Jack79

Ja mam z października 2003 furkę i mam termostat EGR

Tez sie właśnie zastanawiałem czym posmarować. Ale wcześniej wymieniane były tarcze i posmarowane było wszystko miedzią, więc stwierdziłem że nie zaszkodzi. No jak napierdzielać to tak żeby zeszło, czyli od spodu od wewnątrz. Chociaż ze dwa lata wcześniej jak byłem zmieniać laczki u wulkanizatora to chłopaki na furze przed moja najpierw nie mogli odkręcić śrub. Ich sposób to sporo wystająca nasadka i jedno uderzenie takim kolo 5kg młotkiem w każdą śrubę i zeszły bez problemu. Następnie z kołem też nie było łatwo, więc przez dechę przywalili w oponę ale takim koło 10 kg młotkiem z zewnętrznej strony i zeszło kółko. Stwierdziłem że skoro w wulkanizacji tak się robi to ja przed garażem też dam radę. Tylko że oni już niczym nie zabezpieczali żeby nie było problemu po sezonie zimowym.

Ogólnie mozolne ruszanie z rana po przełączeniu na D, to częsta przypadłość tych skrzyń. Moja tak ma że rano jak wrzucę D to czasami ruszy bez problemu a czasami chwilkę muli obroty idą do góry ale prędkość nie, potem śmiga już super. Z tego co wyczytałem na różnych forach to jest to kwestia jakiegoś zaworku na pompie, ale nie robiłem tego jeszcze. Przy następnej wymianie oleju będę chciał to zrobić jak oczywiście koszta nie będą jakieś chore, bo aż tak mi to nie przeszkadza. Tu masz trochę lektury o tym automacie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=116267&hilit=tarka&start=120 A co do reszty usterek to nie mam pojęcia co to może być. Ja mam auto od 1,5 roku i automat jest cudny:)

Ja w moim nie miałem tego problemu, ale w Seatcie mamy ogólnie wymiana zajęła mi koło 4 godzin:) Tylne koła tak się na piaście trzymały, że próbowałem wszystkiego. Najpierw kopania, potem szarpania, aż mi prawie fura spadła z podnośnika (Seat 2008 mają mega badziew a nie podnośnik). Postanowiłem spróbować jazdy slalomem przyspieszania hamowania i nic. Następnie porządny podnośnik + 5kg młotek z dechą, żeby felgi nie uszkodzić przez przypadek i jakaś godzina walenia. Po dwóch godzinach walki koło zeszło:) Modliłem się żeby z drugim nie było takiego problemu, ale niestety ponad godzina walki z młoteczkiem i koła wymienione. Piasty wyczyszczone i wysmarowane smarem z miedzią. Mam nadzieje że na lato będzie mniej problemu. Zakwasy przez tydzień, ale zaoszczędzone 60 zł oraz satysfakcja bezcenne:)

Ja za lemfordera do automata pod silnik i skrzynie zapłaciłem w IC 330zł po jakiś mega zniżkach od kolegi, bo bez zniżek wychodziło koło 560zł.

Ciasno jest. Wymienione mam ostatnio wszystkie cztery i musze powiedziec ze roznica kolosalna. Silnika w srodku nie słychac, przed wymiana czy miałem drzwi zamkniete czy otwarte głośno było jak nie wiem co. Teraz cisza. Po drugie drgania zmieniejszyły się o 95%. Czuć lekkie wibracje, ale minimalne i nie przenoszą sie na wszystko jak przed wymiana. Wczesniej było jak bym miał fotel z masażem teraz zero drżenia.

tez BEHR.

EGR z tego co wiem nie ma zamiennikow, tylko oryginały. Ja kupiłem swój za 145zł w sklepie osiedlowym:) Na necie za 120 zł można wyhaczyc. Główny robią zamienniki, ale nikt ich nie montuje bo podobno straszne padło. Poprzedni właściciel mojej bemki mówił że chciał przyoszczedzic i po miesiacu zamiennik zmieniał na oryginał, bo nawet do pionu nie dochodzilo. Ja od dwóch lat jezdze na tym oryginale i jest ok. Także termostaty tylko oryginalne.

Podłącz pod kompa. Ja jak musiałem przy takiej temperaturze kręcić dłużej to zepsuty był sterownik świec żarowych.

W zeszłym roku mój M47N z uszkodzonych sterownikiem świec przy -10 odpalal po 5 sekundach kręcenia, ale poniżej tej temperatury trzeba już było długo kręcić. Także jak nie masz takich niskich temperatur a silnik nie jest zajechany to świece nie powinny aż tyle wnosić. Zatargaj go do jakiegoś garażu,niech sie ogrzeje.

Jak byś mógł to sprawdź. a długo zajmuje zanim ci się te kółka zrobią. Bo na mojej masce po tych 5km do roboty nie zauważyłem nic.

Dzis mam taką pogode ze rano bedzie szron, ale do roboty mam 5km. Mam nadzieje ze zdążę coś zauważyć. Zielo czyli nie ma szans zeby ręką coś wyczuć jak przy lustekach?

