KFAS

mnie to będzie kosztowało 1000 zł instalka LPG a tak normalnie cena zakupu samych bebechów wraz ze zbiornikiem to wydatek 3100 wiesz ja montuje LPG w serwisie fiata ale jak na razie ledwie co skleciłem części dla siebie :D

no jasne , że można jaśniej :idea: Wystarczy zamontować instalacje LPG 3generacji tzw.wtrysk ciągły w której to ilość podanego gazu jest programowana na podstawie położenia TPS (potencjometr przepustnicy),sygnał obrów, a podstawowym sygnałem jest informacja z sondy lambda. Teraz po koleji montujemy TURBO+LPG wyjeżdrzamy na droge. W menu konfiguracji programu od LPG włączamy kalibracje w czasie próby drogowej no i w ten prosty sposób robimy sobie mape dawek LPG bardzo podobną jak ta w ECU benzynowym ale system ten poradzi sobie z nadciśnieniem w kolektorze ssącym bo reduktor jest połączony z kolektorem i w momęcie wzrostu ciśnienia w kolektorze wzrasta ciśnienie LPG na rozdzielaczu sonda odbiera nam imformacje o składzie mieszanki i robi mape dawki LPG właściwą co do warunków pracy silnika z turbo. Oprogramowanie ma jeszcze możliwość korekty dawki do 180% na podstawie odczytu z sądy. JAKIE TO PROSTE :D Nic tylko montować turbine i gazior jedyny minus to to,że auto nie pojedzie nam na benzynie jak turbina zacznie pąpować powietrze...

to jest także dobry pomył sam go zawsze polecam ale do M3 częsci nie leża w sklepie od zaraz a i używek jak na lekarstwo nawet w Deutschand gadałem z kumplem który zajmuje sie handlem autkami w niemczech i szczerze odradza M3 co prawda takie autko wymiata zaje... ale po czesci do kanclerza :D Nie zreszta mialem juz kilka "wynalazków " no i troszke sie czesci naszukałem NO CHYBA ŻE KTOŚ MA DUŻO ZLOCISZY TO MOŻE SIE PAKOWAC W M3 trzeba zadac sobie jeszcze jedno pytanie kto kupuje takie auto bo raczej nie 70 letni dziadek żedy jeżdzić do kościoła :D

no bez jaj :D to , że to wszystko trzeba zamontować a i troche wymienić to wiem nie od dziś a i zapomniałeś dodać , że pompe paliwa też trzeba wymienić na większą lub dołożyć drugą :P tak pozatym idzie założyć turbo bez wymiany kompa+wtrysków ale zakładając LPG 3 generacji i robiąc mape dla zasilania na LPG co prawda autko nie pojedzie na brynie jak zacznie działać turbina ale na gazie będzie zap. Tego byś pewnie nie wymyślił ! a co do kosztów to wszystko zależy od żródła pochodzenia części :mrgreen: no i zdolności manualnych orad wiedzy...a chciałem sie tylko dowiedzieć czy skrzynia mi wytrzyma no i wiem WYTRZYMA WKOŃCU TO BMW :D

no przeciez mówie,że chce zrobić coś w nie spotykanym stylu :D stronke odwiedziłem bardzo ładna chyba takie turbo sobie sprawie+sprzęgło :twisted:

Mam kilka pytań co do wytrzymałości podzespołów takiego autka BMW 325 E36 91"192 km :grin: Jakie są przebiegi poszczegulnych podzespołów do remontu lub wymiany tzn. SILNIK,SKRZYNIA,DYFER,I INNE WAŻNE (czytaj drogie)??? Tak pozatym poszukuje jakiejś tabeli porównawczej typu do ilu koni i monentu (po tuningu) wytrzymują seryjne bebechy z tego modelu tzn. czy np. zakładając NO2 musze wymieniać sprzęgło,tłoki,dyfer itd. Jeśli tyczy sie to Hondy to podobnoć taka tabela istnieje! A jak jest z nieśmiertelnym BMW robił ktoś takie ekstremalne testy? :-D Prosze o pomoc żebym czegoś nie spartolił przy zwiększaniu mocy tak dla wiadomości chce uzyskać efekt typu strzał z podtlenku przy np,90 km/h i piękny niebieski dym z obu oponek na prostej drodze CZY TO JEST MOŻLIWE? :-D Nie nie bende szalał :-D Pozdrawiam wszystkich użytkowników marki BMW i prosze o wyrozumiałość nie chce go zajechać tylko czasem przydymić kapcie w pięknym i nie spotykanym stylu :grin: :grin: