wyspiarz.wolin

Raczej bez szans, jak on zablokuje sie przed pelnym otwarciem to bedzie przeladowywal, jak otworzy sie za bardzo i tak osiagnie zadane cisnienie, mimo ze sterownik pcha dalej. Wiec czy zablokowany na nie otwarciu czy na mocniejszym otwarciu nie widze opcji zeby mial nie doladowac przez sterownik. Jak tak to przy jakim ustawieniu sterownika mialo by nastapic nie doladowanie ?? Pzdr. Łukasz

Jak by zmienna geometria nie chodzila to by przeladowywalo, jak jest problem ze sterownikiem to albo przeladuje albo beddzie dobrze, nie ma opcji zeby nie doladowal przez sterownik. Jak problem jest czasem, to szukaj przedewszystkiem nie szczelnosci przedewszystkim. Pzdr. Łukasz

Jak Codzi gora i dol to raczej jest ok. Szukal bym predzej nie szczelnosci w ukladzie, albo czs turba dobiega konca. Ile brakuje do zadanego ? Pzdr.Łukasz

A dpf jest ??. Moj koles mial i dalej ma tak przez dpf w prawdzie w vectrze ale przy podobnej predkosci jak odpusci i doda powoli ponownie to zalapie czasem. Pzdr.Łukasz

pierw podłaczenie pod kompa, najlepiej w momencie jak to się stanie czy nie pokaze błedów. pzdr. Łukasz

hehe odepnij żółtą kostkę w fotelu pasażera będziesz miał na desce błąd poduszek i pasów, a w kompie 4 błędy, poduszki maty napinacza i dopinacza :) ps. JA WALCZE zeby zniknął mi błąd airbaga bo coś po prostu cholera wie jak nie łączy i czasem pokazuje też napinacz ale on sie często kasuje a ty odwrotnie :D, może zamienimy się na fotele :P pzdr. Łukasz

A widzisz :) to tyle my tu pisaliśmy o tych turbach a dopiero teraz napisałeś jak to u ciebie się naprawdę miało :) więc generalnie dużo inaczej niż u mnie, u mnie wydmuchało serię auta Flotowego przed chipem 153konie i koło 330nm czy 340nm ( nie pamiętam dokładnie ), z tym że problemem było jedynie to że turbo wstawało od 2.1-2.2K zamiast od około 1.8k, po regulacji zaworka ewidentnie wstaje w okolicy 1.8k i pompuje bdb. Powinienem być na śląsku 16-18Wrześień może przedzwonię do Grzegorza jak będzie miał czas 17 w poniedziałem na sam pomiar to wjadę na hamownie zmierzyć dokładnie co jak wyglada. pzdr. Łukasz

może być kwestia tylko zaworu regulacji zmiennej geometrii jak ktoś nie ma sprzętu albo auta na testy to nie ustawi tego za chiny. Tak naprawdę, można to regenerować bo to najzwyklejsza w świecie turbosprężarka żadne ahy ehy itp. To że dystrybutor ci odmówił regeneracji to wiesz dystrybutor SPRZEDAJE rzeczy więc ja na jego miejscu też bym ci SPRZEDAŁ nową za którą gwarancje bierze producent niż NAPRAWIAŁ i musiał dać na to swoją gwarancje no zastanów się, i na regeneracje trzeba pracy czasu itp, a czas poświęcony na sprzedanie turbiny i załatwienie tego to w porywach 10 min od zamówienia turbiny pogadania z tobą i zamówienia kuriera :]. Jest to naprawdę najzwyklejsza w świecie turbina nie wiem czym tu się ktoś podnieca chyba tym że jest do BMW... pzdr. Łukasz

Raczej dostał jakiś drazek albo łącznik, miałem tak kiedyś za czasów jak jeździłem astra 2, jak wciskalem gaz to układ sie napinał tak jak ciebue wciska w fotel tak w zawieszeniu tez sie wszystki napina i nic nie stukalo, jak odpuszczalem gaz to były stuki, nie pamietam ale to chya był łącznik stabilizatora wtedy. Pzdr. Łukasz

Za lusterkiem po prawej stronie jest jeden czujnik. Zaslon go np palcem a na czujnik na lusterku ten na górze poswiec latarka bo w dzień ci sie nie sciemni. I będziesz wiedział czy lusterko działa czy nie. A ten czujnik na fotkach to zaparowania szyby. Pzdr. Łukasz

no ciekawe jak to ma się wymieszać jak wlejesz do pełnego baku :) raczej KAZDY tego typu produkt powinien być lany na prawie pusty bak na cpnie przed tankowaniem, żeby miało to możłiwość sie wymieszać. pzdr. Łukasz

