maniek21112

Masz automat, ktory zawyza spalanie o jakies 2l, wiec jak odbiega od normy to niewiele.

Nie, wtryskiwasz to czesc mechaniczna i nie ma wplywu na program. Ale oczywiscie jak zalozysz uszkodzone wtryskiwacze to auto nie bedzie jechalo jak trzeba.

Kolejny raz wypisujesz bzdury..nie wprowadzaj kolegi w blad. Spokojnie wprowadzisz kody w inpa, f6, f3 i f1, albo na odwrot dwa ostatnie, nie pamietam.

Jakiej firmy jez? Nowy?

Current air-mass ma być nie mniejsze niż desired air-mass i przy budzie w podłodze ma być nie mniej niż 1100 jednostek. Tak jak na tym filmie (to jest akurat mój film, jeszcze silnik w serii): Przepływomierz nie ma nic do korekcji wtryskiwaczy. LM nie dolewaj do baku tylko podepnij na krótko jak w tym temacie: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=146100 Nie regeneruj, tylko kup używkę z gwarancją rozruchową. Jak boisz się takiego podpinania przy pompce progowej to możesz wlać diesel spulung na rezerwę i pojeździć jeszcze jakieś 50km, ale jest wtedy zagrożenie, że rozpuści Ci syf w baku jeżeli takowy masz i pociągnie dalej :roll:

Błąd odnosi się konkretnie do czujnik wałka rozrządu, przepływomierz nie ma nic do tego, dlaczego pytasz? Ja wymieniam sam, ale nie wiem jakie masz zdolności i narzędzia, masz klucz dynamometryczny? Jarzmo wtryskiwacza trzeba dokręcić na 10NM a śruby kolektora ssącego na 12NM o ile dobrze pamiętam.

To blad czujnika walka rozrzadu. Wtryskiwaczy szukaj w swojej okolicy i z gwarancja rozruchowa, polecam kupic dwa zeby nie rozbierac dwa razy, chyba, ze mozesz zostawic rozgrzebane auto i pojechac wymienic.

Zacząłbym od wymiany wtryskiwacza na 3 cylindrze, bo to on na 90% "psuje" korekcje na 4 cylindrze. Pamiętaj o zakodowaniu "nowego" wtryskiwacza, proponuję używkę z gwarancją rozruchową, nie regenerację.

Nie zmieniales modulu komfortu? Bo opadanie i podnoszenie szyb jest w cabrio.

Jak nie ma ograniczen cenowych to polecam conti ts850, nie jezdzilem na bardziej przyczepnej oponie zimowej.

M54B22 juz przyjemnie jezdzi, szukalbym najpierw w kraju wsrod zadbanych egzemplarzy, 15k to absolutne minimum jezeli mowa o polifcie, 18-20k to juz konkretny budzet, pomijam poliftowe coupe, bo one rzadza sie swoimi prawami.

Jakie masz teraz korekcje na calkowicie rozgrzanym silniku i wolnych obrotach? Zrob test przelewowy.

Jak poziom płynu jest ok to uszkodzony musi być czujnik poziomu płynu, ewentualnie wtyczka nie styka/jest odpięta.

To kopcenie to para wodna, normalne przy obecnej tepmeraturze, nie ma sie czym przejmowac. 800km na zbiorniku to juz niezle jak na 3.0d.

M52TU20 nie porywa osiągami (czytaj słabo jedzie) a swoje już spali (niewiele mniej albo wcale od 323/325/328i). Jak chcesz ekonomiki to 318i n42/n46143km, ale niestety jest tam co się zepsuć, ewentualnie 318i m43tu19 118km.

Teoretycznie powinien być lany olej spełniający normę producenta (oczywistość na gwarancji, u Ciebie już dawno jej nie ma :8) ), ale jak zalejesz ten drugi też będzie ok.

Że co? Po jakiemu piszesz? Wrzucę do translatora.

Jak ledwo się podnosi to zacząłbym od wymiany termostatu głównego.

Na ktorym cylindrze wypada zaplon? Podmien cewke z tego cylindra na inna tam gdzie nie wypada i zobacz czy blad przechodzi na ten cylinder.

Za darmo to juz ciezko wpi...ol dostac a co dopiero korekte licznika.

Dlaczego? Oswiec nas.

To do wroclawia raptem 1,5h drogi :8) czasem bywam, zona lubi tamtejsze galerie :wink: nie ufalbym tym poprawionym klapkom i wywalilbym je.

Skąd jesteś? Który rok auta? Jaka moc?

To raczej podpora wału.

Potrzebny jest klucz dynamometryczny, bo jarzmo trzeba przykrecic momentem rownym 10nm i nie kazdy wtryskiwacz ma ochote wyjsc z gniazda. Chociaz ja jeszcze wybijaka nie uzywalem. Jezeli wymieniasz inny wtryskiwacz niz na 1 cylindrze to musisz zrzucic kolektor ssacy i tu znowu idzie w ruch klucz dynamonetryczny, bo skreca sie go z momentem 12nm (latwo ukrecic srube, mi udalo sie ta sztuka nawet przykrecajac z odpowiednim momentem). Prawie zawsze przy tym jest akcja szukanie jednej z uszczelek i zagadka czy wpadla do silnika czy nie. Nie chce Cie straszyc, ale trzeba to robic na spokojnie i musisz zarezerwowac na to caly dzien. Przy okazji warto wywalic klapki, jesli jeszcze sa; porzadnie umyc kolektor i wymienic swiece zarowe jak ktoras nie domaga..i tu kolejny strach zeby nie ukrecic przy odkrecaniu i oczywiscie przykrecanie z odpowiednim momentem.