maniek21112

Zdecydowanie tak w przeciwieństwie do nightbreakerów (tak przynajmniej słyszałem), dwa pierwsze zestawy w dwóch autach wytrzymały rok albo nawet trochę dłużej, raz w BMW przepaliła się jedna po 4 miesiącach, ale to jak narazie jednostkowy przypadek był. Używam ich jakieś 3 lata i naprawdę polecam.

Sterowanie elektroniczne a zacząć trzeba od diagnostyki podczas jazdy, czym sprawdzałeś błędy? Skąd jesteś? Może ktoś z okolicy pomoże zdiagnozować problem.

Pisz na pw albo dzwoń, nr mam w podpisie i umówimy się jakoś, sporo opowiem Ci na co zwrócić uwagę w tym modelu i silniku, mam go 6 lat więc co nieco wiem :wink:

Na którym cylindrze wypada zapłon? Po zmianie świec i cewek wypada inny czy ten sam/te same?

Ten plastik trzyma się na dwóch śrubach i wysuwa się go do góry.

Nie strasz narazie zmianą osłon i łożysk :wink: jak masz słabe tarcze hamulcowe to wymień komplet, czyli tarcze, klocki, szczęki i zestaw montażowy (spreżynki i zapinki). Też posypała mi się szczęka hamulcowa i nic więcej nie musiałem wymieniać. Rozpierak dobrze oczyść, zrób mu kąpiel w odrdzewiaczu i porządnie rozruszaj, to samo z regulatorem. Jak otwory na zapinki w osłonie będą wyrobione to sklep je delikatnie a jak dalej będzie problem z założeniem zapinek to daj podkładki.

Misztalak skąd jesteś? Może ktoś z okolicy poratuje i podepnie Twoje auto. Nie jedź do elektromechanika, bo nic konkretnego nie powie albo strzeli, że np sonda, bo taki błąd będzie..a taki wyskoczy jak będzie zła mieszanka a powodem może być coś innego.

Ryzykujesz tylko albo aż nową tarczą sprzęgła, jej żywotność już została skrócona, jeżeli dalej będziesz jeździł to nie wiadomo ile wytrzyma. Oczywiście jeżeli problem jest z tym co napisałem, bo przez Internet trudno coś zagwarantować :wink:

Pierwsze sprawdziłbym korekcje wtryskiwaczy, później czy wtyczki do wtryskiwaczy są dobrze zapięte. Diagnostyka podczas jazdy i będzie jasność, skąd jesteś? Może znajdzie się ktoś z okolicy i pomoże.

Przed remontem nie było problemu z mocą? Jakiej firmy kupiłeś przepływomierz? Skasowałeś błędy? Wszystkie i te same wracają? Od razu czy po przegonieniu dopiero?

Masz rację, że ostatnie Twoje BMW. Bo to przecież wina marki, że zmieniłeś g...ianą lampę na tak samo g...ianą zamiast oddać do regeneracji obie w tej kwocie :roll:

Dokładna data produkcji? Ewentualnie vin podaj. Jesteś pewien, że auto jest w normie euro3?

Silnik jaki toto ma? Czy nie ma wcale? :roll: może siedzi tam 1.9 tdi..wtedy sam bym brał :shock: skąd jesteś?

Pisząc czyszczenie miałem na myśli podpięcie na krótko tego preparatu, jest temat na bmw-sport jak to zrobić.

Nigdy nie powiem złego słowa o lampach w e46 :roll: używam tungsramy +120, rewelacyjnie oświetlają.

Nie ma wżerów na tłoczku? Jeżeli tak to długo to nie pociągnie.

Wracaj do tego mechanika, na 99% nie zabielił i stąd te problemy.

:search: było :search:

Wypalone odbłyśniki - do regeneracji.

Dwumasa została zabielona? Bo została stara?

Np tu: http://www.autowcentrum.pl/blog/post/wymiana-sterownika-swiec-zarowych,26449/

LM to nie stp..nic się złego nie stanie, spokojna głowa, będzie tylko lepiej :8) ten wtryskiwacz jakby zawieszał się i czyszczenie może pomóc.

To zostaje tylko sterownik świec.

Czujnik jak działa to zostaw, czyszczenie raczej nic nie da, tylko wymiana zestawu naprawczego (przerabialem to u siebie), trzeba odpowietrzyć cały układ. Patent na dystanse to smar miedziany przed założeniem :8) teraz podważaj czym się da i pukaj delikatnie młotkiem.

pldiego skasuj błędy i poczekaj do kolejnego zimnego odpalenia, po tym sprawdź błędy i wtedy łatwiej będzie ocenić.