Jack79

Wpisz w wpole "szukaj w tym dziale" hasło "Skrzypienie" przeczytaj i sprobuj zrobic to co w tych tematach napisali.

No to sam sobie odpowiedziales. Masz mulf i tcu to potrzebujesz 2 gniazdka i jedna wtyczke, czyli wedlu tego co napisales 3 wtyczki

Masz ustawione w module do kodowania "Manipulate by MAN"?

Dziś sie bawiłem R270 z chin i programowaniem eepromu 080D0WQ. Programator mial problemy nawet z odczytem wsadu, ale po usunieciu z płytki programatora kodensatora z pozycji C1, odczytanie odbylo się poprawnie. Następnie edycja, czyli kasowanie przebiegu oraz VINu. Niestety kolejne schody, bo programator zawieszal się przy probie zapisu. Zatem kolejna modyfikacja płytki podpinanej do programatora. Zmiana rezystora na polu R11 ze 102 na 103 zalatwiło problem. Najpierw skasowalem przebieg korzystajac z funkcji "ERASE ODOMETER" co wyzerowalo przebieg. Pozostala edycja VIN jakimkolwiek edytorem hexadecymalnym zrzutu pamieci z eeepromu. Jako że nie wiedzialem jaki jest VIN licznika, to znajduje sie on na polach 0x002e9 do 0x002ef i jest zapisany w postaci krotkiej, czyli 7 znaków. Zamienia sie go zastepujac znaki przez FF. Przebieg jak cos zamienia sie zastepując 0x00000 to 0x0001F przez same "00". Pozostaje wrzucic tak przygotowany plik wrzucic na eeeprom i gotowe. Można tez od razu zapisac swój VIN auta, zamiast wpisywac FF, też zadziała. Post wstawiam dla tych co maja problemy z R270. Źrodło wiedzy: http://blog.obd2diy.fr/2017/07/07/r270-pcb-rework-to-readwrite-m35080/ Jeżeli po zaprogramowaniu samych 00 w przebiegu po podlaczeniu zegarow, licznik pokazuje np 999997 to znaczy, że do wyzerowania jest jeszcze pozycja 0x002d7. W tym miejscu jest wpisana ilosc kilometrow zanim auto dobije do 0 na liczniku chyba po to, zeby jak sprzedaja bylo ladnie 0 na liczniku:) ten sam efekt uzyskac można przejeżdzajac 3 km:)

Cokolwiek moze być. Skoro jest bład, jest gdzieś lipa.

Mozesz wymusić aby lusterko dzialalo zawsze, jesli masz automatyczne przednie wycueraczki. Jeśli masz to wlaczenie automatu wycieraczek uruchomi grzanie lusterek.

To nie jest normalne. Zbiornkczdk u mnie nigdy nie jest mokry, płynu nie ubywa. Korek wlreca się bez większej siły, tak normalnie jak na plastikowy gwint.

Nie E83 tylko E46 i nie 3.0d tylko 2.0d, ale tez w automacie GM. Kilka razy tym ciagalem na holu auto. I zawsze po takim ciaganiu, po przejechaniu paru lub kilkunastu kilometrow zapalala się zebatka na wyświetlaczu od skrzyni. Blędu juz nie pamietam, ale w mojej konfiguracji slabo sie sprawdza do ciagania. Skrzynia normalnie chodzi bez problemu, ma wymieniony olej na taki jak ma być, czyli TEXAMATIC. Na codzien nie ma z nia problemu.

Ty nie masz modulu LM tylko FRM, wiec interesuje cie terminal 58g. Poszukalem trochę i jest to terminal odpowiedzialny za oświetlenie wnetrza. Tu masz opis po angielsku, ale jak w goiglach wpiszesz terminal 58g, to uzyskasz troche informacji The footwell module provides terminal 58g via the K CAN or via conventional wiring. Terminal 58g is pulse-width modulated and has 2 brightness stages. Terminal 58g jest podlaczony do modulu FRM do wtyczki X14261 do pinu 48. Wtyczka X14261, to ta na samej gorze modulu, jak jest w aucie przykrecony. Kolor kabla szary z czerwonym paskiem grubosci 0,75mm. Podlaczone jest to do kazdego podświetlenia np. w radiu, przy zmianie biegow w automacie, przy przelacznikach na drzwiach itp. Dodatkowo do tego tetminala jest tez podlaczony pin 21 we wtyczce X14259 w module FRM. Ta wtyczka to jedyna po drugiej stronie FRM. Kolor i grubosc kabla ta sama. Do tego pinu podlaczone jest podswietlenie kiery oraz te pokretla na srodku między kratkami wentylacji.

