marcov

Sprawdziles waz idacy od termostatu do chlodnicy? Robi sie cieply?

Najprzydatniejsza informacja jest taka, ze owy zestaw w samochodzie bedzie nielegalny. Nawet jesli nikt nie zabierze Ci dowodu i nie wlepi mandatu to wiekszosc swiadomych kierowcow bedzie sie smiac z faktu zamontowania takiego zestawu. Cala reszta bedzie tylko narzekac, ze ich kurewsko oslepiasz, zwlaszcza po zmroku. Podziekuj za prezent i kup pozadne zarowki halogenowe.

To cena za regeneracje. Te pompy po pewnym przebiegu sa dosc awaryjne dlatego kupowanie uzywki to duza loteria. Uzywki chodza po okolo 1000 zl. Osobiscie wybralem regeneracje- ponad rok temu moj silnik poprostu zgasl bez ostrzezenia. Naprawialem sam sterownik ale po miesiacu bylo to samo. Tu usterka mechaniczna jest mocno powiazana z usterka elektroniki.

Jadlo prad bo dzialala dmuchawa pieca- czy tak?

Ze sterownik nie chce otworzyc zaworu w danej chwili.

Zawor EGR nie zawsze bedzie uchylony, musza byc spelnione okreslone waruki. Generalnie osobiscie zaslepilbym EGR badz ograniczyl go programowo (jesli nie jest). Ominie Cie czyszczenie kolektora i czujnika cisnienie ktore juz pewnie sa mocno zasyfione.

Jesli dobrze wszystko zroumialem, to instalacja elektryczna jest ok, zaworek jest ok - z jakiegos powodu sterownik silnika nie chce otwierac EGRa- i tu nie ma co wiecej dlubac tylko sprawdzic to DISem. Z jakiego powodu grzebiesz przy EGR? masz blad z niego?

A działo sie to w chwili wydania Tobie samochodu? Ja nie oddaje niesprawnych samochodow klientom- omijam w ten sposob takie sytuacje.

Nie, do zaworka EGR podlacz zasilanie +12V. Przewod podcisnienie z EGR sciagnij i podlacz do zaluzji chlodnicy- sprawdzusz wtedy, czy zaworek podcisnienia dziala prawidlowo.

Jesli masz podcisnienie na zasilaniu elektrozaworka EGR to podaj na "krotko" +12V i sprawdz, czy podcisnienie pokaze sie na wyjsciu. Podlacz sobie podcisnienie z elektrozaworka do zaluzji- bedziesz lepiej widzial, czy podcisnienie jest na wyjsciu.

Tuz po naprawie silnik moze wydzielac taki zapach, wszystko jest upackane w smarze i oleju. Po jakims czasie musi ten zapach zniknac. Jesli nie zniknie to znaczy, ze cos sie saczy na gorace elementy. Byc moze sa to swiece lub inne elementy ukladu zpalonowego. Czasem kable rozsypuja sie gdy sie je ruszy (ze starosci).

Dogrzewacz dziala tylko po odpaleniu silnika wiec nie to bedzie powodem. Male przebiegi nie daja szans wyrownac strat pradu zuzytego do rozruchu. Sprawdz ladowanie, pobor pradu i prad rozruchowy oraz pojemnosc akumulatora (taki zestaw startowy w takich przypadkach).

Zaluzja chlodnicy ma dwa polozenia- zamknieta lub otwarta. Zawor EGR ma plynna regulacje otwarcia wiec nie ma pewnosci, ze napiecia beda takie same. Napisalem na samym poczatku, zebys sprawdzil, czy dzialanie EGR nie jest ograniczone programowo a Ty rzezbisz dalej.

Nie masz ograniczonego dzialania EGR programowo?

Czyli prawdopodobnie masz webasto domontowane poza fabryka. Fabryczne dogrzewacze wlaczaly wentylator w momencie startu pieca.

1000 m to maksymalny zasieg. Realny zalezy od zabudowan, ilosci scian itd. Wentylator w kabinie startuje od razu po wlaczeniu pieca czy po osiegnieciu odpowiedniej temp. przez plyn chlodzacy?

Czyli masz wszystko ok :)

Twoj pilot ma faktycznie opcje mziany trybow pracy. Poderzewam jednak, ze piec podpiety jest w taki sposob, ze nie rozpoznaje tej zmiany. Wiec zawsze startuje w trybie grzania. Moge sie mylic bo nie widzialem Twojego samochodu. Dlatego wazne, zebys sie upewnil, ze po zmianie na tryb grzania startuje normalnie piec i zaczyna grzac plyn chlodzacy a w trybie wietrzenia dziala tylko wentylator w kabinie.

Moze zle zadalem pytanie. Czy jestes pewny, ze te dwa tryby dzialaja u Ciebie w samochodzie? Tzn. czy w trybie wietrzenia dziala tylko wentylator w srodku a w trybie grzania uruchamiany jest jednoczesnie piec i grzeje plyn chlodzacy? Przy uszkodzeniu pieca wentylator w srodku bedzie startowal i w tym momecie nie jest to tryb wietrzenia tylko usterka pieca w trybie grzania.

Po przestawieniu trybu grzania na pilocie uruchamia sie piec i grzeje plyn?

Tego nie wiem. Podejrzewam jednak, ze u Ciebie mimo zmiany trybu na pilocie piec i tak bedzie uruchamial sie w trybie grzania. Chyba, ze telestart masz podpiety do sterowania cyfrowego pieca.

I tu jest pies pogrzebany. Tylko ori t90 ma mozliwosc zmiany trybu pracy pieca. Sprawdzanie trybu działania Jedniocześnie nacisnąć i przytrzymać wciśnięte przyciski "ON" oraz "OFF". Dioda świetlna świeci kolorem: czerwonym = tryb grzewczy zielonym = tryb wentylacji Dioda świetlna wygasa: przy zwolnieniu przycisków lub po uypływie 10 sekund Zmiana trybu działania Nacisnąć równocześnie dwukrotnie w okresie jednej sekundy przyciski "ON"- oraz "OFF". Przy drugim naciśnięciu dioda świetlna zmienia kolor i świeci aż do zwolnienia przycisków. Wraz ze zwolnieniem przyciski następuje zapis nowej opcji funkcji ogrzewania w pamięci.

Pilot masz ori od webasto czy np. ze znaczkiem VW?

U mnie w T90 migajaca zielona dioda oznacza odebranie od sterownika informacji zwrotnej o nawiazaniu komunikacji i wlaczeniu pieca. Czerwona miga przy wylaczeniu pieca.

W T90 np. audi nie ma mozliwosci zmiany trybu dzialania pilota ( w innych T90 pewnie rowniez, instrukcje opisuja zmiane tego trybu tylko dla t80 i t91). Mozna funkcje przewietrzania ustawic na samym piecu.