wyspiarz.wolin

Raczej masz nie szczelność, albo turbo zdycha, to nie jest objaw zaworaka gdyż nawet przy maxie nie ma pelnego ciśnienia, jak zaworek byl by za wysoko to tak czy siak zmienna geometria by się otworzyłą do konca i ciśnienie było by normalne, a nie jest. Pytanie też czemu turbo ci ZADAJE 1.5bara zamiast 1.6 Zacznij od szczelności jak chcesz to mam komplet oryginalnych uszczelek kupiłem za wczasu jak u siebie wlaczyłem ale u mnie wsio jest i było szczelne i zadnego nawet opocenia nie mam na rurach od turba, mogę ci oddać w cenie zakupu. o ile znajdziesz cos na tych uszczelkach. pzdr. Łukasz

raczej wsio jest ok mozę gdzieś na łączeniu osłon itp coś obciera i jest pisk. pzdr. Łukasz

w E90 kiera chodzi ciężko ale tak ma być :) co do piszceznia pewny jesteś ze to cos od wspomagania :) pzdr. Łukasz

olej ten luz, zauwazyłem że te turbinki tak brzęczą tak czy siak, u ojca w jedynce też brzeczy zaworek choć tam inna sprężarka jest u mnie też troche brzeczy ale to elektorzawór on może brzęczeć, a LUZ ma być jak napięcie puści a nie na pracującym. Jak startuje ci od 2.1 to lecisz w dół, objaw taki ze ciągnie i po 10 sekundach puszcza jest identyko jak był u mnie, spokojnie DOKRĘC kapturek niżej i testuj, prawdziwa regulacja zacznie się jak turbo bedzie ci wstawać w okolicy 1.8-1.9k. napisz potem co ci wychodzi. pzdr. Łukasz

nie panikuj mnie już wysylali po nowe turbo a skonczyło się regulacją zaworu i teraz pięknie i to po czipie pompuje. Olej czujnik i dolot póki co i zrob to co ci napiszę :), dużo szybciej i łatwiej. pytanko jesteś w stanie określić przy jakich obrotach autko zaczyna dostawać kopa ?? i daj screen z wyższych obrotów najlepiej nakręć filmik jak pompuje w calym zakresie obrotów np na 3 biegu od 1.5k - 4.5k przejedź się po prostu i pokaż co się dzieje na tym właśnie ekranie, Jak na wyższych obrotach ciśnienie jest ok to układ na 99% jest szczelny , kolektor cały itp itd nic tu nie musisz sprawdzać. jak na wyższych obrotach też nie domaga to lecisz wsio pokoleji na drodzę od turba przez intercoler egr kolektorr ssący :). jak tam OK to zostaje turbo. pzdr. Łukasz

Dlatego mówię, że lepiej wsadzić jakiś zestaw 2 drożny i poprawić fabryczne miejsce montażowe chociażby o sztywny panel pod głośnik + tłumienie drzwi, a "wtyczka" rozbija się o przeróbkę właściwie jej ucięcie i podłaczenie tego + i - do zwrotnicy z zestawu :) pzdr. Łukasz

nie tendy droga jeżeli mówimy o konkretnym graniu, te nowsze cyfrowe wzmacniacze to generalnie rozwiązania z oszczędności, w sumie taka ingerencja w radio + normalny procek tylko h701/800 to jednorazowa inwestycja w BAZĘ wyjściową z której można zrobić zarówno przyzwoite granie w nie koniecznie gigantycznym budżecie, jak full profi instalację, niestety pewnych rzeczy się nie przeskoczy, jak nikt nie chce się zagłębiać AZ tak w temat to zwykła wymiana głośników + poprawić ich montaż to chyba jedyna opcja. Bo wkładanie tego H650 mija się kompletnie z celem. Ja osobiście znając to urządzenie wolał bym zostawić gołe radio jak i zmiany w CAR AUDIO niż montować H650. Sorry ale pewnych rzeczy się nie ominie, tak samo w mechanice jak i tu. pzdr. Łukasz

