Jack79

W E81 nie ma diversity. Moduł jest w lusterku wstecznym. Podaj miesiąc i rok produkcji auta oraz jaki silnik to powiem ci jaki to bezpiecznik, bo czesto sa rożnice lub podaj VIN.

To dopiero kombinowanie pod górę. Jak kolega napisal, masz napisane co jest zepsute, kup czujnik, wymień i wszystko będzie śmigać, bez oślepiania innych uzytkowników drogi.

Przejrzuj youtuba, CCC repair. Masz na plycie układy i pamięci BGA. Z biegiem czasu odpadają i trzeba je przegrzać, a najlepiej zdjąć, zrobić reballing i położyć poniwnie. Na tym polega naprawa CCC.

Zobacz czy możesz odpalic auto bez wciśnietego sprzęgła. Jesli tak to znaczy, ze ktos to sobie wykodował, ale wtedy musisz dwa razy wciskać START/STOP.

Kable macie uszkodzone w wiazce, miedzy buda a klapą. Po prawej stronie w peszlu ida dwa grube kable. Jeden brazowy to masa, drugi tej samej grubosci, koloru nie pamiętam, to zasilanie. Nawet jak wygladaja dobrze, to są uszkodzone. Pociagniesz mocniej to, ktoryś puści.

W przypadku M47 świece nie maja nic do wypalania. Co do ustalenia co jest zepsute, to trzeba wyjąć sterownik z auta. Sterownik M47 mozesz obmierzyć miernikiem i bedziesz wiedzial czy jest sprawny czy nie. W przypadku blędu wszystkich świec, moze być jeszcze uszkodzony kabel zasilajacy, ale to się rzadko zdarza przy M47. Jak to jest sprawne to zostają świece. Jak chcesz regenerować sterownik lub masz jakies pytania to daj znać.

Masz termostat EGR? Jak tak to też go wymień. Główny najlepiej kupić oryginał, bo ja mam slabe doświadczenia z allegrowymi BEHR. EGR termostat to 8 na schemacie https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-07-2006-E87-BMW-118d&diagId=11_3597

Tą aplikacją w tym aucie za dużo nie zrobisz. Błędy chyba tylko w dwóch modułach mi czyta. DDE i DSC. INPA bądź ISTA niezbędna. I dokładnie tylko kablem połączysz się z E46.

Zmien warsztat na taki co zajmuje sie BMW i odczyta błędu. Skoro durny komputer wyświetla błąd to nie ma opcji, żeby nie było informacji o tym w sterownikach. Czym oni to diagnozowali?

Da się pamięć przycisku zakodować. Linia MSA_MEMORY na aktive w module od klimy. Na e87 działa na bank, a E90 jest identyko.

Ilo pinowe miales lusterko a ile pinowe masz teraz, bo tu bedzie problem. Jak miales 5 PIN a teraz masz 3 PIN i wsadziles panel na 5 PIN to moze nie dzialac. W druga strone tak samo.

93A8 to błąd poduszki powietrznej kierowcy ACSM: Driver's airbag, stage 1 Ściagałes kierę? Musiałbys pod poduchą zajrzeć.

Jak kkx5 napisał. Może wymieniales ostatnio szybę? I źle cos podpinali?

Od dawna jest tu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=c771559923610b888abfd26c62a2968d

W E87 nie ma żadnego diversity. Sporadycznie jakies wczesne wersje podobno mają, ale ja tego nie widzialem. Cały odbiorniku jest w lusterku. Ja bym zacząl od sprawdzenia czy przy otwieraniu kluczyka do wymiany baterii nie wyrwaleś jakiegos elementu. Sam wymienialeś? Mozesz pidjechać fo kogos kto dorabia klucze i sprawdzić czy kluczyk wysyla sygnał 868MHz.

Jak chcesz tylko do czytania błędów i live data, a nie jestes zbytnio ogarniety z kompami, to daruj sobie INPE lub ISTE tylko zainstaluj na telefonie androidowym darmowy bimmer-tool LITE. Kabel z linku bedzie najlepszy, tylko jeszcze przejsciówka USB na złacze w telefonie. Jak poczujesz że ta apka to za mało, zawsze mozesz zainstalować wyżej wspomniane programy. INPA jest bardzo malo intuicyjna.

Termostat główny otwiera sie przy 88C. Ogólnie jak wszystko jes ok, to 86-92C to standardowa temperatura pracy. Jeśli o mnie chodzi to z każdym zamiennikiem termostatu głównego miałem problem, więc jeśli kupiliscie niby oryginalny BEHR czy cos innego, to polecam kupić oryginal z ASO za jakies 300zl i być pewnym, że działa. EGR może być zamiennik.

Tutaj jest w moim temacie jak i reszta, ktore robi BMW. Ciebie interesuje mapa Professional 2019. Dokładnie DVD3 jeśli chcesz Polskę. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Nikt tego nie wie. Może tak, może nie

Jako drugi, reszte zostawiasz jak bylo.

w E46 tez miałem ten bład od zwalonej zbieżnosci. Po ustawieniu prawidłowo błąd zniknął.

Wszysyko jest do zrobienia. Sprawdź sobie na darmowych dekoderach jak auto wyjechalo z fabryki np. tu bimmer.work

Z tego co po schematach widze to tak

Tak jak widzisz w TIS sa dwa rodzaje, albo z 4 kablami i wtedy wystarczy zamienić piny 3 i 4 albo z 5 kablami i wtedy nie trzeba nic zmieniać.

Wyglada ze tak samo bedzie, ale zrób fotę koloru kabli wtyczki , ktorą wpinasz do nastawnika. Jak bedziesz mial identyczne jak karzeu765, to dokładnie tak samo, trzeba przepinowac.