derlysy

Słuchaj to że czasami jesteśmy odporny na argumenty to wiemy. To że masz klapki na oczach bo masz auto na gwarancji też wiemy. I na tym zakończę dyskusję w tym temacie bo po co. Tak ten olej wyśmiewa każdy kto ma trochę o tym pojęcia. Nie musisz się łapać w kanon "każdego" Miłego dnia.

Karta charakterystyki owszem to jedno względem parametrów oleju bo można sobie pomyśleć aaa producenty wziął sobie cyferki z dupy. Natomiast gdy zajrzysz do motoru to szybko można zweryfikować olej który zalewasz 😉 ale jak wspomniałem wyżej. Ktoś kto ma gwarancję to kładzie na to laskę. I ja się temu nie dziwie. Klęknie motor to wymiana i tyle.

Te 850i było serią 😉 ono przyjechało dopiero na dłubanie. 5w30 w takim silniku jak 4.4 to bez pałowania ma konsystencje wody. Ale tak masz rację bo znam właściciela. 530koni było już mu mało bo deptał. Co nie zmienia faktu że olej który zaleca bmw to żart do tego silnika. Zresztą nie tylko tego. Unia karze dbać o ekologię to koncern dba. Wynalazki typu 0w30 czy teraz wchodzący 0w20 to włos się jeży.

To miał być fajny post z naciskiem na miał być . Piotra M850i przyjechało na strojenie z obcego stage 1 na nasz tzw stage 1 + decat więc zainstalowaliśmy DP bez ekologii i wystroiliśmy auto na 700 hp i pojechaliśmy zmierzyć czasy 100-200 km/h ….. i to tyle z tych miłych chwil . Auto podczas jednego pomiaru zaniepokoiło mnie i tylko szczęście w tym, że to ja kierowałem bo uchroniło to przed totalna destrukcją motoru czytaj dziurą w bloku. Bmw ma przebieg 109 tys km i niestety wyglada jakby było użytkowane na oleju 5w30 ( właściciel prosił o 10w60 ) . Ciosem w serce jest fakt że 4 mc przed awarią auto było w jednym wyspecjalizowanym serwisie BMW, który uwaga zrobił wszystkie czynności tylko nie wymienił panewek mając wszystko na wierzchu. Nie napiszę kto jest autorem by nie robić reklamy. Ale warte uwagi.

Serio to piszesz ?? że 5w40 do 5w30 jest za gęsty ??

To teraz popatrz na zdjęcia. Tak wyglądają panewki korbowodowe w m850i silnik jak nasz. Olej oczywiście 5w30. Przebieg 109 tys. Dlatego napisałem że jak masz gwarancję to masz gdzieś to co teraz być może zaczyna się z nimi dziać, gdy kręcisz motor. To spadnie na tego komu sprzedasz auto 😉 Dlatego patrząc na różnicę w cenie między shelem 5w30 a jak wspomniałem Ravenolem 5w40 nie widzę ani jednego powodu by lać oem olej 😉Po prostu czasem miło jest jak ktoś zadzwoni kto kupił od Ciebie auto że po x czasu używania jest z nim wszystko ok. Być może ciebie to nie interesuje do czego masz prawo. I jeszcze jedno. Usa ma czętsze interwały więć te motory są dużo bardziej zadbane. Pisanie o morale że co wlejesz będzie ok byle często dla mnie jest bzdurą 😉

Zastanawiałeś się by książki pisać ?

Jeśli aso Ci pozwoli na swój olej, bo mi od 2 lat już nie pozwalało 😉 to polecam Ravenol Rup 5w40. Kapitalny olej pod względem parametrów i wiesz że nawet jak pokręcisz czasem pod czerwone, nie zerwiesz filmu olejowego.

Jedyny plus tego wszystkiego że masz gwarancję 😉 5w.30 do M550i to odwaga. Ten olej film olejowy potrafi zerwać w 2 litrowym klekocie. Ekologia ponad wszystko a że tam panewki dostaja po dupie zwłaszcza korbowodowe to kto by się przejmował.

80 tys to taki idealny okres. Także decyzja należy do Ciebie.

Trzeba trochę pojeździć.

Mam w Szczecinie. 800zł wymiana i kodowanie.

Ja mam w Szczecinie magika od retrofitu z certyfikatem i wpisem do bazy 😉 to z Gdańska nie masz tak daleko 😛

Wyślą bo musisz kupić części u nich i u nich założyć czy zakodować. Ale jeśli masz ogarniętego gościa od kodowania to oni mają certyfikację aso i mogą zrobić wpis do bazy. Z tym że kod jednostki w historii nie będzie tej z aso.

Zapamiętaj mocno tą chwile. Też raz się z nim zgodziłem i pamiętam do dziś 😄

Jeden grzyb czytając obie karty charakterystyki.

Dobry konfig ! Ale zegary alpiny do licznika polftowego jeśli taki masz to mi nie podchodzą. Ja mam wyskalowane i zmienioną czcionkę na grubszą.

Cytować nie musiałeś. Dla mnie logiczne do kogo się odnosiła. Nikt inny się nie wypowiadał.

To po kiego mi zarzucasz jakieś brednie ? Pisze od początku o oem częsciach i profesjonalnym montażu. I nie będę bierny jak ktoś tu próbuje czarować że 60 tys zł na to ma wydać.

Pozdrawia posiadacz 2.0 w dieslu😉

Ale kto mówi o chińskich wynalazkach ?? Mówię o oem częsciach. Gotujesz się i już nie czytasz uważnie. Dwa zakładałeś coś kiedyś w aucie ? Czy tylko kupiłeś i jeździsz ? Firmy tuningowe lepiej to założą niż rzemieślnicy z aso bo zakładam że o nich wspomniałeś. I nie kosztuje to w tym przypadku jakiś kroci. To nie oklejanie auta gdzie trzeba wykazać się precyzją i czasem.

Nikt nie karze takich rzeczy kupować w aso. Mają chłopaki sklepy swoje z certyfikacją. 25 koła to maks za takie dodatki. Montaż jest banalny. Więc pisanie 60 tys to nie wiem co ma na celu. Znaczy wiem ale nie powiem 😄

Pewnie post nie przejdzie bo wrzuciłem linka. W skrócie to co napisałeś to wszystko przepłacone. Dyfuzor obecnie za 4.999 koła jest 😉 Obudowa lusterek za 5400 ???? Kto Cię tak nie lubi że takie ceny Ci daje ? 😄

Za ile ?? 60 koła na karbon w G30 ? To co oprócz dyfuzora, boków i przodów jeszcze dołożyłeś ??