Jack79

I twoje spalanie w automacie jest moim zdaniem prawidłowe:) Ja przejezdzam po miescie 600km na pełnym zbiorniku moim autem. Trasa jest duzo lepeij bo koło 1000km jak nie zapierdzielam. Według katalogów BMW spalanie w miescie wynosi 9,9 z tego co pamietam. A te ksiażeczki najczesciej zanizają takie dane. Także miasto koło 10 litrów to norma. Masz sprawne auto. Jak chcesz żeby ci 5 palił to kup SEATa 1.9TDI 90KM, a nie BMW 150KM w automacie, który jest mocno paliwożerny. Twoja fura jest ok. Nie naprawiaj dobrego bo coś zepsujesz:)

Temat powtarzający się raz w miesiącu i ogólnie ciężko powiedziec. Poszukaj dobrze a znajdziesz. Streszcze Ci do jakich wniosków zawsze można dojść po przeczytaniu kilku stron postów. Kupisz zadbany model, będzie spoko. Kupisz badziew to drugie tyle za ile kupiłeś, wydasz na naprawy.

Jak się robią temperatury bliżej zero i mniej to zawsze na zimnym silniku jest biały dym. Zanim się katalizator nie rozgrzeje z tego co tu czytałem. Na początku też się trochę przejąłem, ale jak przychodzą temperatury powyżej 5 stopni, dym znika. Co do oleju, masz syntetyk, więc może być. Firma jak dla mnie nie ma znaczenia.

Tu masz galerię kolegi: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=217763&p=1715614#p1715614 Też mi się wydaje że lepiej będzie zamienić żeby tył był bardziej na zewnątrz, niż przód.

Jak masz kabel i działającą INPE to sam zrobisz. Sprawa jest bardzo prosta. Ja się zbierałem z pół roku. Miesiące przygotowań. A to wystarczy SP Daten ściągnąć, 10 minut strachu i po sprawie. Ale czy to ci pomoże na twoją usterkę to wątpie. Z tego co tu czytałem to wygląda na hydrokonwerter, ale spróbować warto.

I jak to wygląda? Dałeś na przod 15 na tyl 20? Nic nie obciera? Jak bys dal radę wrzuć fotkę

Tu masz spory temat o przepływomierzu. Warto poczytac. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=61186

To co pokazałeś na zdjęciu to jest EGR. Jak masz w środku zasyfiałe to trzeba wyczyścić z nagaru. Urządzenie które tym steruje to jest to co ci pokazałem ja w linku, elektrozawór EGR. Dotrzesz do tego idąc tym wężykiem podciśnenia, który odpiąłeś. Jak nie wymieniałeś tych wężyków podciśnienia nigdy to też dobrze byłoby je wymienić. Każda nieszczelność powoduje zasysanie lewego powietrza i błędne działanie całego układu. Po co jest EGR, jest pełno na necie. Możesz poczytać np tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=140671

Proszę bardzo. To jest to cudo z tej aukcji np: http://allegro.pl/oryg-zawor-cisnienia-egr-n75-bmw-3-5-7-e46-e39-e65-i3693127718.html Kupuj oryginał Pierburg, no i lepiej nowy. Mozesz niby jezdzić z nim zaślepionym, jak ci błędu nie wywala jak mi. Podobno wolniej będzie się nagrzewał.

O to nawet nie wiedzialem ze w tym menu jest taka opcja;-) A pewny jestes ze ci tak nisko pokazywalo? Bo dwa lata bez ładowania to akumulator nie da rady. Wartosci graniczne juz ci shadow napisal. Jak masz ponizej 12 to alternator padl i pojezdzisz tylko tyle ile zostalo pradu w akumulatorze.

Wydaje mi się ze nie. Mi jak się taka konrolka zapaliła to były to szczotki. Jak akumulator jest słaby to kijowo pali i deska swieci jak choinka podobno, chociaż jeszcze tego nie widziałem. Ja bym obstawiał że ci nie ładuje, ale to mierniczkiem sobie sprawdz.

Sprawdz czy ci ładuje. Miernik i patrzysz czy masz ponad 14V na odpalonym silniku na klemach akumulatora. Jak nie to coś z alternatorem.

Tu jest pokazane jak ma wyglądać zaślepiony EGR. http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2002-e46-330d-can-you-disable-egr-valve-330d-without-dismantling-disconnecting-vacuum-pipe-t40421/ Wkręcasz śrubkę w wąż który odczepisz, a w EGR wkładasz kawałek wężyka i też wkręcasz śrubkę i testujesz czy jest poprawa. Jak miałem uszkodzony zawór od EGR to przy wyższych obrotach straszna chmura zostawała. Po zaślepieniu problem zniknął. Postanowiłem, wymienić zawór, gdyż w moim silniku po zaślepieniu pokazuje się CHECK ENGINE. Zaworek wymieniony i zero kopcenia.

migcool masz jakiś link do aukcji z tymi dystansami?? Napisz jak wykonanie jak juz je dostaniesz. Też chciałem zakupić do moich 17'' styling 44 , 20mm na tył i 15mm na przód.

