem w takiej sytuacji jest dziecinnie proste nawet nie trzeba kontrować ale to nie dla mnie więc DALEJ CZEKAM NA JAKIEGOŚ SPECA OD TEGO PROBLEMU :shock:

Pewnie ktoś ma racje ale nie ten który mówi, że ze sprzęgłem coś nie tak kpl. sprzęgło zostało wymienione w serwisie jakieś 5 tyś temu. A co do asc to jest na 100% i to w tym modelu bo już go ominołem odpiołem czujnik z ABS-u i autko zostawia ślady 25 metrów na pierwszym biegu :D Ale nie o to mi chodzi bo co prawda ACS jest wyłączony ale nie działa ABS a tego chce uniknąć. Pytanie powraca niczym bumerang jak wyłączyć ACS tak żeby ABS działał poprawnie??? Prosze o pomoc...

Sorki to jest zwykła manualna skrzynia i przycisku nie widze. A moge nawet ruszyć z 6000tyś i tylko zmuli mi auto może z raz obruci kołem tyle. Silnik jest w zajebistym stanie tak jak i auto,sprzęgło nie ślizga,auto ma 151tyś przebiegu i było cały czas serwisowane w Berlinie. Automat to nie jest,przycisku nie widze a stając jednym kołem na asfalcie a jednym na trawie wrzucam jeden gaz w deske a koło które jest na trawie ledwie co buksuje!!! Wiem, ze jest to dobre na zime i dla kogoś kto nie umie jeździć z napędem na tył ale ja chce mieć prawdziwe BMW i czuć jego nie zmuloną moc :D Bo od 90 km/h na trzecim biegu jest zajebiście wgniata w siedzenie do aż czerwonego pola na obrotomierzu i tak do 200 później trzeba zapiąć piątke i już nie sprawdałem dalej :wink: Prosze o pomoc!!!! Ja chce sunąć bokiem :D :D :D

Mam problemik i wiem, że jest przeglądarka ale nic nie znalazłem :cry: A mianowicie ujeżdrzam 525 w full opcji klima,skóra,tempomat,ABS,elektryczne 4 szyby ,funkcja komfort,szyberdach,podgrzewane siedzenia,itd mam wrażenie jak gdyby była tam załączona funkcja kontoli trakcji(nie idzie bokiem ze skrzyżowania:))) i nie wiem czy to tył jest za ciężki czy jest jakaś kontola trakcji ?? A jeśli już jest to jak ją wyłączyć? Mam pomysł aby odłączyć ABS i spróbowć bo gdyby wyłączyć choć jeden czujnik system takowy przestał by działać. Tylko chce uniknąć takiego wyłączania na (chama) . Chciałem zachować dobrodziejstwa ABS ale wyłączyć KONTROLE TRAKCJI Moge sie mylić albo pisze bzdury ale chce sie dowiedzieć jak coś takiego zrobić najprościej i naj skuteczniej bo wyłącznika chyba nie ma??? No i jak to działa (w jaki sposób w aucie z 1990 roku ) bo słyszałem że w tych starszych systemach nadmiar mocy zostwał pochłaniany przez hamulce!!! Masakra dla klocków i układu przeniesienia nap. Ale czy ktoś coś wie??? Prosze mnie nie zbywać :)))

NIe opłaca sie brać ! Za te cene bo chyba nie liczyłeś ile wyjdzie cie na gotowo z kartą poj. itd... masz auto z polski jak dobrze poszukasz a jeśli przegżany został silnik a napewno tak jest to na 100% sobie odpuść BO WYGLĄDEM TO RACZEJ SOBIE NIE POIEŹDZISZ a przeszłość auta terz jak widać jest wiadoma, żaden emeryt tym nie jeżdził :D

