Jack79

To może lepiej kupić Gates niż allegrowy BEHR - badziew.

Według mnie jakikolwiek silikon odpada, ze względu na ciśnienie i olej. Może plastikiem zespawać jak zderzaki, jak już się na naprawę upierasz.

Bardzo przydatna lektura. Schematy elektryczne, co i jak rozdbrać https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Numery czesci i obrazki do tego https://www.realoem.com/bmw/pl/select

A podmieniales na zwykłe na próbe. Koszt nie wielki. To jest podpięte do modułu światel. On ma tak że jak wykrywa zwarcie to wyłącza dane lampy. uszkodzenie modułu raczej bym wykluczył.

Tego emblematu nie było po wyjeździe z fabryki. Ta opcja o tym mówi. S320A Deleted Model Lettering

Ledy czy zwykłe? Od zawsze tak było, czy to świeża sprawa? Jak masa jest ok. Żarówki ok i 12V dochodzi to musi działać. Mocowanie dobrze trzyma żarówke?

Używałeś google? Jest sporo informacji. Pierwszy z brzegu link. https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=825302 Wpisujesz e70 nbt retrofit i czytasz.

Vehicle Information Prod. Date 2004-09-17 Type 118D UL (EUR) Series E87 (1 Series) Body Type SH Steering Left Hand Drive Engine M47T2 Displacement 2.00 Power 90kw / 122hp Drive HECK Transmission Manual Colour QUARZBLAU METALLIC (A18) Upholstery LEDER LEASURESCHWARZ (LHSW) Editions And Packages P7RPA Advantage Package P7RSA Package Comfort Comfort And Interior Equipment S411A Window Liftselectricfrontrear S431A Interior Mirror With Automaticdip S441A Smoker Package S450A Height Adjustment Passenger Seat S473A Armrest Front S4AGA Interior Trim Finishers Titanium Matt Multimedia S609A Navigation System Professional S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth Driver Assistance And Lightning S507A Park Distance Control PDC Rear S520A Fog Lights S521A Rain Sensor S534A Automatic Air Conditioning S540A Cruise Control S563A Light Package S548A Kilometercalibrated Speedometer Wheels And Drive S249A Multifunction F Steering Wheel S255A Sports Leather Steering Wheel S2CTA BMW Light Alloy Wheel Spider Spoke 151 Environment And Safety S320A Deleted Model Lettering S854A Language Version French S863A Retailer Directory Europe S881A Onboard Vehicle Literature French S8SPA Control Unit COP Other Equipment S1CAA Selection Of COP Relevant Vehicles S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Proszę. Z francji, więc obadaj jak mocno bity. jeden kluczyk do auta?

To tylko pozazdrościć, allegrowy BEHR można se w tyłek wsadzić. Polecam oryginal z ASO. Nigdy nie miałem szczęścia do zamienników:(

Na zdjęciach a na żywo to dwie różne rzeczy. Do tej drugiej nie ma VIN, więc nic się nie da powiedzieć. DPF były w tych silnikach.

Pierwszy raz widze zeby handlarz zaniżał rok produkcji:) Auto jest ze stycznia 2006 a nie z 2005. Tu masz VIN. Felgibteż od nowości te same. Vehicle information ======================================== VIN: WBAUG31030PU46581 Type code: UG31 Model: 118D UL (EUR) E-F-R series: E87 Series: 1 Type: SH Steering: LL Doors: 5 Engine: M47/T Displacement: 2.00 Power: 90 (122 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: AFAT - STOFF MOIRE/ANTH Prod.date: 2006-01-16 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2CG BMW light alloy wheel, spider spoke 140 P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S200 Diesel particle filter S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S302 Alarm system S354 Green windscreen, green shade band S403 Glass roof, electrical S411 Window lifts,electric,front/rear S423 Floor mats, velours S425 Interior trim finishers S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S442 Drink holder S450 Height adjustment, passenger seat S468 Ski bag S470 Isofix-System S473 Armrest front S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S662 Radio BMW Business CD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S934 WINTER TYRES ON LT/

Może być masa, może być żarówka. Jak jedna żarówka pada, to obciążenie jest za małe i dlatego cała strona szybciej miga. Bez wyjęcie całego środka lampy i obejrzenia wszystkiego nic się nie fowiesz. Obadaj wtyczkę, zobacz jak wyhląda żarówka, mocowanie żarówki w obudowue. Czy te blaszkoli nie są zaśniedziałe i dobrze trzymają żarówkę. Cały klosz do obadania. Sądząc po pytaniu za dużej wiedzy w tym temacie nie masz, więc może lepiej komuś to zlecić? Jak kolega napisał trzeba rozebrać i obadać.

Tak mowi BMW Solar sensor (only IHKA) The solar sensor consists of a photosensor and detects external sources of light and/or heat (e.g. radiation of the sun) that influence the climate in the passenger compartment. Sunlight compensation is only active in the automatic program. > E8x, E9x only IHKA The solar sensor supplies the IHKA control unit with an analogue signal that depend on the intensity of the sunlight. The solar sensor is clipped into the middle of the dashboard. The solar sensor is a component of the rain‐light solar sensor (RLSS). The RLSS measures external sources of light and heat (e.g. sunlight) for left and right sides of the vehicle. The sensor data are processed in the evaluation electronics of the rain/light solar sensor. Signal path: RLSS -> LIN bus -> FZD (roof function centre; operates as a data interface) -> IHKA control unit The rain/light solar sensor is attached to the inside of the windscreen within the wiper range of the windscreen wipers.

