ewk

Przynajmniej u mnie w 524td tak to działa. Pozdrawiam.

tak,tak - pojedynczy sygnał to temperatura na zewnątrz (+3 stopnie - możliwość oblodzenia) , - a potrójny sygnał oznajmia zbliżającą się pełną godzinę ( w celu np. włączenia i wysłuchania wiadomości w radiu).

dzięki za pomoc.

Dzięki za odpowiedzi! Dokładnie - chodzi o reflektor od długich od strony kierowcy. A mam jeszcze jedno pytanko czy gril od dołu jest przykręcony, czy może są tam jakieś zaczepy?

Przeszukałem całe forum i nie widzę takiego tematu (chyba, że nie umie szukać). Mam pęknięte szkło w reflektorze przez co skorodował odbłyśnik, muszę wymienić cały reflektor - jak to zrobić żeby czegoś nie uszkodzić? :modlitwa:

Też wyczyściłem i jest o niebo jaśniej - dzięki.

Co do pierwszego problemu to zielone kółko sygnalizuje gotowość świec żarowych i jeżeli nie świeci to znaczy, że przynajmniej 1 jest spalona. Podejrzewam, że skoro przez 2 miesiące jeździłeś z uszkodzonymi świecami to mogło ich się spalić więcej. Proponuję sprawdzić i wymienić niesprawne świece - a jak już zaświeci zielona kontrolka to powinien odpalić. pozdro.

Jak już będziesz zdejmował głowicę - to sprawdź jej szczelność, czy aby nie popękała? Przerabiałem to w swojej i musiałem wymienić głowicę.

potwierdzam - wystarczy, że jedna jest spalona.

Z tego co widać to tam nie ma hydrauliki. Biorę się za regulację. Dzięki za posty.

Wymieniłem głowicę w moim 524td (stara była bardzo popękana), przy okazji wymieniłem uszczelkę pod głowicą i pasek rozrządu wraz z napinaczem. I tu moje pytanie - Czy reguluje się luzy zaworów w silniku diesla? Jeżeli tak to w jaki sposób to zrobić? Z góry dzięki za rady.

Oj - wydaje mi się, że nie jest to takie proste jak kolega napisał. Istotnie w warsztacie dwóch mechaników wymontowywało stare tuleje przez około 30 min. (w końcu je rozwiercili). A problem zaczął się dopiero przy wciskaniu nowych tulei i to trwało sporo dłużej.....[/b]

Niedwno wymieniłem komplet amorów przód i tył. Tylko, że oprócz amorów musisz jeszcze dokupić odboje i osłony. W sumie za robociznę wyszło 160zł (komplet 4 szt.). A jeszcze jeden drobiazg - amory na przód do e34 są różne (nawet w tym samym modelu montowano różne rodzaje amorów). Dlatego poleciłbym jakiś warsztat, który prowadzi sprzedaż amortyzatorów z montarzem.

Wielkie dzięki Po sprawdzeniu na powyższej stronie wychodzi, że to ta sama głowica (przynajmniej ma ten sam numer katalogowy).

Pękła głowica w silniku 2,4td. Mam prośbę - może ktoś wyjaśni mi różnicę pomiędzy głowicą z silnika 2,4td, a głowicą z silnika 2,4d (mam możliwość zakupu 2,4d w przyzwoitej cenie). Czy te głowice się różnią?

" a błędy mi się zdarzają z racji mojej dysortografi " - to też ma swoją nazwę - DYSLEKCJA .... Jeżeli chodzi o ścisłość to - D Y S L E K S J A !

Też to przerabiałem, kupiłem zestaw naprawczy (3 gumki + zawleczka) i po 30 minutach było po krzyku. Pozdrawiam - Wacek

Witam Jeżeli mogę to podłącze się do tematu Mam podobny problem - tylko, że u mnie nadmuch działa na 3 i 4 biegu, a na 1 i 2 jest totalna cisza Co może być przyczyną i jak temu zaradzić? Pozdrawiam - Wacek

Witam U mnie w e-34 są to metalowe wkręty z dużymi podkładkami, a w tych "szynach" wciśnięte są plastikowe kołki z odpowiednim otworem, od przodu ta osłona przykręcona jest do osłon znajdujących się pod silnikiem za pomocą takich samych wkrętów, oprócz tego po prawej stronie (pod siedzeniem pasażera) przykręcona jest nakrętką śruby mocującej łapę skrzyni biegów Pozdrawiam Wacek

A może sprężyny już mają dość?

fiat 126p bmw e-21 2.0 4-cylindry 1976r. bmw e-21 1.6 1982r. bmw e-21 2.0 6-cylindrów 1982r. teraz bmw e-34 524td 1992r. :clap:

wyjąłem skrzynię - ok, wykręciłem docisk - ok, wykręciłem tarczę - ok i o zgrozo :mad2: koło dwumasowe jest prawie w dwóch częściach, sprężynki się wysypały w drobnych kawałkach :duh: Panowie gdzie i za ile można kupić takie koło dwumasowe? :modlitwa:

Proszę też o namiary gościa od regeneracji.

Amortyzatory gazowe to potoczna nazwa amortyzatorów gazowo-olejowych i jak w każdych innych jest w nich olej. Gaz służy do tego, aby olej się nie pienił i amoryzator nie tracił skuteczności tłumienia. Tego akurat nie wiedziałem - sorry.

Diody gasną po przejechaniu określonej liczby kilometrów, a nie po np. pół roku - to zależy od kilometrów :!: . W mojej 524td zielona dioda gaśnie po 1500km - czyli do czasu jak zaświeci czerwona mam 7500km do przejechania (później kasowanie i od nowa). Pozdrawiam.