Sam blad oznacza A8C7 FRM: Terminal 58g faulty, Ale co z tym zrobic to nie wiem

Prosto wklad sprawdzic. Miedzy dwa piny od grzania przykładasz miernik ustawiony na mierzenie rezystancji. Ma byc kolo 20 Ohm jesli jest sprawne grzanie. Jak masz zwykle listerko to zamiennik kosztuje grosze.

W przypadku E8x wszystko zalezy jakie masz lusterka: -3 pin wtedy jest bezpiecznik, w zaleznosci od roku produkcji auta F21 do 07/2009 F66 po tej dacie -5 pin wtedy idzie ogrzewanie do modulu JBBF i nie ma osobnego bezpiecznika od tego. Zazwyczaj uszkodzone jest szkło.

Nie ma znaczenia.

Czytnik mozesz kupić nowy od BMW i to rozwiazanie jest najlepsze jesli chcesz tym autem jeszcze posmigać. Kupujesz nie laser tylko czytnik. Wymiana banalna. Otwierasz MK4 wykrecasz stary i wkrecasz nowy. Koszt na czescidobmw.pl kolo 550zl. Uzywane w wiekszosci to padaczki. Numer czytnika to: 65839241764 . https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=65_1650 Pasuje do: 3' E46   (04/1997 — 12/2018) 7' E65   (02/2000 — 07/2008) 7' E66   (06/2000 — 07/2008) 7' E67   (10/2002 — 06/2008) X3 E83   (01/2003 — 07/2006) X3 E83 LCI   (02/2006 — 08/2010) X5 E53   (10/1998 — 09/2006) Z4 E85   (01/2002 — 08/2008) Z4 E86   (10/2005 — 08/2008)

1. Nie musisz 2. Jak nie wsadzisz kluczyka, to żadne bledy sie nie pojawią i normalnie pojedziesz jak wszystko popodpinasz poprawnie. Uwazaj zeby nie popsuc wtyczek przy poduszce. Najpierw luzujesz zabezpieczenie, potem wyciagasz wtyczki. Zabezpieczenie robi, że poduszka odłącza się od instalcji.

W E9x tez juz byly BERU GSE-106 przy silniku N47N, ktory już do E9x wsadzali

Zawsze możesz wsadzic na kablu do kontrolera mniejszy bezpiecznik, tylko, ze to taki lekki drut. Jak komus kiedys sprzedasz to auto to sie chlop naszuka, jak np. zaleje kontroler plynem i mu sie hdzies twój ukryty bezpiecznik zjara.

Z czujników od Xenonow.

Ta. Napraw alternator. Później jak bedzie problem z przyspieszaniem dalej wystepowal to daj znać.

Cos ty z nia zrobił? Jeździleś na niej bez powoetrza przez 10 kilometrow?

Pisz jak robisz po kolei. Masz "1b" z auta? Co dalej robisz?

Z tego co wiem nie można.

Zakodowalem i ja u siebie w E87 118d z 04/2009. Kodowanie bez problemu, bez potrzsby wpisywania FSC. Co do zmian to wedlug mnie jest kolosalna. Na parkingu w koncu czuć, że wspomaganie jest. Na co dzień jeździ nim żona. Po ruszaniu dziś od razu zadzwonila i spytała, co zrobiłem, że tak lekko kreci sie na parkingu.w trakcie jazdy wspomaganie działa jak przed kodowaniem. Także polecam.

Podejdzie. Z tego co kojarze z VINu wychodzi, że masz TCU i MULF. Combox zastepuje oba. Z obu wyciagasz swiatlowod, wiec bedziesz potrzebowal do jednego zaslepkę. Drugi wkladasz w COMBOX. Musisz przerobic instalacje na wtyczke 26 pinowa COMBOXA. Tutaj pytanie czy bedziesz ciąć kable i lutowac do nowej wtyczki, czy hcesz zrobić przejsciowke. Tansza opcja ta pierwsza. Druga opcja wymaga kupinie gniazd KUFATEC 54 PIN, do wtyczek z MULFa i TCU, ktore kosztuja majatek i sa trudno dostepne. Nie wiem jak w E90, ale trzeba sprawdzic czy antena od BT ma wystarczajaca dlugosc, zeby przykręcić COMBOX. W niektorych autach trzeba przedlużke kupić. Kodowanie oczywiscie niezbedne. Ogolnie materiałow DIY jest na necie pelno. Zaczynajac od tego jak podlaczyc po kodowanie.

Ta. Do serii Exx bedzie ok. Oczywiscie najlepiej kup z wtyczką, bo z MULFA nie pasuje. Stara ma chyba 54 piny a w COMBOX 26 pinów. Okablowanie wymaga przepinowania.