Nic ci nie da fotka :) to trzeba ustawic odpowiednio a fotka ci w tym nie pomoze kompletnie. Jak ci ciagnie jak diabli to zacznij od skrecenia tej czapeczki na dol, np o 1 pelny obrót, do auta nagrzewasz auto i jedziesz. Jedynka startujesz delikatnie zaraz 2, jedziesz te 20-30km/h wciskasz gaz w podloge i czekasz az turbo zacznie ladowac patrzac jednoczesnie na obrotomierz, zrob to przed regulacja i po, jak juz ci zacznie startowac w okolicy 1.8-1.9k rpm, bierzesz inpa i sprawdzasz czy nie przeladowuje, jak tak to ciut odkrecasz do goru i tak metoda prob i bledow to robisz. Pzdr. Łukasz

w przypadku CAR audio akurat to, że coś jest Plug and play pod fabryczną instalację to nie jest akurat PLUS i nie ma co się cieszyć tak naprawdę :D jakie są tam głosniki w drzwiach 13mm ?? jak tak to zdecydowanie http://www.mse.pl/car-audio/595-morel-dotech-mkii-5.html, resztę kasy zainwestuj w MONTAŻ. PS. Trochę historii i faktów. Alpine to może robić co najwyżej radia i to nie wszystkie kilka modeli jest spoko jak i stare bardzo stare konstrukcje, parę procków bo głośniki oprócz serii F1 której już nie ma to nie ma nic wartego uwagi i nawet do serii F1 głośniki robił na ich zlecenie scan speak :), ja mam np NOWE radio alpine 7939 które ma podświetlenie AMBER które jest identyko jak w bmkach :) fakt do E90 designem nie koniecznie pasi ale w E46 ładnie wygląda to radio :), ale radio jest wręcz genialne proste a i ma fabrycznego optyka jak i aineta do sterowania procem :). Mimo że radio jest z 96roku :). Zrobili też PARĘ normalnych fajnych wzmacniaczy :). Np stary alpine 3558 albo nowy ten z F1 ale to już lekko zaporowe kwoty jak i dostępność mała :) pzdr. Łukasz

A jest SZANSA, że pod woofery zrobisz powiedzmy poprawny montaż , wytłumisz drzwi jak i chociaż, przerobisz trójkąty pod tweeterki ??, aha no i jaki budżet. choć to co siedzi w drzwiach to nie spodziewaj się rewelacji :), podobnie jak z takiego umieszczenia subików. Najlepiej było by przerobić Tapicerki pod panele pod wooferki 16cm sle to odpada ci kieszeń, w sumie jak ja oglądałem E90 drzwi to można na dole zrobić komory pod jakieś konkretne bdb woofery ale to już rzeźba na grubszą kasę jak i sprzęt też nie za 500 :). Skup się tylko na 1 zdaniu :) pzdr.Łukasz

uwierz mi, że nic lepszego nie ma od dobrego zestawu stereo, z prostej przyczyny gdyż 99% muzyki jest nagrana w STEREO :). co do H650 on nic nie poprawia wręcz szkodzi uwierz :), lepiej przeznacz tą kasę przeznacz na maty i ogarnij w miarę porządnie montaż. powiedz założył byś do siebie do auta jakieś np niskobudżetowe lusterka ALA carbon czy coś takiego, bo coś tam poprawią, pewnie nie bo to tandeta i tylko bedzie gorzej, tutaj tak samo ... pzdr. Łukasz

nie chodzi tu o cierpliwość uwierz mi tam nie ma NARZĘDZI do zrobienia z tego czegokolwiek co ma jakikolwiek sens, lepiej jest jak go nie ma :) mniej nerwów :) W tym wypadku z nowych rzeczy ZDECYDOWANIE H800 tam z tego co rozmawiałem z innym znajomym jest część zastosowan z F1. tylko tutaj tak czy siak trzeba dodać sterownik do regulacji chociażby volume itp + zakład co wypuści optyka z radia. z Wcześniejszej zabawy to H701 + sterownik + optyk z radia gra to bardzo dobrze, narzędzia masz do wszystkiego CO CHCESZ i robisz JAK chcesz i to GRA :) 650 przy starszej 701 albo noweszej H800 to jak byś porównał ALFE romeo do E90, alfa niby ładna ale szkoda nerwów. pzdr. Łukasz