Din spokojnie da się stwierdzić. Silnik N47 to świece BOSCH i tu jest sterownik BERU GSE105. Silnik M47 to świece BERU i sterownik BERU GSE101. niestety większość sklepów sprzedaje to jak popadnie. Nawet patrząc na opisy, to dla nich jest wszystko jedno. A ludzie kupują najczęsciej GSE101 bo są tańsze. Sterowniki oczywiście nie są zamienne i powodują pojawienie się błędu komunikacji ze sterownikiem. Jak jest ten błąd to sterownik nie grzeje świec. Co do naprawy, to jak już pisałem nie jestem hurtownikiem, ale rozbierałem koło 10 sterowników GSE101 i zawsze uszkodzone są kable łączące wtyczkę z płytką. Elektronoka na tych płytkach nie pada. Tak samo jest ze sterownikami do N47. Napisze jeszcze raz,że jeżeli w sterowniku jest uszkodzone połączenie z pojedynczą wtyczką to masz błąd wszystkich świec. Jesłi masz błąd konkretnej świecy to uszkodzone są łaczenia na konkretnym pinie do świec. Pin 1 to świeca 1 i tak do 4 Pinu. Są jeszcze trzy piny do komunikacji i wtedy masz błąd komunikacji ze sterownikiem. Świece nie grzeja. Teoria, że zamiana sterownika rozwali cokolwiek jest błedna, bo będzie błąd komunikacji i sterownik nie odpali świec. Nie powinno się stosować do naprawy takich grubych kabli, bo od wibracji wyrywają pola z płytki, zamiast urywać się przy złączu. Grubość kabla nic tu nie wnosi do czasu jego działania. Po naprawie i tak padnie jak każdy. Sterowników N47 do tej pory robiłem dwa i oba mają się świetnie. Faktem jest też to że świece żarowe producent zaleca wymieniać co 60 tysi z tego co pamiętam. P.S. Tu mnie zaskoczyłeś że wsadziłeś do N47 BERU, to jaki teraz tam sterownik masz i czy wywala błąd komunikacji? Poczytałem jeszcze i rzeczywiście moźna wsadzić świece BERU do N47. Strasznie to zamerdane. Silnik M47 ma świece na 5V a N47 ma albo na 5,7 od BERU albo 7.0 od BOSCHA i innych firm. Chyba tylko BERU robi na 5,7V

Z tego co wiem to jest to czujnik nasłonecznienia.

Koledzy z prośbą o kody, zechcijcie przeczytać chociaż pierwszy post w tym temacie. Tam jest napisane jak to załatwić i nie zaśmiecać tematu.

Ich się nie wgrywa. Business nagrywasz na DVD i wkładasz w napęd. Nagrywasz najwolniej. Ja nagrywam na SONY. według mnie dobrze je czyta napęd.

To napisz jeszcze co masz za auto silnik. Skoro wywala ci błąd IBS a masz zwykłą kleme minusową to coś namodzone.

Ja to w formie żarcika pisałem :D Sam mam ten sam automat tylko w 2.0d i wiem,że ten automat daje radę, ale opinie chodzą inne. Jedyna jego wada to sporo większe spalanie niż w manualu. W auto kupe kasy włożyłem,więc nigdy go nie sprzedam, bo więcej niż 5 tysi nie dostane:(

Jak chcesz na mega to tu masz https://mega.nz/#F!TAxlFJ4Z!IgRge9HkWC32lEWTjNm3Pg

Według BMW działa tak: Fuel heating The fuel heating unit is integrated in the fuel filter and is activated depending on the temperature and pressure in the fuel filter. Pressure switches and thermostats are also integrated in the fuel filter. The fuel heater only works with the ignition switched on. The fuel heater is switched on in the case of: - Fuel pressure > 6 bar AND - Fuel temperature < 2 °C The fuel heater is switched off again in the case of: - Fuel pressure < 5.5 bar for a duration of > 5 min OR - Fuel temperature > 12 °C OR - During the starting process: if the electronics in the fuel filter detect a battery voltage < 7.5 V for longer than 0.2 s Troubleshooting The fuel heater is not activated by the DDE control unit. However, the fuel heater reports a detected filter blockage via the signal DIAG_DKH to the DDE control unit. The DDE control unit then stores the fault. Czyli jak maniek napisał może być taka sytacja, że zapchany filtr paliwa wywali błąd podgrzewacza, ale jak nie masz jakiś problemów z odpaleniem, błędów o niskim ciśnieniu paliwa, to raczej obstawiam podgrzewacz.

Tak termostat. Jeżeli wskazówka opada ci od pionu to znaczy że temperatura cieczy jest poniżej 75 stopni. Pion jest od 75 do 115 chyba, także ten wskaźnik w tyłek se można wsadzić. Najlepiej pojeździj z odpalonym ukrytym menu na liczniku. W tescie chyba 7.1 jest temperatura silnika. Jak to odpalić i który to dokładnie test znajdziesz wszędzie np. google lub tu na forum poszukaj.

Złap za wąż za zaworem który idzie do nagrzewnicy. Jak będzie zimny to znaczy że zawór jakoś dziwnie się zablokował, bo zaswyczaj puszcza gorące cały czas.

Poza tym brak zaślepki w zderzaku, czyli cały czas wraca do domu na holu, no i jeszcze brak dekla na feldze:) przebieg do dupska, bo ma allegrowe 200 tysi. Wpisz 300:) Tak jak maniek napisał boją się automatu. A jak ktoś się zna i pomyśli o turbinie i 6 wtryskach w 14 letnim aucie to kupuje litrową benzynę:)

Wymieniałem płyn już sporo razy w moim M47N i nigdy nie miałem z tym problemu. Korzystałem z Sam Naprawiam. Robiłem wszystko według instrukcji i nic więcej niż napisali i nigdy nie musiałem tego poprawiać. System nie jest jakiś wygodny, ale to co ty masz jest jakieś dziwne.