Jack79

Nic nie gubi. Mozesz wyciagać. Napisz dokladnie miesiac i rok produkcji auta z dekodera oraz co do za silnik i buda to wkleje ci schemat lub daj tylko VIN. Po co chcesz go wyciagać?

Tu masz wytłumaczenie z jakiego powodu ten błąd i co sprawdzić. Fault Code Description Monitoring of the rail pressure at engine start. A counter is incremented by 10 ms every 10 ms if the measured rail pressure in the starting phase is below the limit value of 180 bar although the engine speed is greater than 160 rpm. The counter is stopped if the rail pressure in the starting phase is greater than the limit value. The fault is set when the counter exceeds a maximum period. The maximum period is dependent on the total distance of the vehicle: - Total distance is less than 50,000 miles: Maximum period = 5000 ms - Total distance is greater than 50,000 miles: Maximum period = 1500 ms Service Plan Check the following possible fault causes: - Incorrect value displayed by rail pressure sensor. - Leakage in the high pressure area. - Injector jammed open. - Worn high pressure pump. - Worn injection system. - Fuel pre-supply pressure too low - Electric fuel pump delivery too low (filter blocked, leakage at low pressure end). - Internal leak in common rail system. - External leak in common rail system. - Air in common rail system. - Leaking rail pressure regulating valve. Check possible fault causes, perform system test - rail pressure control Carry out service function: Vent fuel system.

Daj VIN

To tu jest git z tego co wiem. A masz w btool ciśnmienie paliwa rzeczywiste i oczekiwane. Pokrywają się u ciebie. Filmik zobacz.

4B90 to za niskie ciśnienie paliwa przy starcie. Auto masz zatankowane? jak tak to pompy lub wyciek gdzies.

Wystarczyło odpowiednio wyprofilować matę bez cięcia. Ja przykleiłem jeszcze matę gąbkową do boczku.

Wedlug mnie jezeli co chwila sie wypala to masz cos skopane. Do samego wypalania, zrobienie adaptacji nic nie zmienia. To jest tylko knformacja dla ciebie ile mniej wiecej jest popiołu. Jak często sie wypala, to cisnienie wsteczne jest za duze. Moze masz czujnik zwalony, a moze DPF już zapchany. Jakie masz ciśnienie wstevzne zaraz po wypalenie w tescie w bimmer-tool? Jakie masz błedy?

Co do sprawdzania sterownika świec to model do silnika N47 nie sprawdzisz do końca miernikiem. Jeżeli masz błąd komunikacji 4A74, 4A79 to tego miernikiem nie wykryjesz. Resztę błędów jak masz to sprawdzisz miernikiem podobnie jak sterowniki M47, M57. Ma się zachowywać tak samo. Jeżeli ci to nie przeszkadza to możesz naprawić swój stary sterownik. oprócz błędów opisanych wyżej.Według mnie wtedy naprawa sterownika jest nieopłacalna, bo wymaga wymiany układów, do których nie mam dostępu, więc lepiej kupić nowy BERU GSE105 lub zamiennik HUCO. Oczywiście jest to do zrobienia. Przez bimmer-tool wchodzisz w funkcje serwisowe w silnik i tam masz aktywację systemu grzania. Aktywujesz i patrzysz z jaką moc pobierają świece, bo czasami (rzadko) jest tak, że błędu nie ma, ale pobór mocy też jest 0, to wtedy lipa. Kasując DPF stracisz tylko informację, ile masz popiołu w DPF. Z tego co wiem jest to liczone szacunkowo, ale każdy DPF ma jakąś pojemność. Teraz ci pisze powiedzmy 70 gram to jest już sporo. Jak zaadoptujesz to sytracisz te informację i zacznie ci liczyć od zera.

Zobacz czy masz te obudowę filtra powietrza dobrze osadzoną na gumach. Tu masz schemat https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UX31-EUR-10-2008-E91N-BMW-320d&diagId=13_1192 Poza tym to dieselrk wiec troche bedxie tym telepać.

Nie ma problemu. I dzieki za pierwszy tutorial krok po kroku jak to zrobić w bimmer-tool. Niby proste, ale wielu się pyta. Fajnie by bylo jakby foty nie wygasly po miesiacu, bo się przyda

Oczywiscie. Do wszystkiego co wyszlo po 2009 chyba, czyli od PREMIUM jest potrzebny FSC.

To pokaż to moze lepiej komus kto ogarnie ze schematu. Interesujace cie żarowki to E88 kierowca i E89 pasażer. Podłaczasz masę, na schemacie kabelek brazowy i zasilanie kabelek czerwony z niebieskim paskiem. Wszystkie grubosci 0,5mm. Po drodze czerwonego kabla masz wtyczkę x256 i x257 na pinie 27. To jest przejscie przez drzwi do budy. Nastepnie idzie to do modulu FRM na pin 35. Do tego pinu podłaczone jest także podświetlenie nóg, wiec jak masz takie to do tego możesz podlaczyć.

