Jack79

Dobre wiadomosci. Wypiscili sporo nowych map na Europe ==================<-- Release 04.2023 -->================= NAVD_000014B9_255_008_118 = Road Map Europe East NEXT 2023-2 NAVD_000014B9_255_008_119 = Road Map Europe West NEXT 2023-2 NAVD_00005C4A_255_009_081 = Road Map Europe East PREMIUM (USB) 2023-2 NAVD_00005C4A_255_008_237 = Road Map Europe West PREMIUM (USB) 2023-2 NAVD_0000085F_255_007_234 = Road Map Europe East MOVE 2023 NAVD_0000085F_255_007_233 = Road Map Europe West MOVE 2023 NAVD_000059FF_255_009_110 = Road Map Europe JOY 2023-2 NAVD_000046A0_255_008_198 = Road Map Europe LIVE 2023-2

Mapy Bussiness 2019. Wiecej aktualizacji nie będzie. Polska jest na DVD2. W przypadku tej navi ogólnie nie spodziewaj sie cudów, bo to już w tamtych czasach byl badziew :D Tak nagrywasz obraz iso, jakim kolwiek programem na DVD. Wiadomo jak to z nagrywanymi plytami, wiec jak ci nie zadziala to zmien markę płyty. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=e9c68e88d035e1344e1f35026ea89225

S0195 - No comunication possible with Telephone control unit Podałeś zero informacji, więc ciężko coś poiwedzieć. Co masz za sprzęt w aucie? TCU MULF, oba? Jak to wyjechało z fabryki? Najlpeiej daj VIN i zobacz co masz pod podłągą w bagażniku.

Nie puści dalej.

Jeśli jestes pewien i sprawdziłes, że płytka nie jest zalana, to miernik w dłoń i sprawdzasz okablowanie, ktore wchodzi w idrive. Tego nie musiales zalac ty wczoraj, ale np. ktos pół roku temu i teraz zgnilo na tyle, że przestalo działać. PIN1 to zasilanie PIN2 to masa Sprawdz czy masz 12V przykladajac miernik do tych pinow. Czarny do masy, czerwony do zasilania. PIN3 to CANH PIN4 to CANL Do lini CAN przydalby sie oscyloskop, ale wiadomo w domu malo kto go ma, ale miernikiem pidstawowe rzeczy mozna też zmierzyć. Na youtubie masz pelno filmow jak go sprawdzić miernikiem. Ja bym jednak upewnił sie że płytka na pewno nie jest zgnita. Rozbiera sie to dosc łatwo, tylko najpierw wypnij taśiemke od spodu za zaślepką, w kontrolerze.

Do tego kontrolera z tego co pamietam dochodza 4 kabelki. Jeden z zasilaniem, drugi z masa i dwa od sygnalu CAN. Tu nie ma co sie zepsuc.

3 pin lub 5 pin dotyczy calych lustetek kompletnych. Same wkl5ady sa albo dwu pinowe, czyli na wsuwki i tylko grzane wtedy, albo te ktorych szukasz.

No to to jest wklad fotochrom. Wszystkie fotochromy wklady maja 4 pinowa kostke. Dwa piny są od ogrzewania i dwa od fotochromu. Nowy w ASO to koszt ponad 1500zl za sam wklad. Uzywki zazwyczaj to szroty z plamami. Zwroc jeszcze uwage na sam kształt, bo byla zmiana z owalnych na tzw DUMBO, czyli bardziej prostokatne. Te same lusterka sa w E9x i E8x. Nie ma znaczenia czy kupisz z angola czy eu. Sam wklad jest identyczny, całe lusterka sa inne. Numer, ktorego nie bedzie na lusterku, ale jakbys chcial zamowic z ASO to -Zwykłe Mirror glas, heated, wide-angle, left - 51167132743 Mirror glas, heated, wide-angle, right - 51167132744 -Dumbo Mirror glas, heated, wide-angle, left - 51167158309 Mirror glas, heated, wide-angle, right - 51167158310

W ktorym moejscu masz 4 piny? Mówisz o wkladzie,, bo o tym jest temat? Czy o calym lusterku, ktore moga byc 3 lub 5 pinowe. Do E8x nie bylo 4 pinowych calych lusterek. Najlepiej wstaw fotę miejsca o którym piszesz.

Mój byl zalany. Rozebralem, wyczyscilem, naprawiłem uszkodzone ścieżki i działa jak powinien.

Zobacz czy kable nie sa poprzecierane przy wtyczce do czujnika.