Logika każe wlać go na pusty przed tankowaniem :) pzdr. Łukasz

dokładnie, przy takich programach i "rozmiarach" jest lepszy komfort w cieplejsze dni nic więcej. JAk ktoś chce juz szaleć z IC to lepiej natrysk CO2 :D chwilowo ta kopa ze hoho :) pzdr. Łukasz

zamówiłem dziś sobie 2 butelki Liqui Moly Diesel Spulung zobaczymy :) pzdr. Łukasz

Panowie może lekko zejdźmy na ziemie, tu się rozbija o 20km...... przy 177koniach. A zapędy jakby te 20koni miało przybyć silnikowi co ma wyjściowo 60....., Moc raptem wzrasta o niec oponad 10%... ps. arnold ten wiatrak raczej nie chlodzi powietrza doladowania .... pzdr. Łukasz

hehehe po 1 co ma większy wiatrak poprawić niby po chipie :), po 2 to ten SAM KOMP tylko z innym softem, ten jaki oryginalny intercooler jest w sumie na jednakowym poziomie różnicy nie wprowadzi praktycznie żadnej. Wtryski, turbo wsio zostaje to co było, chip ( grzesiek z krk zrobi ci go za 1/5 ceny tego zestawu ) zrobi dokladnie to samo jak nie lepiej niż owe zmiany w sofcie. Co do wysypania się czegoś z racji NIE zmienionych części wybacz jak wg ciebie zmiana wiatraka i intercoolera uodporni silnik przed wysypaniem się czegoś w nim to nie mam pytań :) bez urazy :), ale całość rozbija się głównie o soft reszta to pierdoły. przy przyroście mocy rzędu 20-25 koni..... litości :), przedsięwzięcie co najmniej jak byś robił + 100km. pzdr. Łukasz

Fajne :) Generalnie problem mnie nie dotyczy ale ojdziec kupił właśnie BMKe i tam już siedzi DPF, jest szansa żebyś gdzieś podrzucił mi disa po angielsku ?? albo linka do ściągnięcia ale jakiegoś PEWNEGO bezpiecznego ??. Może być na PW :) pzdr. Łukasz

Podciągne raz jeszcez temat :) otóż u mnie tylna szyba z lewej strony ma rysę ( takie auto kupiłem ) i chciał bym ją wymienić i pytanko, z tego co patrzyłem po allegro to odziwo WSZYSTKIE nr szyb zgadzają się z moimi ( niewiem chyba to pic na wodę z tym że nr szyb w aucie muszą być identyko ). Szyby generalnie są tanie nawet bardzo tanie ( czego się nie spodziewałem ), średnia cena za szybę to około 80-100zł. No ale jest pytanie, nie wiem czy zależy to od jakości zdjęc czy fotografa, czy tła czy czegos tam, ale część szyb jest ewidentnie zielona. Moje są ze tak to określe zwykłe moze lekko "szare" itp ale napewno nie zielone, choć tło auta w środku jest ciemne itp. pytanko czy to TE SAME szyby ( nawet jak nr się zgadzają ) czy jednak są wersje nazwijmy je roboczo zielone i zwykłe ?? pzdr. Łukasz

Chyba nie ten kod oznacza reset clock :). http://www.endtuning.com/ccidcodes.html Pzdr.Łukasz

tak sobie znalazlem niechcacy temat wiem, że stary ale odkopie :) może komuś sie przyda takie info :), ja u siebie mam dokładnie taki sam nr :D na szybach AS2M3240DOT682 pzdr. Łukasz

turbo startuje w okolicy 1.8 - 2k więc teoretycznie powinno zacząć startować, ale raczej spokojnie zakreci wirnikiem, myśl że zmienna geometria też jest ok z racji ze, potem jeździ dobrze, weź inpe i odpal parametry turba przepływki i listwy wtryskowej i porównaj wartości zadane i otrzymane, w momencie tego błędu, jak i podczas jazdy kiedy jest normalnie. pzdr. Łukasz

moze łopatki się blokują ale dziwne ze dalej jadzie ok. jak wsadzisz łapę na zgasonym silniku jak napięcie puści to poruszaj cięgnem od zmiennej geometrii czy pracuje normalnie. pzdr. Łukasz

albo jest gdzieś mega nieszczelność i jak turbo zapompuje to się uszczelnii , ale to by pokazało błąd odrazu pzdr. Łukasz

podłącz wtedy jak się to zdarzy i zobacz czy czegoś nie pokaże. pzdr. Łukasz

eee chyba nie aż tak :), zerkałem chwile czasem i widać że skrupulatnie dłubał pokoleji jakieś cyferki w jakiś tabelkach czy czymś takim :D, nie ogarniałem tego za nic, i sobie poszedłem :D. ale jak mechanicy mu łazili i coś tam marudzili to ich gonił żeby mu nie przeszkadzać bo mu się zrobi milion barów doładowania i będzie cyrk :]. na 1000% nie było to gotowiec wrzucony tak :). Myślę, że jak najbardziej wie co robi a że zrobił tego dużo to po prostu idzie mu to raz dwa :) pzdr. Łukasz