Kasowales w zakladce funkcje serwisowe zwarcie w podświetleniu tablicy rejestracyjnej? Nie tylko kasowanie błędu. Nie mam nigdzie foty z tym menu. Niestety jeżeli nie wykodujesz sprawdzania bledu żarowek, ktore w przypadku ledów zapalaja sie podczas tego procesu, bedziesz wkurzał kierowców z tylu, mrugajac ledami co chwila. Zwykłe żarowki nie uruchamiaja sie podczas sprawdzania, ledy tak.

Na pewno świeżo po remoncie wymienił bym go po 5 tysiacach i kolejne wymiany robil max co 15 tysiecy. Po 25 tys. olej jest już mocno przepracowany. Co do oleju to twoj mechanik chyba ma dużą beczkę tego 5W-50 i każdemu go leje. Skorzystaj z dowolnej marki olejow z funkcji "dobierz olej" i wlej taki jaki polecaja. Ja zadowolony jest np z SHELLa i leje taki jaki zaleca do mojego silnika. Do twojego zaleca Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Ogolnie poczytaj sobie o parametrach oleju. Te cyfrrki znacza, że 5W-50 bedzie trzymal swoje parametry: -5W - przy temperaturach minusowych -30C -50 - określa gęstość oleju, a więc grubość filmu tworzonego przy wysokich temperaturach. Im wyższa wartość, tym tworzony jest grubszy film i olej przy wyższych temperaturach chroni silnik. Na nasz klimat i do tego silnika 5W-30 bedzie najlepszy według mnie.

Do póki nie skasujesz błedu zwarcia uzywajac np bimmer-tool na telefon lub Tool32 z pakietu INPY to ten błąd będzie. Instrukcje jak to zrobić tool32 znajdziesz na necie. W bimmer-tool jest to dość intuicyjne.

Muszą mieć inne parametry, bo za chiny ET25 i 9,5" nie wejdą, chociaż felga sporo wystaje i jest naciąg. Przy tym co napisałeś, to by wystawały sporo, przy nie pochylonych laczkach.

Prędzej ktos je uciął. Sprawdź miernikiem, czy jest przejscie od wtyczki przy antenie do wryczki przy radiu.

Wrzuce zaraz najnowszy na chomika. Tu masz chyba ostatni na moim mega.nz https://mega.nz/file/HcxWybjb#2w0SmfXxSsrDF1LvSZ0VP6O_TM6XSEdVEDEh8hiAgbo

Ja używam teraz SAMSUNGA i śmiga. Zazwyczaj stosuje exFAT. BMW lubi pokaprysić i nie czytać pendrivów :)

Tak. Sam wkład. Ustaw też miernik na mierzenie rezystancji, jak wymiesz lusterko i zobacz czy jest koło 10-25 Ohm miedzy pinami. Jak nie bedzie przejścia, to nie bedzie grzalo. Jak masz autatyczne wycieraczki, to jak je odpalisz, to lusterka zawsze grzeją.

Po vinie wychodzi, ze masz skladane, czyli opcja 313, bez fotochromu. Po prostu sie poprzepalaly wedlug mnie. Musialbys szkło wyjać i miernikiem zmierzyć, czy jest przejscie między pinami na lusterku. Jak nie ma to kupić drugie. Do ciebie ida takie numery Lewe 51167252893 Prawe 51167252894 Jak wpiszesz w allegro te numery to bedziesz mial pelno zamienników i używek oryginalnych

Czyli masz 3 PIN. Wyglada na to, że grzanie ci nie dziala, bo np. nie jest podłączone z tyłu lusterka. Może ktoś je kiedyś wymienil z fotochrom na zwykle, wtedy wtyczka nie pasuje. Do fotochromów i grzania są 4 piny z tylu lusterka do grzania 2 piny. Może oba padly na raz. Widzialeś kiedyś żeby grzały? To chyba nowy nabytek, bo w opisie masz e46. Jaki masz ksztalt lusterek? Małe owalne, czy duże te bardziej pristokatne, montowane jakos od 2009, ale tu strzelam. Fotochrom wkoło lusterka na tych owalnych ma taki dosć gruby plastik, na tych prostokątnych ma wkoło taką obwolutkę odznaczajaca sie wkoło. Znajdź wklad lusterka na allegro i wklej linka ktore masz i najlepiej VIN to się zobaczy jak wyjechal z fabryki.

Nie ma osobnego bezpiecznika od grzania. Jest od lusterek sterowania i grzania. Jak nie działa sterowanie to i grzanie. Rozumiem, że masz lusterka 3PIN, czyli składane fotochrom?

Będzie git. To dojazdówka. Parametry się zgadzają idojazdówka z E46 wchodzi na E90.

Koło pasowe do wymiany. Kable wymienic na nowe, połatać.