Kurde no i to jest dziwne, bo koleżka w robocie tez ma e46 tylko duzo nowsza i macałem jego spryskiwacze i tez ręką nic nie czuc. To jak je sprawdzic?? Przecież nie możemy mieć wszyscy spalonych, chyba że tego nie da się wyczuć ręką.

Byłbym wdzieczny, nawet bardzo.

Witam ponownie. Widze ze nikt nic nie napisał :( pewnie 80% BMW ma takie cudo, ale głupio biegać po mieście i się ludzi pytac :) czy ktoś by mógł rano sprawdzic czy jego spryskiwacze robią sie cieple i napisać co zaobserwowal?

Witam. Nie mogę nigdzie znaleść w jaki sposób sprawdzić to grzanie. Ogólnie miałem urwany jeden kabelek od czujnika przy halogenie pasażera. Polatalem to pięknie ,pomierzylem ,ale końcówki spryskiwacza nie robią się jakoś ciepłe, jak lusterka. Na wtyczce wchodzącej do spryskiwacza mam na jednym kablu masę a na drugim 12v czyli ok. Moze spalone mam same grzałeczki. Nie wiem co powinno się robić cieple. Jak to jest u was? Jak dotkniecie reka to czuć ze spryskiwacze są cieple? Czy to tylko lekko grzeje się sama dysza, żeby płyn nie zamarzl i nie ma tego jak sprawdzic lapskiem? I co nikt nie zajmował się tym tematem nigdy. Może ktoś by mógł zmacać swoje spryskiwacze i napisać czy czuć ze są cieple.

No niestety do uzywanych fur trzeba dołożyć. Zadko kto zmienia super fure. Najczesciej auto się sprzedaje jak szykuje sie jakas droższa naprawa. Ja poprzednie sprzedałem bo zbliżała się wymiana rozrzadu oraz zaciski były nie do naprawy. A te dwie rzeczy przewyzszały wartość auta, bo to stary sztrucel był:) Ale kupca poinformowałem, zeby nie było. A co do navi w E46, to jak masz mozliwosc to bierz. Ja juz fury bez telewizora nie kupie. Super sprawa.

A gdzie to się przykręca w kombiaku?? Bo może też będe szukał:)

Ja kupowałem w FOTA Trójmiasto. Króciec mieli na miejscu. Wymiana z tego co widziałem lekka nie jest, bo ustrojstwo jest pod kolektorem ssącym. Ogólnie z demontażem popękanego króćca z tego co widziałem tez nie było lekko. Nie chciał zejść. A z odpowietrzeniem zawsze jest problem w tych silnikach:( Jest tu gdzie instrukcja, ale pomimo że robiłem według niej to potem jeszcze przez dwa tygodnie uzupełniałem niedobory.

Dokładnie. Sama uszczelka kosztowała mnie 11zł, ale po rozebraniu okazało się ze króciec ledwo się trzyma i za cały króciec który jest w komplecie z uszczelka dałem 38zł.

Dzięki sfinks311 i dareckx1 za pomoc. Wypaliłem soft Yaza wsadzilem do napedu i po minucie napisał ze jest OK. Reset i navi znow zyje. Soft jest dokładnie taki jak miałem więc jest ekstra. Dzięki jeszcze raz:)

Panowie to teraz ja potrzebuje pomocy. Moja navi MK4 napisała po polsku "Proszę włożyć do napędu płytę z oprogramowaniem" czy jakoś tak. Soft miałem spolszczony od zakupu fury, także nie ja go wgrywałem i bardzo mi się podobał, ale nie wiem który to był. Ogólnie auto jest z włoch. W INPIE języki to na pierwszym miejscu Włoski następnie NIemiecki i Fracuski. Troche jestem zielony w tych softach i nawał informacji które tu czytam troche mnie przytłacza. Mam takie pytanko: 1. Czy soft od Yaza podejdzie do mojej fury bo wszyscy go polecają, czy mam wgrać taki specjalnie do fury z Włoch np ten "Polski Soft MK4 V32 z I na PL" 2. Czy mam robić downgrade do niższej wersji żeby cokolwiek wgrać bo miałem v32 wersję. A miałem taki ładny soft z logo M i super spolszczony. Pomóżcie panowie.

Ale jak sie wywali TABLES to nie ma zadnych innych punktów POI typu Stacje benzynowe, Hotele i takie tam. Najchetniej zostawiłbym sobie takie które używam, ale widze ze jest z tym problem.

Jedno pytanko. Czy jest jakiś darmowy program jak Pimp my nav. Chciałbym sobie wyciąć z Tables punkty które mnie nie interesują. a nie wyciąć wszystkie, bo wtedy nie działają Infromacje podróżne na navi. 40 dolców szkoda mi wydawać na jedno edytowanie punktów POI:)

Rzeczywiscie jest dostępna mapa High 2013. Na allegro też się pojawiły. Kończe targać i zobacze czy są najnowsze ulice w moim mieście:)