maniek21112

Na tel nie mogę pobrać a nie mam kompa przy sobie, zobaczę rano. Jeżeli jest tak jak mówisz, że pompa raz pracuje a raz nie to albo ona jest wadliwa albo przekaźnik, nie ma raczej innej opcji.

Trzeba odkręcić schowek, ale to prosta czynność.

Wrzuć te filmy na youtube, tak będzie wygodniej. Przekaźniki podmieniałeś?

Porównaj numery części na realoem.com

Pozwolę sobie doprecyzować, sprawdź po wymianie temperaturę w teście 7.0, pion jest od 70 stopni więc niewiele to mówi.

Nie ująłbym tego lepiej :cool2:

Błąd nie wskazuje konkretnie przyczyny, może być pompa (obie), wtryskiwacze zawór cr lub czujnik cr, ale najczęściej winny jest wtryskiwacz, więc zrób test przelewowy. Sprawdź pompę w baku, bo jak ona nie poda paliwa to progowa nie napompuje. Nagraj film podczas odpalania z ciśnieniem cr (inpa).

Zaraz będzie 6 lat i 70kkm (dwa auta w domu dlatego tak mało). Tak jak zauważyłeś zdecydowana większość przed czasem; takie dupowozy nie są lokatą kapitału, więc nie myślę o tym nawet. Zdecydowanie nie jest to tanie w eksploatacji wozidło.

Jak czytasz to co pisze auto-świat to proponuję zostać przy 1.9tdi..po części w temacie to wczoraj widziałem compacta 320d za 4900,- zł żeby nie było :duh:

Przy odpiętym/uszkodzonym czujniku sprzęgła kontrolka zapala się a w tym przypadku nie. Wygląda jakby coś było nie tak podpięte (to o czym pisał michal00).

Do Twojego seryjnego zawiasu byłyby ok, nie wiadomo ile masz obniżone dokładnie, jak do 30mm to mogą być seryjne, jak ponad to muszą być o krótszym skoku, zwykłe szybciej padną.

Zrób test przelewowy, walczysz z pompą a pewnie okaże się, że to wtryskiwacz. Błąd jest od zbyt niskiego ciśnienia paliwa na starcie.

Masz sedana czy touringa? Masz zwykły zawias czy sportowe dostosowanie podwozia? Najlepiej podaj vin na pw to sprawdzę czy będą pasować. Na aukcji są B4.

Filtr paliwa wymieniałeś? Może jest zawalony, temperatura spada - ropa gęstnieje i jest problem. Jak filtr jest ok to pompa w baku, przekaźnik jest pod deską rozdzielczą, za bezpiecznikami. Możesz go zamienić na próbę z tym od klaksonu, są takie same.

Łączyłeś się w kabinie czy przez okrągłe złącze pod maską?

Dzięki, jakby ktoś, coś to śmiało pisać :8)

Przeanalizuj na moim przykładzie: viewtopic.php?f=69&t=145827&start=60

Wiesz jaka powinna być wartość?

Taki jest plan, ale może ktoś miał taki przypadek i potwierdzi objawy, znalazłem stare tematy na bmwsport, ale oczywiście bez rozwiązania..też uważasz, że sonda to tylko efekt? Jeszcze trochę namieszam, bo kolejność pojawiania się błędów jest taka jak je podałem, czyli najpierw 61, dopiero po jakimś czasie na wolnych obrotach 243 i znowu po jakimś czasie 216. Podczas stałej jazdy jest tylko 61, ale korekcja na 6 cylindrze jest zawsze poza normą, nawet gdy zapłon nie wypadnie.

Teraz masz błędy od podświetlenia rejestracji, zajrzyj do listwy, na pewno oprawki są przegnite (optymistycznie spalone żarówki), zrób z tym porządek i błąd zniknie.

Podepnę się.. Pacjent to 320i m52tu20, bez gazu, silnik bardzo lekko faluje, moc jest, jak na ten silnik wzorowo przyspiesza. Świece wymienione, cewka jest założona nowa, była również przekładana stara z innego cylindra i zawsze jest problem z 6 cylindrem. Widać to dokładnie na korekcjach, wartość od 1,1 do 3.0, jak jeszcze nie wypadnie zapłon, jak już to nastąpi to wartość leci do 10 (wypada tylko na postoju, jak chwilę postoi na wolnych obrotach), rzuca oczywiście autem i po chwili gaśnie, po odpaleniu wraca do "normy", czyli bardzo lekko faluje, ale jedzie wzorowo mimo korekcji poza normą. Zastanawia mnie masa powietrza podczas ostrego przyspieszania, nawet ponad 300 jednostek, ile powinno być? Nie świadczy to o nieszczelności? Po odpięciu przepływomierza silnik nie ma już swojej mocy. Odma została wymieniona z przewodami, dolot teoretycznie szczelny (jeszcze będzie to sprawdzane). Błędy jak widać na filmie: - 61 Ansteuerung Lambdasondenheizung nach KAT Bank 2 - 243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6 - 216 Signal Lambdasonde Nach-Kat Bank 2 kein Signal Uważam, że sondy nie ma co ruszać, jej błąd to skutek problemu z 6 cylindrem, ponieważ za katalizatorem jest tylko sprawdzająca tak? Gdzie szukać przyczyny? We wtryskiwaczu? Takie objawy może dawać nieszczelność dolotu czy to jest niemożliwe?

Prawy górny róg - język.

Wymień jeża, bo on jest przyczyną rozładowywania aku, smród to może być coś z komory silnika i idzie przez nawiewy. http://www.bmwe46.pl/index.php?m=jerz

Jak najbardziej tak.

U mnie nie drży, trzeba podpiąć pod komputer i sprawdzić korekcje wtryskiwaczy.