We wtyczce, którą odpinasz od lusterka sprawdzasz najpierw na piszeczenie na mierniku, czy masz podlaczoną masę na pinie 4. Nie wiem jak u ciebie z obsluga miernika wiec napiszę jak gapciowi. Przylóż np czarny do pinu 4 a czerwony przyłóz gdziekolwiek do masy, do golej blachy. Ma piszczeć miernik. Jesli bedzie piszczec to masę masz w dobrym miejscu terasz przestawiasz miernik na pomiar napiecia. Zasilanie jest na pinie 6. Wiec czarny przewod z miernika przykladasz do pinu 4 , a czerwony do pinu 6. Na mierniku powinno byc ponad 12V, tyle ile daje akumulator. Ostatni sygnal to komunikacja LIN. Jak pisalem, z tego co pamietam tu tez powinno byc 12V. Pomiar tak samo jak na pinie 6. Komunikacji na mierniku nie zobaczysz, ale jak bedzie napiecie, to znaczy, ze jest oki.

Can jest ci zbedny z tego co wiem, bo jest tylko po to zeby telematic dzialal, a i tak nie bedzie, bo nie ma go w bazie BMW. Po prostu go nie podlaczasz.

Czyli wyglada ze wszystko git i problem jest z twoim kodowaniem. Co dokładnie zakodowałeś, po wymianie FRM?

Masz xenony? Jaki model FRM kupiłeś? Czy zakodowales wszystko pod auto? Czemu wymieniałes FRM? Odpowiedz prosze na wszystkie pytanie, a nie na wybrane, bo cieżko pomoc bez wiedzy co zrobiłeś.

Spróbuj według tej instrukcji, prostackim bmwAICoder. Będzie łatwiej

Sorry za opóżnienie,ale wrzucam torrent i chomika do Road Map Europe LIVE 2023-2. Linki na pierwszej stronie.

Podlaczajac obojetnie ktore lusterko do instalacji po stronie kierowcy, możesz sprawdzic oba lusterka. Wystarczy tylko przelacznik stron przestawić na odpowiednie na panelu od szyb. Miernik w dłoń i sprawdź czy masz 12V na pinie zasilania. LIN dziala tez na napieciu 12V z tego co pamiętam. Zobacz czy na lusterku pasazera masz tyle na odpowiednich pinach. To lusterko potrzebuje tylko masy, 12V i LIN.

Nie znam, ale jest jeszcze opcja kupienia drugiego kluczuka i przelutowania transpondera. Wszystko jest z dzialajacego kluczyka, tylko transponder z twojego. Jak to nie zadziala to tylko nowy kluczyk zostaje.

Wyjmkj swoj i zobacz jakie ma oznaczenie i takiego szukaj. Scaramanga opisal ci na jakie skroty zwrocic uwage. Dodatkowo patrz na to czy jest z wersji trzy drzwiowej, czy piecio, bo z tego co wiem nie sa zamienne. Tu ktos fajnie to opisal https://bimmerist.com/bmw-footwell-module-frm-issues-full-guide/

Możesz podłaczyc pod bezpiecznik F5, czyli pod zasilanie lampki u góry. Przewod czerwony z bialym paskiem. Tylko teraz pytanie po co ciagnac to do tego bezpiecznika, skoro mozesz to podlaczyc przy lampce. Miejsca masz tam sporo i masz wszystkie zasilania. Po kluczyku kabel zielony z bialym paskiem. Są obok siebie w jednej wtyczce. Kompletnie nie ma to znaczenie, czy bedziesz ciagnal kabel przez pół auta do skrzynki bezpieczników, czy 10 cm i ładnie wszystko ukryjesz na podsufitce.

To jest to samo

Jesli chodzi o moje doswiadczenia, to NGK najslabsze. BOSCH nie sa zle, ale najdluzej dzialaja BERU. Z DENSO nie mualem do czynienia kompletnie. Co do sterownika, to chyba ten HUCO jest najlepszy po BERU. Chociaż kilka mam do zrobienia.

Wszystko możesz, ale mechanik rzeczywiście ma rację. Im dlużej jeździsz z uszkodzona świeca tym trudniej ją wykręcić. Nie raz tego doświadczyłem. Czesto miałem problem z wykreceniem świecy, która od dłuższego czasu nie działa. Na wymiane, odsprzedaż też mam sterowniki.

Odpisalem ci w poprzednim temacie. Ja polecam regeneracje sterownika, bo sie tym zajmuję :)