moze i H650 jest w bdb cenie niestety, jest to tak beznadziejne urządzenie, że nie dał bym za nie 50zł bo szkoda moich nerwów na to co to oferuje, kalibracja to i tak kpina i nie należy tego robić a ustawiać wsio samemu, ale tak czy siak przeciętne starsze uzywane radio z korekcjami i prockiem BIJE to cudo tak o naprawde NIE JEST TO WARTE żadnych pieniędzy i nerwów z tym związanych, 2x miałem to w rękach siedziałem z jednym znajomkiem poł dnia i grać to nie chciało, dzwoniłem do kolegi co ma firme CAR audio czy się nie bawił tym mówi ze po godzinie mało tego wyrzynarką nie rozjechał ( gość wielokrotny mistrz polski w starszej najtrudniejszej kategori jaka była kiedys mianowicie zwała się pure pasive, jak i 2 krotny mistrz europy w tej że kategorii no chłopak wie co robi :) ). Jest to za przeproszeniem TAKIE GÓWNO, że naprawdę za darmo bym tego do auta nie wsadził. W ogołe sama ida puszczania sygnału po tzn "wysokich" to jak samo postrzał w kolano... nie pamiętam bo było to dawno ale z tego co kojaże brak tam w ogóle jakiegoś nastawy żeby woofer uciąć ( zakresy ) z oby stron co jest wręcz absurdem .... oczywiście mowa tutaj o zestawie only front. Idąc dalej SAMA idea front + rear w poprawności grania mija się już za bardzo z celem dalszej zabawy :). Tak wiem zaraz będzie zdanie A CO będą słuchać ci z tyłu :), no więc z założenia muzyka nie jest nagrana w kwadrofoni która istniała krótko kiedyś a w STEREO ( ewentualnie kombinacje pod kina domowe ale to mało ), jest to czyste stereo w aucie jest 2xstereo co daje 2 obrazy na scenie w skrócie burdel :). To co ma grać robi głośnik L + P ( np woofer w drzwiach + tweeter w słupku jest tutaj powiedzmy kolumną/głośnikiem ) w aucie dodaje się na uzupełnienie subwoofer bo najniższych rejestrów wooferki z drzwi nie są w stanei przenieść. I tyle :), jak idziecie na koncerty to głośniki macie na scenie przed sceną a nie Dolby digital 5.1 7.1 itp :). Podsumowując w bardzo dużym skrócie, to: 1. Poprawny montaż 2. poprawne ZAŁOŻENIE co i jak ma grać 3. strojenie. Rozumiem, że mówimy tu o budżecie niskim w granicach 1000zł, ALE lepiej kupić w tej cenie zestaw SAMYCH głosników + mat tłumiących jak i poprawnie go zamontować, mam tu na myśli tańszy używany zestaw np z allegro, niż za 1000zł kupić głosniki i wsadzić je w fabryczne miejsca. pzdr. Łukasz

