Jack79

No pozmieniało die na rzadziej. Jak sobie podejrzysz plik lookup.xml z planami BMW to widać, że coraz rzadziej aktualizują.

Sekunda szukania w google. https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo Na zasadzia porównania obrazków poradzisz sobie z rozkminieniem co masz. Powinieneś dać radę wygenerowac FSC z informacji podanych na necie. Programy do tego https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/FSC+Generator P.S. Wiekszośc antywirusów zgłasza wirusa, jak w każdym generatorze, wiec musisz pozwolić, zeby aplikacja zadziałała.

Dodałem na pierwszej stronie nową mapę Europe LIVE 2022-3. Jutro wstawie torrent. Chomik powinien być za kilka godzin. Wrzuca się

Nie ma osobnego bezpiecznkka od kierunków. Kierunek podłaczony jest bezpośrednio pod FRM. Ja bym się przyjżał jednak montażowi i czy wszystko tam dobrze styka.

Musisz go naładować, po 7 latach bateria mogla paść. Kluczyk ładuje sie indukcyjnie w stacyjce podczas jazdy. Możesz go też spróbować naladować ładowarka indukcyjną np. od szczoteczki do zębów.

Jak wszystko inne jest ok. To nie przejmuj sie i kupuj. Nikt nic nowego nie napisze, bo skóry są tylko na plus przy czyszczeniu. Reszta przy naszym klimacie to lipa. Latem kaszana i zima to samo.

Większość e8x nie ma modulu diversity. Przynajmniej nie spotkałem chyba jeszcze takiej. Odbiornik do kluczyka auta pelni wtedy lusterko i jeżeli kluczyk ci dziala to obstawiam, że nie masz diversity. Wtedy antena radia idzie bezpośrednio na dach jak kolega napisal wyżej.

Szczerze to teraz mam nie grzane i nie wentylowane skóry jasne. Latem lipa bo parzą mocno. Zanim klima ochlodzi to plegary mokre. Zimą bez grzania, tez lipa. Drugie auto z welurkami dużo przyjemniejsze. Jedyny plus to jak cos ci sie wyleje lub upacka to latwiej wytrzeć. Na teraz jak skory to grzane i wentylowane, jak nie to welurek.

Niestety poblokowali mi mega, bo przekraczalem pojemnosci. Możeez wrzucić EAST lub WEST, bez różnicy. Polska jest na obu tylko inne krajewybierasz jakie vi potrzebne.

Tu masz caly schemat. Bezpiecznik F77 o wartosci 10A odpowiada za to oświetlenie.

No to moj Wahler świetnie spbie radzi od 3 lat nie sypiac przez ten czas ani jednym błędem. Mam taki

To w tej aplikacji w funkcjach serwisowych tez masz te opcję. Właczania grzania świec.

Czy masz blad, czy nie zalezy od tego czy sterownik silnika próbuje odpalić świece. Rano nawet jak jest upal to na zimnym silniku powinien chcieć, bo swiece dosc długo dogrzewaja silnik. Żeby sprawdzić czy, na pewno nie masz błedu swiec najlepiej wymusić ich grzanie programem diagnostycznym, a potem sprawdzić błędy.

Potrzebujesz miernik i odpinasz kabel od świecy oraz od sterownika. Pin pierwszy we wtyczce sterownika to pierwsza swieca. Mierzysz czy jest przejście na kablu miedzy sterownikiem a kablem wyjętym ze świecy. Zobacz czy gniado nie jest jakies uszkodzone.

Czyli zacznij od sprawdzenia świecy. Pierwszy cylinder jest od przodu silnika, bo to najprawdopodobniej ona padła. Jak bedzie sprawna to tylko kabel łaczacy świece ze sterownikiem, może byc uszkodzony, skoro sterownik obmierzyłeś. Ostatecznie sprawdź jeszcze raz sterownik. Jeżeli bedzie uszkodzonu to bez problemu go naprawie..

Taki są informacje o touringu na mayerialach BMW Stick on adhesive tape (1) from edge of rear lid (2) up to top edge measurement ”A” and mark out measurement ”B”. Observe measurement ”C” when sticking on number/letter combination. Touring 316 i...330 i: A= 35 mm B= 25 mm C= 1 mm Touring 318 d...330 d: A= 35 mm B= 25 mm C= 1 mm Touring 325 xi, 330 xi, 330 xd: A= 35 mm B= 25 mm C= 1 mm

No to raczej nie bezpiecznik, bo ta grzalka zabezpieczona jest bezpiecznikiem 100A w tym czerwonym rozgałęźniku na akumulatorze. Jak to otworzysz to zobaczysz, że sa tam bezpieczniki. Chyba że kabel jest nie dopchniety do wtyczki w tym rozgałęźniku.

Wedlug mnie 43f2 to elektryczny dogrzewacz cieczy chłodzacej, aby szybciej cieplo w kabinie się robilo. W tym silniku znajduje się pod deska rozdzielczą. Oczywiscie najlepiej jak bys podal VIN, to dotyczylo by to twohego auta. Numer 3 na schemacie. Moze bezpiecznik. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=64_1454#64119175923 Drugi błąd to na chłodnicy masz takie żaluzje, sterowane podciśnieniowo i to z nimi coś jest nie tak. Posprawdzaj wężyki czy podpiete do elektrozaworu.

Jeżeli masz typowo błąd pierwszej świecy i pomierzyleś sterownik jak na filmikach, to jest on sprawny. Zostaje kabel i świece. Skoro sterownkk pomierzyleś to masz miernik. Jeżeli opór świecy jest powyżej 5 ohm to świeca śmietnik. Wiecej opcji nie ma jeśli masz błąd jednej świecy. Świece wymień kompletem.

Zmien na BERU. Poczytaj przygody jakie spotkaly jednego uzytkownika N47 jak wsadzil wszystkie świece BERU 5V zamiast BOSCH 7V w dziale E90. Po roku wszystkie byly do wymiany, ale nie wszystkie chcialy wyjśc przez stopione świece. Moze trzeba gdzieś w ISTA poinformowac, ze wsadzasz świece na 5V, a nie 7V. Wczesniej tez pisalem, że mozna BERU lub BOSCH, ale po przygodach kolegi zalecam BOSCH.

To git. Potrzebujesz Hella.

Niestety mają racje. Wolałbym sprawną używkę, niz nowy zamiennik. Najrozsądnuejsze rozwiazanie to kupić nie BMW, tylko dostawcy na pierwszy montaż, czyli Hella. Widzę że na apce AutoDOC jest po 260zl. Pytanie tylko który czujnik potrzebujesz, bo sa dwa rodzaje nie zamienne. Tanszy, ktory wstawiłeś, jeśli nie masz inforomacji o poziomie na liczniku. Jesli powinien ci sie poziom wyświetlać to potrzebujesz Temic.

Nie ma ECO nowszej niż masz. Tu masz wszystkie majnowsze mapy jakie są. Zanim sie w programie pojawią, to na necie krąża miesiąc wcześniej.

A jesteś pewien, że to paliwo, a nie woda. Gdzies w tym miejscu tylko wyżej, sa korki, ktorymi wydostaje sie wi6da, jeżeli jest jej dużo w bagażniku. Zobacz czy nie masz mokrej kanapy z tyłu.

Daj VIN bedzie latwiej, bo jak sam zauważyłes jest sporo wersji. Te rozpiski to sa do niczego.