Jack79

3 pin lub 5 pin dotyczy calych lustetek kompletnych. Same wkl5ady sa albo dwu pinowe, czyli na wsuwki i tylko grzane wtedy, albo te ktorych szukasz.

No to to jest wklad fotochrom. Wszystkie fotochromy wklady maja 4 pinowa kostke. Dwa piny są od ogrzewania i dwa od fotochromu. Nowy w ASO to koszt ponad 1500zl za sam wklad. Uzywki zazwyczaj to szroty z plamami. Zwroc jeszcze uwage na sam kształt, bo byla zmiana z owalnych na tzw DUMBO, czyli bardziej prostokatne. Te same lusterka sa w E9x i E8x. Nie ma znaczenia czy kupisz z angola czy eu. Sam wklad jest identyczny, całe lusterka sa inne. Numer, ktorego nie bedzie na lusterku, ale jakbys chcial zamowic z ASO to -Zwykłe Mirror glas, heated, wide-angle, left - 51167132743 Mirror glas, heated, wide-angle, right - 51167132744 -Dumbo Mirror glas, heated, wide-angle, left - 51167158309 Mirror glas, heated, wide-angle, right - 51167158310

W ktorym moejscu masz 4 piny? Mówisz o wkladzie,, bo o tym jest temat? Czy o calym lusterku, ktore moga byc 3 lub 5 pinowe. Do E8x nie bylo 4 pinowych calych lusterek. Najlepiej wstaw fotę miejsca o którym piszesz.

Mój byl zalany. Rozebralem, wyczyscilem, naprawiłem uszkodzone ścieżki i działa jak powinien.

Zobacz czy kable nie sa poprzecierane przy wtyczce do czujnika.

We wtyczce, którą odpinasz od lusterka sprawdzasz najpierw na piszeczenie na mierniku, czy masz podlaczoną masę na pinie 4. Nie wiem jak u ciebie z obsluga miernika wiec napiszę jak gapciowi. Przylóż np czarny do pinu 4 a czerwony przyłóz gdziekolwiek do masy, do golej blachy. Ma piszczeć miernik. Jesli bedzie piszczec to masę masz w dobrym miejscu terasz przestawiasz miernik na pomiar napiecia. Zasilanie jest na pinie 6. Wiec czarny przewod z miernika przykladasz do pinu 4 , a czerwony do pinu 6. Na mierniku powinno byc ponad 12V, tyle ile daje akumulator. Ostatni sygnal to komunikacja LIN. Jak pisalem, z tego co pamietam tu tez powinno byc 12V. Pomiar tak samo jak na pinie 6. Komunikacji na mierniku nie zobaczysz, ale jak bedzie napiecie, to znaczy, ze jest oki.

Can jest ci zbedny z tego co wiem, bo jest tylko po to zeby telematic dzialal, a i tak nie bedzie, bo nie ma go w bazie BMW. Po prostu go nie podlaczasz.

Czyli wyglada ze wszystko git i problem jest z twoim kodowaniem. Co dokładnie zakodowałeś, po wymianie FRM?

Masz xenony? Jaki model FRM kupiłeś? Czy zakodowales wszystko pod auto? Czemu wymieniałes FRM? Odpowiedz prosze na wszystkie pytanie, a nie na wybrane, bo cieżko pomoc bez wiedzy co zrobiłeś.

Spróbuj według tej instrukcji, prostackim bmwAICoder. Będzie łatwiej

Sorry za opóżnienie,ale wrzucam torrent i chomika do Road Map Europe LIVE 2023-2. Linki na pierwszej stronie.

Podlaczajac obojetnie ktore lusterko do instalacji po stronie kierowcy, możesz sprawdzic oba lusterka. Wystarczy tylko przelacznik stron przestawić na odpowiednie na panelu od szyb. Miernik w dłoń i sprawdź czy masz 12V na pinie zasilania. LIN dziala tez na napieciu 12V z tego co pamiętam. Zobacz czy na lusterku pasazera masz tyle na odpowiednich pinach. To lusterko potrzebuje tylko masy, 12V i LIN.

Nie znam, ale jest jeszcze opcja kupienia drugiego kluczuka i przelutowania transpondera. Wszystko jest z dzialajacego kluczyka, tylko transponder z twojego. Jak to nie zadziala to tylko nowy kluczyk zostaje.

Wyjmkj swoj i zobacz jakie ma oznaczenie i takiego szukaj. Scaramanga opisal ci na jakie skroty zwrocic uwage. Dodatkowo patrz na to czy jest z wersji trzy drzwiowej, czy piecio, bo z tego co wiem nie sa zamienne. Tu ktos fajnie to opisal https://bimmerist.com/bmw-footwell-module-frm-issues-full-guide/

Możesz podłaczyc pod bezpiecznik F5, czyli pod zasilanie lampki u góry. Przewod czerwony z bialym paskiem. Tylko teraz pytanie po co ciagnac to do tego bezpiecznika, skoro mozesz to podlaczyc przy lampce. Miejsca masz tam sporo i masz wszystkie zasilania. Po kluczyku kabel zielony z bialym paskiem. Są obok siebie w jednej wtyczce. Kompletnie nie ma to znaczenie, czy bedziesz ciagnal kabel przez pół auta do skrzynki bezpieczników, czy 10 cm i ładnie wszystko ukryjesz na podsufitce.

To jest to samo

Jesli chodzi o moje doswiadczenia, to NGK najslabsze. BOSCH nie sa zle, ale najdluzej dzialaja BERU. Z DENSO nie mualem do czynienia kompletnie. Co do sterownika, to chyba ten HUCO jest najlepszy po BERU. Chociaż kilka mam do zrobienia.

Wszystko możesz, ale mechanik rzeczywiście ma rację. Im dlużej jeździsz z uszkodzona świeca tym trudniej ją wykręcić. Nie raz tego doświadczyłem. Czesto miałem problem z wykreceniem świecy, która od dłuższego czasu nie działa. Na wymiane, odsprzedaż też mam sterowniki.

Odpisalem ci w poprzednim temacie. Ja polecam regeneracje sterownika, bo sie tym zajmuję :)

Z tym DPFem to nie koniecznie system musi byc sprawny. Zalezy od auta. Jedne wymagaja sprawnego, inne nie. Pomierz świece na 4 garze, bo tego dotyczy błąd 4242 i sterownik. Bedziesz wiedzial co padlo. Jak kabel jest uwalony to jest bląd wszystkich swiec.

Nie. Musisz sib6ie zalatwić nowy, odpowiedni do mapy, jeśli ten ktory masz nie jest LIFETIME, czyli na zawsze.

Albo urwales cos przy otwieraniu, albo gnije w srodku.

Bardzoej chodzilo mi o te akcję https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=804545 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=820077 Nie wiem czy w Polsce byla ona wykonywana, bo jestesmy jednak krajem, gdzie mają klientow w tyłku. Może byla ale twoje auto sie nie łapie. Poczytaj.

Nie. Sprawdzałes inny telefon?

E9x mialy też problem z upalaniem sie kabla zasilajacego skrzynke bezpieczników. Wtedy z tego co pamietam robilo sie podobnie. Byla na to chyba akcja serwisowa, ale musialbys tu doczytać, jakich aut to dotyczyło.