W teorii jak i praktyce coś takiego jak gotowy zestaw nie istnieje, użyję analogii do chipów, niby są gotowce ale każdy wie że są o kant tyłka rozbić i trzeba dłubać program pod każde auto indywidualnie. Tu jest dokładnie tak samo :), możesz wsadzić jakiś fabryczny zestaw morela, focala, dlsa czy czego tam chcesz grać będzie tak jak auto po "gotowym" chipie będzie jeździć ale jak będzie grać i jak będzie jeździć to 2 oddzielne sprawy :). Doradzać mogę jak najbardziej tylko tutaj jest 20 nie wiadomych i 20 problemów do rozpatrzenia i bez sprawdzenia testów odsłuchów NIE DA się po prostu powiedzieć kup to i to podłącz tu i tu zamontuj TAK i TAK, mogę powiedzieć co jak zrobić mniej więcej przystosować, na co zwracać uwagę itp, ale żeby to zagrało to przez forum jest to a wykonalne po prostu :) zgłębienie tematu jest naprawdę ciężkie, ludzie potrafili słupki pod tweetery przerabiać kilkukrotnie po każ∂ej przeróbce testy co i jak wychodzi itp. Chyba że komuś zależy żeby bylo 2x wiecej basu sopranu itp i ma generalnie gdzieś czy gra to chociaż w miarę poprawnie a za poprawę rozumie ilość, za jakość mocne uderzenie :) proponuję przejrzeć chociaż by część tych fotek http://www.google.pl/search?hl=pl&q=tweetery+car+audio&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1439&bih=707&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=oVthUL3gBMTh4QSclYDIDQ#um=1&hl=pl&tbm=isch&sa=1&q=car+audio+s%C5%82upki&oq=car+audio+s%C5%82upki&gs_l=img.12...0.0.2.69665.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1c.ZLO_9hVk1-0&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=e406b3e824daa490&biw=1439&bih=707 Drzwi przygotowanie http://imageshack.us/photo/my-images/7/p7130647.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/19/25042009040.jpg/ http://g38.picoodle.com/ltd/img38/6/4/24/ziutsane/f_113f4qjnsjpm_6a07e23.jpg http://www.audiocar.pl/extras/galeria/fabia-1/fotka01.JPG pzdr. Łukasz

hehe z racji, że siedziałem swego czasu głęboko w CAR AUDIO na poziomie ogólno polskim i międzynarodowym, w jakości dzwięku i byłem 3 lata ogólnopolskim sędzią, to generalnie jak to poczytałem ciut to pojęcia macie nie zawiele w tej materii :). Ale co komu potrzeba jak ma plumkać to takie zabawy ok, ale jak ma GRAĆ to nie ta bajka kompletnie :). Już nie tyle chodzi o sprzęt, co o montaż poprawne założenia, odpowiednie cięcia miedzy głośnikami bo wsadzenie jakiegoś KONDZIA albo jakieś Zwrotnicy 2 drożnej to generalnie kazdy głośnik mimo że ma tyle samo ohm zagra na takim kondziu inaczej jak i inaczej zagra na tej samej zwrotnicy, jak i inaczej zagra w innym aucie, jak i inaczej zagra w zależności gdzie i jak go się zamontuje :). Niby coś się robi coś podłącza ale to takie błądzenie po omacku na zasadzie nic się nie spali i grać będzie ale co to BĘDZIE to już oddzielny temat :). W tematy typu podziały korekcje czasowe, scena w aucie itp nie będę się zagłębiał :) PS. nie miałem zamiaru nikogo urażać stwierdzam fakt jak jest :) PS2. PXE-H650 to takie gówno że nie warto nawet o tym myśleć a co dopiero to kupować, jak ktoś chce konkretną zabawę to H800 + sterownik do regulacji + warsztat co wywali optyka z naszego radia, + z procka wyjście na normalne wzmacniacze :), tak naprawdę to co jest dedykowane do bmw jest kompletnie nie warte tych pieniedzy ani nie robi szału, choć nie powiem E90 z radiem profesional jak na audio fabryczne jest to naprawdę przyzwoite granie. pzdr. Łukasz

hmm to ten nowy :) no tamten ( nie naj bo to był rok bodajże 2010) wygrał z nim ale tam minimalnie długość może, no GTR wazy tam z 1.7tony jak nie lepiej, golfina ta pewnie nie dużo więcej niż tonę no i 300 koni 4x4, no zwijała to ona asfalt okrutnie. pzdr. Łukasz

tutaj dobry będzie 0w40 5w30 5w40 wsio jest jak najbardziej OK i poprawne to dego auta i silnika. pzdr. Łukasz

