spine

co do zimeringu wału to bez zdjęcia obudowy rozrządu ciężko jest zdiagnozować jego stan ? cholera tez mi się tam poci silnik i czasem nawet jakaś kropla oleju poleci jak się nazbiera - denerwująca sprawa ;/ w poniedziałek wjadę na kanał zobaczę skąd dokładnie jeszcze te wycieki - bo podstawę filtra już zrobiłem i przy niej jest sucho - muszę w końcu osłonę silnika założyć jeżdżę bez niej ze dwa miechy już

może dlatego że użyłeś starych uszczelek koszt nowych w aso to troszkę ponad 120zł ja nie mogę się zebrać do tej operacji - samemu brak motywacji najlepiej jak by ktoś był w okolicy i pomógł wtedy by poszło szybciej i sprawnie :)

sprawdź miernikiem/kontrolką czy napięcie dochodzi do wtyczki od pompki wtedy będziesz wiedział co dalej robić czy uszkodzona pompka czy coś z instalacją/bezpiecznikami jedynie mogę ci powiedzieć że pompki od spryskiwaczy w e46 są bardzo awaryjne - nowa na allegro to koszt około 20zł i pasują one również do grupy VW oraz wielu innych aut - typowa masówka (niestety badziewna) ja już jestem po wymianie tej pompki :mrgreen:

ile zapłaciłeś za kabelek ? kupowałeś w komplecie z adapterem ? też mam się z zamiarem kupienia kabla daj jakiś namiar na sprawdzony sprzęt

powinien ale czy zrobił :) ale skoro pod kompa podpinał to myślę że jest na tyle kumaty żeby taką operacje wykonać ale lepiej go zapytaj

jak się zdecydujesz wlać pełen syntetyk to daj mi znać np po przejechaniu 5 tys km czy go nie ubyło czy może jakieś wycieki się pojawiły jak będzie wszystko ok to ja tez przejdę na pełen syntetyk :P

może adaptacje przepływki albo egru trzeba zrobić ?

znajomy miał taki motor w swoim aucie był to sedan - co ciekawe było to auto służbowe które po całym kraju jeździło nie pamiętam dokładnie ale miało chyba grubo ponad 400tys najechane zanim je sprzedali podobno bardzo mało problemów z nim było podstawy tylko czyli oleje zawieszenie hamulce itp od dłuższego czasu teraz jeździ pasatem 2litry diesel (albo 2,2 nie pamiętam dokładnie) auto co chwile na serwisie jest - psuje się wszystko co się tylko da

kup używkę - ceny od 80zł do max 150zł dostaniesz gwarancje rozruchową w serwisie klimatyzacji - ściągną ci twój czynnik wymienią sprężarkę, sprawdzą ją i wpuszczą w nią twój czynnik + trochę pewnie będą musieli dobić myślę że za taką usługę max 300 wezmą przechodziłem prze to ostatnio mnie za robotę znajomy policzył 150zł - w tym jeszcze wymienił mi paski wieloklinowe sztuk dwie

człowieku gadasz jak potłuczony równie dobrze mogę powiedzieć że osoby kupujące auta z dużymi "męskimi" :duh: silnikami /dużą mocą poprawiają sobie EGO i być może jest to dla nich przedłużenie fallusa mają frajdę że pod maską jest z 200koni i mogą się ścigać z polonezami w zatłoczonym mieście od świateł do świateł co sprawia im ogromną radochę ja mam 318i bo znalazłem takie auto w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym - bo jest dużo tańsze w eksploatacji (ceny części, zużycie paliwa, opłaty OC i inne) i nie odczuwam potrzeby palenia gumy czy wciskania pedału gazu w podłogę DLA MNIE AUTO MA JEŹDZIĆ I PRZEWOZIĆ MNIE Z PKT A DO PKT B pewnie wiele osób z forum ma również do tego takie podejście - w końcu to jest tylko samochód ale skoro jestem dresem w twoich oczach to niech tak będzie zwisa mi takie gadanie - dresiarskie gadanie :P ale jak coś to zwracaj się do mnie mgr inż a później dres - bo takie wykształcenie mam :) dresu czasem używam - głównie jak biegam Pozdrawiam cię kolego z mega wypasioną furą która ma w sobie "męski" silnik co czyni cię człowiekiem lepszym - wyżej usytuowanym w hierarchii ludzkości :duh:

podpisuje się pod tym ale warunek konieczny - amortyzator który zostawiamy (ten stary) musi mieć wysoka sprawność i w po wymianie tego wadliwego testy muszą wykazać zbliżone wyniki pomiarowe ich sprawności jeśli odchyłki będą zbyt duże wtedy należy tez drugiego wymienić dla mnie to jest zwykła część jak każda inna - ważne żeby zachować wymagane normy/parametry sprawności

mam od marca - ale nie wnikałem w budowe silnika wiadomo jakieś pierdoły musiałem zrobić czyli czyszczenie seperatora/odmy + uszczelnienie podstawy filtra + świece + płyny + jedna tuleja wahacza autko działa bardzo dobrze - dlatego może nie wnikałem co tam dokładnie siedzi pod maską kiedyś jak będzie wolna chwila to nadrobie zaległości :)

to zawór DISa za co odpowiada - bo mi nie wyjaśniłeś

zawór DIS to jest ten od recyrkulacji spalin ?? czy za co odpowiada ? bo jak to jest ten co mówię to czy można go ominąć/zaślepić puki jest sprawny :) po co dusić auto spalinami ? niech dostaje świeże powietrze :) wytłumaczcie mi dokładnie co i jak z tym DISem mam ten sam silnik co autor tematu

a czy ktoś zna opisy testów co który przedstawia/wykonuje po wciśnięciu i przytrzymaniu dłużej lewej zapadki (tej od kasowania przejechanych kilometrów) wybiera się poszczególne testy ma ktoś taką rozpiskę ??

