marcov

Skoro za dogrzewaczem masz zimny waz to cos tu jest nie tak. Muai byc w nim powietrze w takim razie.

Jesli nikt sie jeszcze nie zglosil to wysylam swoje namiary na PW :)

Masz odpowietrznik przy dogrzewaczu?

Masz dogrzewaz spalinowy? Sprawny?

Zlokalizuj wyciek i go usun, pozniej szukaj dalej.

To jest dobry trop ale najlepiej byloby podlaczyc chociazby INPE i sprawdzic, co pokazuja czujniki temp. Lecz wczesniej sprawdzilbym podlaczenie tego zaworu cieplej wody. Podlaczony odwrotnie bedzie aykal doplyw cieplej wody co bedzie skutkowalo zmiejszeniem predkoci nawiewu w srodku.

Sprawdz czy zawor cieplej wody masz podpiety wg. schematu.

Wlasciwie nie zdazaly sie inne usterki BC. Wczesniej dzialal Ci ten przycisk i miales wskazania BC?

Jako diagnosta radze Ci jednak zalozyc takie lampy, jakie miales fabrycznie. Jesli jednak chcesz xenon to zamontuj caly komplet- tak jak wypuszcza to fabryka. Co musi posiadac pojazd z zamontowanymi swiatlami xenonowimi jasno okresla ustawodawca.

Oczywiscie, ze jest taki czujnik, nawet 2. Generalnie gdy u siebie przerabialem problem z ogrzewaniem i do nagrzewnicy nie docieral goracy plyn to panel klimy zwalnial obrtoty wentylatora poniewaz czujnik widzial spadek temp. na nagrzewnicy. U Ciebie wentylator tez sie zachowuje podobnie? (oczywiscie w trybie auto)

Sprawdz, czy zawor cieplej wody masz podpiety prawidlowo. Ewentualnie mozesz zamienic weze miejscami i sprawdz co sie stanie.

Zapowietrzony uklad zachowuje sie tak samo. Banka powietrza ktora jest gdzies w ukladzie powoduje to, ze plyn nie krazy po calym ukladzie. Jednak po tylu probach odpowietrzenia nie spodziewalbym sie akurat aby to bylo przyczyna. Weze masz twarde jak kamien czy mozesz je lekko scisnac reka?

Po zagrzaniu ukladu z odpowietrznikow leci powietrze czy sam plyn? Jesli sam plyn to zwroc uwage na podlaczenie zaworu wodnego do przewodow, czy przypadkiem nie jest zamieniona kolejnosc. Czy ogrzewania nie ma tez na biegu jalowym?

Przewody do nagrzewnicy cieple? Przewody przy zaworze cieplej wody rowniez?

Ja uzywam tego http://allegro.pl/tester-co2-uszczelki-glowicy-uklad-chlodzenia-germ-i3795661950.html

Chyba nadszedl czas na test CO2 w ukladzie chlodzenia...

Zlap za kolo pasowe jedna reka a druga pokrec wirnikiem pompy. Napisz, czy da sie tymi elementami pokrecic niezaleznie od siebie.

Cos tam jednak nadal sie kopci- wiec zajrzalbym w jego okolice raz jeszcze.

punkt nr. 5 sprawdz w pierwszej kolejnosci.

Nie pozostaje teraz nic inego jak sprawdzic caly uklad grzania swiec. Po takiej awarii nie przypuszczam aby przekaznik dzialal prawidlowo.

zawsze mozesz kupic kabel na allegro za 60 i zrobic sobie to sam.

Najlepiej bylo by zaczac od sprawdzenia bledow zapisanych w ECU. Szukanie po omacku mija sie z celem. Ukrecenie swiec przy demontazu nie jest rzadkim zjawiskiem i nie obciazysz warsztatu za ten fakt bo nie wynika to z ich braku wiedzy czy umiejetnosci. Powod urwania swiecy mogl powstac juz przy jej poprzednim montazu.

Do zwyklych zarowek halogenowych (H1,H4,H7) nie jest wymagany uklad oczyszczania reflektora. Mozesz wiec wsadzic "hiper biale" zarowki- oby tylko homologowane.

Sprawdz wczesniej, czy pompa elektryczna w baku podaje paliwo po wlaczeniu zaplonu.

Jesli jestes pewien, ze uklad jest odpowietrzony prawidlowo to pokusibym sie o zdemontowanie termostatu w celu weryfikacji. Wsadz go do wrzatku i zobacz czy sie otworzy. Edit. Doczytalem jeszcze, ze silnik sie grzeje i zanika ogrzewanie- pachnie brakiem przeplywu cieczy chlodzacej. Zdemontuj pompe cieczy i sprawdz wirnik.