PISZE TO DO PIERWSZEGO POSTU...dopisze jak wróce z pracy bo narazie męcze właśnie jakąs sekwencje Tartarini w BRAVO HGT!!! Tylko OMVL- polecam:) uzupełnie post po 17...Już jestem i szczerze polecam wspomniane OMVL ZROBIŁEM JUŻ MASE AUTEK I JAK NA RAZIE NIKT NIE NARZEKA!!! Może to tylko szczęście ale śmiem wątpić to raczej fachowy montaż:) A tak poważnie mówiąc chodzi o odpowiednie umiejscowienie elemętów instalacji oraz dokładne mapowanie podczas jazdy. Jest to coś na wzór strojenia na hamowni podwoziowej przy użyciu klucza sherwerowego do czego jeszce nie przywykło wiele warsztatów montujących!!! A to podstawa jeśli chodzi o optymalną charakterystyke pracy na LPG. Nawyk wzioł sie z prostej przyczyny większość autek które przerobiłem są wyposażone w OBD2 co zmusza do dokładnego "mapowania LPG" jeśli nie to zabłyśnie nam SHREK:) i Klijent wróci niczym bumerang ! A przecierz nie o to chodzi. Chetnych do zamontowania LPG prosze o kontakt na priv! Ceny może nie najniższe ale jakość montażu BARDZO WYSOKA. Mieszkam w okolicach Katowic.

Tak można nazwać te śrubke ale ona tak naprawde służy do regulacji czułości reduktora jeśli układ stabilizacji biegu jałowego jest OK tzn. nabenzynie gada na zimnym i ciepłym a na gazie nie trzyma wolnych obrotów na zimnym to przyszedł już czas na wymiane parownika lub jego regeneracje Ja polecam wymiane! Bo czasem można zjeść zęby na takim po wymianie membran :wink: OBROTY REGULUJEMY NA CIEPŁYM SILNIKU!!!

Tak jest ! ale zawsze można w sytuacji awaryjnej gdy zabraknie Ci gazu odłączyć przewód od turbo i jechać normalnie na benzynie. Prawdą jest,że taka zabudowa nie ma nic wspulnego z profesjonalną zabudową turbo ale jak w moim przypadku jest najtańsza do realizacji bez strojenia lub wymiany ECU benzynowego 8)

Ja to wiem popatrzyłem sobie na stronke http://www.keyser.neostrada.pl/ i z całą pewnością wiem, że wytrzyma te 300km ale sprzengło trzeba będzie raczej wymienić bo moment też drastycznie wzrośnie na zdjęciach (z tej stronki) wydaje mi sie,że została wymieniona sama tarcza na spiekową a docisk i koło zamachowe pozostało stare tylko wyczyszczone. Jedynym problemem pozostaje jedynie czas i kasa. Trzeba wystawić warsztat i jechac na wakacje itd. lista wydatków jest bardzo długa a kieszeń nie jest bez dna 8) Co do zrobienia kolektora to raczej nie był on obliczany pod względem strat tak robi wiele firm i wszystko nadrobi TURBO jak wiadomo miejsca też nie jest za wiele ale z tym damy sobie rade. Kiedys dorobiłem cały kolektor do mojego 125p z silnikem z Mirafiori 2.0 i reszte wydechu 2" no i działało bynajmniej 200 jechał :P

tak to jest TURBO ŻYJE TURBO PIJE a moje hasło NIE LICZY SIE ILE SPALISZ LICZY SIE PRZYJEMNOŚĆ Z JAZDY :D Wiesz ale jaka jest satysfakcja jak zrobisz coś sam np.zamontujesz turbine do swego bolida i do tego jeszcze działa jak należy :) Akurat lubie takie grzebanie przy swoim aucie i tyle. Tak pozatym mało komu wierze jeśli chodzi o moje auto bo widziałe zbyt wiele spartolonej roboty! Wkńcu pracuje w serwisie FIATA. Co do mocy to nie chce niewiadomo czego wystarczy mi + 100 koników to tak max ! Jak na razie ale z realizacją pomysłu jak widze będe musiał zaczekać na długie zimowe wieczory właśnie rozpoczołem budowe warsztatu! I koniec wolnego czasu :(