Filtr w serwisie bierz, ja jeszcze miałem wymienione śruby i uszczelkę (nie wiem czy jest w komplecie z filtrem), a olej Texamatic LT7045Enie mam pojęcia skąd:)

Moim zdaniem to bzdury. Jak ma pasc to czy wymienisz czy nie to i tak padnie. Stary olej chyba jej zycia nie uratuje. Ja wymienialem jak mialem najechane 180 tysi licznikowe. Prawdziwe pewnie ze 50 lub 100 wiecej. Olej raczej byl oryginal bo filtr byl 2003 jak auto. Wienialem, jak moze gdzies już tu czytales miałem problemy z ruszaniem rano, na co pomógł soft oraz uszczelka koło filtra się pociła. Po wymianie w sumie różnicy nie zauważyłem, tyle ze skrzynia sucha. Teraz po 40 tysiacach przejechanych spokojnie moge powiedziec WYMIENIAMY to olej i nie jest wieczny.

Zapisz się na forum http://forum.bmw-3city.pl/ . Chłopaki pomogą. Ja ze swojej strony mogę polecić Kiśla na Osowej. Zresztą na tym forum też chyba jest zarejestrowany jako Kisiel. Odezwij się do niego to pomoże.

Większość postów jest o dieslach bo tych jest duzo więcej w Polsce. Na angielskich forach jak czytam, większość jest o benzynach. W Polsce jest przeświadczenie że diesle są oszczędniejsze i dlatego więcej się ich sprowadza, co by szybciej poszły. Nikt nie liczy kosztów napraw tych sprowadzonych aut w "super" stanie, dojechanych na maksa. Co do opisu silników to dziś zakupiłem gazetkę "Motor" numer 44/2013 i jest zestawienie silników z delikatnym opisem na 8 stron. Silniki są od modelu E46 do najnowszych. Co mnie zastanawia, jak kupowałem furę 3 lata temu to gdzie nie czytałem o M47N wszyscy byli zachwyceni. Po pół roku wyszedł w Auto Świat jakiś artykuł, gdzie nie zostawili na tym silniku suchej nitki. Podobno największe badziewie. Byłem dość zdziwiony bo mój silniczek jeździ fajnie i bezawarynie (odpukać) od czasu zakupu. Jakie jest teraz moje zdziwienie, kiedy piszą ze te silniki są znów najlepsze z dwulitrowych diesli. Jak tu prasie wierzyć??:) P.S. Do miasta tylko benzynka.

Ja wypaliłem ale w oryginale bez fotoradarów i szmiga super. Wypaliłem też jedną z fotoradarami na DL, ale coś mi nie smiga. Wygląda jakby nie czytało wszystkiego z płyty.

Panowie wiecie może po co jest plik padding w katalogu DVD9?? Jakie jest jego zadanie?? Na każdej płycie co roku zajmuje różną wielkość i podobno jest zbędny.

Postaram się cos pokombinować. Ale upload mam słaby będzie szło latami. Dziś zaczne na jakiegoś chomika to rzucać.

Tak ale w 2013 jak wywaliłeś wszystkie języki i dodałeś fotoradary, to ledwo się mieściło na jednowarstwowej DVD. Teraz zajmuje to niecałe 4GB. A sprawdziłem działa wszystko, także można ciągnąć z tego torrenta co podałem wyżej.

Tu proszę okładkę do wersji HIGH. http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=598421&d=1382800034 Jasno z niej wynika jakie kraje są na jakim DVD. Narazie w sobotę nagrałem DVD1. Niestety jeśli chodzi o Polskę są na niej tylko główne drogi, nie ma adresów ani miast. Dzisiaj nagrałem DVD2, ale nie chce mi się iść do auta. Jutro dam znać czy chodzi i czy jest polska. sfinks311 już 2013 ledwo się mieściło, więc pewnie postanowili to podzielić na kraje.

No kasa bardzo duża, drugie 7000 by dołożył i miałby już prawie na nową z salonu. Przy takiej kwocie raczej w używkę bym już inwestował. Widziałem gdzieś ze koło 2000 chodzą.

Ty mówisz o zupełnie innych mapach. 2013 HIGH w zeszłym roku cała europa była na jednej dwuwarstwowej DVD. Teraz 2014 podzielili na dwa DVD, bo na jednym by się nie zmiesciło. Ja już zassałem, POISONem dodałem radarki. Wyawaliłem wszystkie języki oprócz EN i kończe nagrywać. O 19.00 testy:)