Gdzie GTR ma niecale 3 do setki :D pzdr. Łukasz

kontrola ciśnienia doładowania, cisnienie za niskie, albo masz jakąś nieszczelność, albo turbo jest źle ustawione i przeładowuje czasem ZA MOCNO, bo przy delikatnym przeładowaniu to nie wyskoczy, albo wstaje za późno i też w momencie kiedy powinni być wyższe jest za niskie. Najlepiej jedź na hamownie wyjdzie jak i kiedy turbo pracuje. A tak to turbo/dolot/intercooler/sterownik turbiny tutaj szukaj problemu. w sumie wejdz w moduł silnika i DOKŁADNIE odczytaj błąd tam wszystko pisze przy jakich obrotach to było prędkości itp. pzdr. Łukasz

nic się nie stanie :), nie panikuj :) chyba że masz DPF a olej nie spełnia normy pod DPF to nie tyle się to stanie, co może się szybciej zapchać. BMW dopuszcza 5W30 a 5W40 jest w sumie lepszy bo lepiej pracuje w wyższych temp zewnętrznych. ALE raczej kupiłeś 0w40 z LL01 albo 04 choć powinno być 04 ale 01 cię nie zabije. pzdr. Łukasz

Tak miał to gośc odemnie z miasta, skór tam nie widzieli nigdy to było typowe auto do zapierdzielania :), nikt tam się nie bawił w skóry itp :) Co do startu oni tam wielokrotnie się ścigali i oprócz GTRa co wygrał na żyletki to reszta dostałą sromotny wpierdziel jak to gallardo, co do startu nie wiem ale tak jak piszę to nie było po 1 przejeździe :) pzdr. Łukasz

No ale to ameryki nikt nie odkrył tutaj :). Tak samo tzn super cary, na prostej wyprzedzają inne super cary o podobnej mocy o 1-2 długości, pic polega na tym, że tka jak piszesz na torze to byś co najwyżej ty się wku... :) a on BARDZO cieszył, i nie przesadzaj, 230 konna Rx8 też jest w stanie cię zamieść na torze, :). Sportowe auto to auto sportowe, gdzie większości wydaje się, że sportowe auto to auto które jedzie szybko i najlepiej prosto po banie. Do tego nie potrzeba sportowego auta, tylko tak naprawdę wystarczy golf 2 z napędem z passata 4x4 300km benzyną, u nas łepkowi takiego zrobili skręcać to nie skręca za bardzo ale na prostej to na zlocie tylko GTR nowy to objechał i to tak na żyletki reszta łacznie z jakimis ferrarkami dostała sromotny wpierdziel ..., ale żeby to nazwać autem sportowym to nie bardzo. ps. pokaż koledze od EVO to się popłacze :) Prawda jest taka, że na prostej jak coś ma podobną moc, ciut inną wagę to to będzie się w miarę podobnie rozpędzać. Panowie proponuję wybrać sie na tor z takim evo i potem pisać co dostało baty :), bo takie licytowania się na prostej to tak no ciut bezsensu, porównywać auto robione do sportu/toru do takiego co ma tylko prosto jechać.

Hehe uwierz ze 3x lepszy jest motul albo millers 5w40 niz to co masz. Co do naszej szerokosci geograficznej to nie ma co przeginac 0 czy 5w beda bez roznicy :). Ps rozumujesz ok tylko olej do dupy kupiles :). A te normy ll01/04 to maja znaczenie glownie przy posiadaniu dpfu, tak to duzo lepiej sprawdzi ci sie prawdziwy syntetyk zmeniany co 12-15k niz to co masz, bo praktycznie 3/4 czasu utrzyma wyjsciowe parametry potem lekko spadna. W przypadku tych ll0x degradacja wlasciwosci oleju przebiega zdecydowanie szybciej. Pzdr.Łukasz

Startowac to ma kolo 1.8-1.9k zobacz na wykres jak startuje u mnie przy 2k jest juz w sumie liniowy przebieg momentu Skrec na dól Pozdr. Łukasz

W dół, ale w pewnym momencie nic sie nr zmieni a nie otworzy sie do końca i będzie przeladowywac. Skrec o 1 cały obrót i przejedz sie z inpa. Pzdr. Łukasz