jaki olej wlałeś ? bo to w skrzyniach bmw ma kolosalne znaczenie i czy na krzyżaku/przy wybieraku jest wszystko ok - nie wiem dokładnie jak to się nazywa ale lubi to się wyrabiać i wtedy biegi ciężko wchodzą albo trzeba je celować

Amortyzatory sprawdzane pod obciążeniem pokazałyby większą skuteczność wiec bez obciążenia 75-80 % jest jak najbardziej OK nic sie nie martw jest OK. zgadzam się całkowicie sprawność/skuteczność działania amortyzatorów rośnie wraz z obciążeniem jak ktoś nie wierzy niech zrobi prosty test niech np zbada ile % wykaże test na stacji diagnostycznej na tylnej osi przy aucie pustym a później niech wykona ten sam test z dwoma lub trzema schabami na tylnej kanapie (osobami) :) gwarantuje że test wykażę znacznie większą sprawność zawieszenia przy większym załadunku/masie

a ja bym wymienił jeden ale na taki sam model i firmę jaki był zamontowany w komplecie później wjechał bym na stacje diagnostyczna i zobaczył jaka jest między nimi różnica podczas pomiaru na płycie jeśli więcej jak 10% to bym wtedy zakupił drugi i wymienił a jeśli wyniki by były w miarę zbliżone to bym jeździł dalej wiem że tak nie powinno się robić ale teraz każdy liczy się z każdym groszem co do gwarancji przy zakupie 1szt nie wiem jak jest dokładnie ale niektóre firmy albo nie chcą jej dawać albo ją skracają

napewno skrzynie ? w e46 są cholernie twarde skrzynie i ciężko je zajechać biegi wchodzą lekko ? ja bym bardziej obstawiał na dyfer - który bardzo łatwo się potrafi posypać to ze są luzy nie koniecznie musi być winą skrzyni - odczep wał i dopiero sprawdź co i jak zobacz ile masz oleju w skrzyni - z boku masz korek kontrolny a co do demontażu to musisz rozebrać całe podszybie i silnik opuścić wraz ze skrzynią - roboty sporawo (niestety)

może ci go pokrzywili przy wymianie amorów - w końcu to "aluminium" i dziadostwo bardzo delikatne szkoda że nie robią standardowych stalowych z możliwością wymiany gum tak to szykuj się na wydatek paru stówek - a w moim poprzednim autku w astrze koszt kilkudziesięciu złotych :)

ja też leje pólsyntetyk bo nie wiem na czym jeździł poprzedni właściciel i bał bym się przejść na pełen syntetyk - o wycieki itd

318i 143KM to są te po liftingu - czyli młodsze rocznikiem jak się nie mylę to po 2002r wszystkie 318 z tym motorem wychodziły dlatego droższe bo płacisz za nowsze auto 318i 118KM wychodziły w latach 98-02 stąd ta różnica cenowa

jak jadę z okolic piotrkowa tryb do częstochowy bez problemu 200km na liczniku wkręcam :) mi mocy nie brakuje - autko jest dynamiczne i daje sobie rade pewnie niektórzy powiedzą że mają pod maską 150KM albo i więcej a że to 118KM jest padaczką ale ja twierdzę że koszty części - opłaty ubezpieczenia - oraz spalanie napewno będą niższe jak przy pozostałych wyżej wymienionych jednostkach a autko jest naprawdę żwawe i ekonomiczne p.s. moje auto jest zagazowane i chodzi bez zarzutów

najmniej elektryki i chyba najbardziej ekonomiczy będzie 318i ten 118 konny 320 - ma 6 garów - a to już większe koszta w eksploatacji i też 320 więcej palą jeżeli nie liczysz na mega osiągi tylko na bezproblemowość i niskie koszta w eksploatacji oraz niewielkie spalanie to polecam 318i 118KM 1895cm poj. - ja mam taki nie wiem dokładnie jak wygląda sprawa z 318i po lifcie - sporo mocy zyskały te motorki i też więcej elektroniki w nich zamontowali może niech się wypowie ktoś kto posiada tą jednostkę

mi jak by pikało to bym odrazu to wyłączył w służbowym iveco to mam i zawsze biorę zapinam pas pasażera w zapadkę/zapięci od kierowcy wtedy odrazu ulga od tego denerwującego piszczenia powinni zakazać tych sygnałów dźwiękowych - powodują one nerwice i mogą się przyczynić do mniej ostrożnej jazdy :norty: