maniek21112

Czytałeś? Część informacji tutaj znajdziesz. Jeśli chodzi o gaz to jak będzie odpowiednia instalacja (podzespoły) to będzie ok, jak nie to :duh: viewtopic.php?f=69&t=200081

Ciekawa zbieżność z wjechaniem w dziurę :8) masz m47 czy m47n? Może komuś się przyda.

Przy tych rozmiarach felg to raczej na przód 235/40 a tył 255/35, z tym profilem co podałeś to przy tej średnicy będzie wyglądać prawie jak w suv-ie. Przy 17 już trzeba uważać na felgi a przy 18 to musowo. Chociaż przy styling 67 w e46 M3 jest: przód 8x18 et47 225/45 a tył 8x19 255/40 et26 :roll: Przejrzyj sobie różne kombinacje: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Wszystkie zdjęcia są tak zrobione, żeby nic nie było widać :duh:

Był też montowany przed liftem, jak masz na oku auto to rozkoduj vin i będziesz miał pewność.

To temat poleci do kosza, taki regulamin..puki jest 5 aut to i tak jest na najlepszej drodze do zamknięcia, 1 temat = 1 auto. Dzwonisz do właściciela żeby podał vin, jak nie chce to z góry auto do skreślenia, bo coś ukrywa. Wybrałeś "zbajerowane" egzemplarze, więc warto by było wiedzieć jak wyszły z fabryki.

Zacznij najpierw od regulaminu: viewtopic.php?f=44&t=72889

Nie ma reguły, mojemu znajomemu w 2.5 tdi 180km pompa padła przy ok 270 tys. a wałki wytarły się jakieś 10 tys. później, teraz 333 tys. i jeździ.

A wcześniej pisałeś, że radio nie działa..to chyba nie sprawdziłeś bezpieczników..otwierasz schowek przed pasażerem i u góry z lewej i prawej strony są białe zapinki, które trzeba przekręcić i bezpieczniki zjadą na dół.

Oglądałeś? Sprawdzałeś ją?

Jak gasisz auto to nie słychać nawiewów? Często jeż kradnie prąd.

Trzeba się zastanowić dlaczego pęka wał..niewskazane są drgania, więc czy zmieniany był tłumik drgań (koło pasowe) - jest na nim data produkcji, czy auto jeździ/jeździło na zużytym dwumasie, czy był dzwon/kolizja..

Gdzie kupiłeś i za ile?

Koledzy dobrze radzą, ale Ty już jesteś zdecydowany, więc nikt Ci nie przegada. Pamiętaj o pompie i wale, bo to są bolączki m47, natomiast dwumas, turbo, wtryskiwacze to części eksploatacyjne każdego diesla, ale jak strzeli wał to kibel..

Jaki przebieg na zegarach?

Ale ze mnie wróżka by była :norty:

Szukałeś tutaj? http://www.czescidobmw.pl/

1. Jest pełno instrukcji w sieci i w "Sam naprawiam E46", więc znajdziesz jak zakodować. 2. Świecą się kontrolki - nie ma DSC, wymień czujnik na oryginalny! i będzie działać.

Książką z allegro.. :P obstawiam 118d, więc koników może być mniej, w jakim stanie sprowadzony?

Sprawdź datę produkcji i czy się nie rozpada guma. Objawy: wibracje przy gaszeniu i odpalaniu.

Można naprawić: viewtopic.php?t=62870 Ale czy to jest powód Twoich problemów, nie wiem :roll: Będzie pasować z anglika.

Cały tył do przetrzepania, zawieszenie i wózek, głuchy stuk to temat rzeka..tuleja nr 9 (wózek), wyrwane mocowanie, łącznik wału (luz, o którym piszesz wskazywałby na łącznik właśnie), podpory, dyfer, skrzynia, dwumas..nie wiem czy ktoś, kto miał/ma tę przypadłość jest w stanie jednoznacznie określić czym jest spowodowana.

W e46 prawdopodobnie nie ma termostatu egr, bo to 318d na pompie, nawet objawy wskazują na główny, bo inaczej być nie może :wink: W e83 zajmij się jak najszybciej dpf, bo to może się źle skończyć, czyszczenie zapewne nic nie da (byłeś na czyszczeniu to wracaj do nich, jak zdiagnozowali, że trzeba czyścić to mają zrobić tak, żeby działało), więc wymiana albo wycięcie, Twoja decyzja. W e46 termostat główny jeszcze jakoś się trzyma, ale w e83 to już go nie ma..termostat egr sprawdź najpierw (jeśli go ma :wink: bo w moim i kilku forumowych egzemplarzach e46 320d z 2003 roku nie ma). Sposób jego sprawdzenia zapewne już wyczytałeś wcześniej.

Wg http://www.czescidobmw.pl/ m47, czyli taki jak piszesz nie ma termostatu egr.