derlysy

Ja z garażu mam leciutki spadek jak wyjeżdżam a raz się zdarzyło. Chu..owe uczucie 😅

Tu nie trzeba hamowni. Tu wystarczy zrobić logi dynamiczne 😉 Robiłem takie pomiary fakt że w passacie CC i różnice były marginalne. Do tego trzeba dodać że większość aut nie trzyma serii a już w bmw to znany standard.

Ja filmiki z YT to traktuje raczej humorystycznie. Tam się ma klikać i tyle 😉 Zalej bak 95 i 98. Zrób logi statyczne i dynamiczne i wtedy będziesz wiedział czy warto 😉 Dwa do M550i nie ma zalecenia 98 można 95 choć ja leje 98 z BP. Trza mapę robi sie po paliwo 100 oktanowe. Nie słyszałem jeszcze jaki sens ma robienie po 98. Owszem jak piszesz 98 ma dodatki i uszlachetniacze ale tu kwestie są sporne, jest też suchszym paliwem co jak nie którzy twierdzą może w dłuższej eksploatacji nie służyć wtryskom. Choć mówię dla mnie to dość naciągana teoria.

A ja ufam bo trudnią się tym od lat. Zwłaszcza w ustawianiu pod obciążeniem buniek. Nie widzę sensu przepłacać w aso 😉

Dokładnie tak 😉 także wiele czynników na to wpływa. Dlatego napisałem że 250zł to żaden koszt.

No nie są takie same. Ja mam wkoło siebie same eski praktycznie. Ja mieszkam w zachodniopomorskim. A geometrie pierwszą robiłem po 100tys. Lekko kąty były rozjechane. To wszystko.

Takie pytanie nie ma sensu. Co i po jakim przebiegu. Jeden przejeździ 50 tys a drugi 10 tys bo ma drogi dziurowe koło siebie bo zalicza dziury, studzienki itd. Zrób raz na dwa lata dla samego siebie. 250 zł to chyba nie są gigantyczne pieniądze.

Nic sie nie zniszczy jeśli fachowo zrobione. Miałem oklejenie w serii F ponad 6 lat. Teraz w G już ponad rok.

Ja założyłem febi. Koszt 250zł. Oem 670.

Śmiało oklejaj. Nie ma sensu przepłacać za nowe listwy. Efekt identyczny.

Zdecydowanie lepszym wyborem będzie 5w30 ale czy Shell akurat ? Ja jestem fanem Ravenola. Nie ma sensu przepłacać za 98.

Wymieniaj. U mnie przy 95 tys wyglądał ciut lepiej ale i tak wymieniłem.

Potwierdzam również lampy u mnie zabezpieczone folią PPF.

Dobra niech będzie ale zamysłem dla zwykłego użytkownika jest to by nie martwił się o obwody 😉 A co do mieszkanki to opony XL np Micheliny pilot sport 4s które są dla mnie topką, przykrywają czapką te mieszanki homologowanych.

Oczywiście nie musisz, każdy kupując oponę bez homologacji wie na co się pisze. Ale pisanie że MUSISZ mieć homologacje jest odklejeniem mocnym.

Chłopie mówimy o homologacji a nie oponie RF. Tak homologacja to tylko obwody. Natomiast RF o czym wspominasz to inna budowa opony i inna mieszanka.

Słabo mi się robi jak czytam te Wasze wywody na temat homologacji. "Masz mieszany zestaw: musisz, napisze raz jeszcze, musisz zakladac z gwiazdka ponieważ sa robione inaczej " co za bzdury. Nie są robione inaczej tylko chodzi oto że masz "pewność" identycznych obwodów. Co pisałem że wyżej przestaje być normą. Moje goodyeary RF z homologacją nieznacznie ale przekraczają dozwolone 2% różnicy obwodu między przednią i tylną osią. Dwa zestaw zimowy mam bez homologacji. Trzy zrobiłem 80 tys serią F w xdrive na oponach bez homologacji mając dwa rozmiary. Jedynie czego wymagasz od siebie kupując opony np XL czyli wzmocnione by zmierzyć obwody przed założeniem. Tyle i aż tyle.

Niestety coraz częściej i homologowane nie trzymają rozmiarów. Jedynie Micheliny ciągle topka pod tym względem. Moje Goodyeary też minimalnie dozwolone 2% przekraczają mimo homologacji.

Spoko ale zmierz obwody zanim założysz.

Opony to raz a dwa końcówki drążków. Nigdy tego nie używam.

Przecież jeśli kupisz rok 2019 od lipca z wnętrzem i silnikiem polifta to do przeróbki masz tylne światła koszt koło 3500zł plus kodowanie. I lasery z przodu ze zderzakiem i to wsio. Lasery na grupach fb wyrwiesz za 10 koła za modułami.

1100 w Szczecinie xhp u tunera

Lci nie do ruszenia póki co i z tego co rozmawiałem to raczej nie będzie 😉

Tylko wiesz że sterownik do wyciągnięcia i wysyłka na Finlandię. Nie odważę się póki polscy tunerzy na miejscu nie będą dłubać.

Zbędne gadżet. Leży nawet nie dotykam.