maniek21112

Ok 4 bar, optymalnie 4,3. Jak nienaturalnie pracuje to faktycznie może ona jest problemem.

Bardziej z zamiłowania, ale lubię grzebać przy autach. Specyficzny jest Twój przypadek.

Nie sądzisz, że to się ze sobą łączy? Szkoda, że nie popatrzyłeś tam jak szukałeś 320d, pewnie nie stałbyś przed takim dylematem. Twoja, kasa, sam mówisz przeliczyć co jest dla Ciebie bardziej opłacalne. Nie podałeś nawet ile km rocznie robisz i jakie odcinki przejeżdżasz przeważnie. Narazie tylko stwierdziłeś, że diesel jest bee.

Dla potomnych - tylko OBD II.

Czekam na wieści od właściciela, jeździ cały tydzień i może grzebać tylko na weekend, wiem, że zamówił listwę z wtryskiwaczami na podmianę, od tego chce zacząć.

Myślisz, że jak kupisz 325i lub 330i to będziesz tylko lał benzynę? Szczególnie za podobnie "dobrą" cenę jak swoje 320d? Wiem można kupić za 10k, ale to drugie tyle na start idzie..zrobisz dwumasę i będzie to kwota jak za doinwestowany egzemplarz. Niestety całościowy budżet (kupno+pakiet startowy) na zwykłe e46 z jednym z podstawowych silników (nieważne czy on czy pb) to ok 20k i tak wyjdzie w Twoim przypadku. Wygląda na to, że nie byłeś tego świadomy.

Czytałeś temat, który podesłałem? Miałeś na 99% stary rodzaj przepływomierza, założyłeś poprawiony, nie ma możliwości, żeby to działało..ale jeździsz do mechanika, który uważa inaczej jego sprawa, podjął się naprawy to niech zrobi tak żeby było dobrze i tyle.

W większości przypadków za ten błąd odpowiada wtryskiwacz dający na przelew a pojawia się również przez przekaźnik pompy, pompę progową, pompę w baku, czujnik i zawór cr..więc możliwości sporo a błąd ten sam.

Nie mam warsztatu, nie jest mi potrzebny :wink: mieszkam w Świdnicy. Tu masz trochę lektury: viewtopic.php?f=69&t=130670

Z ciekawości ile dałeś za nową pompę? Błąd już nie pojawia się? Pojeździj kilka dni i daj znać czy problem wróci.

Cały czas są niedostępne, nie są ustawione jako prywatne? Dziwne, że spadło, ale było za wysokie raczej, nie spotkałem się z takim przypadkiem, więc nie powiem czy to możliwe i dlaczego tak jest.

Dramat te nagrania..przecierz są programy, które nagrywaja ekran. Np 2 film jak koło 2 min mówisz, że pedał w podłogę 4 bieg to do kiedy trzymasz? podaj czasy, bo poza powietrzem, którego cały czas masz za mało (potrzebujesz aktualizacji/adaptacji disem), bardzo waha się ciśnienie doładowania, raz 2.1, później 1.2 albo 1.6 a niby pedał w podłodze..Chyba, że takie opóźnienia ma ten program, cokolwiek to jest.

Wg mnie stara pompka jest ok, tylko był problem ze sterowaniem, jak ciśnienie spadło po zmianie przekaźnika to chyba masz winnego, pisze chyba, bo filmy są niedostępne. Pojeździj tak i zobaczymy czy problem wróci. Przy teście nie ma co urwać, wypinasz tylko węże przelewowe, zaślepiasz i podpinasz swoje wężyki, wyjmujesz tylko filtr kabinowy i jego podstawę, kilka śrubek i gotowe. Jakie jest teraz oczekiwane ciśnienie? Może nie ma sensu robić już testu.

Wchodziłeś w ogóle w moduł tempomatu i sprawdzałeś błędy? U mnie przy wypiętym czujniku sprzęgła kontrolka świeciła się.

Nie byłoby ciśnienia..Nie widziałem jeszcze takiego przypadku jak u Ciebie, zrobiłbym test, nic nie trzeba kupować, ewentualnie z 2m wężyka, nawet do słoików możesz lać ropę..Jeżeli przelewy będą ok to przychodzi mi na myśl tylko podmianka zaworu cr i czujnika cr (są na listwie).

qwert1221 przejrzałeś chociaż 10 ostatnich stron czy nie masz czasu? Raczysz chyba żartować :roll: jak tak twierdzisz to widocznie nie jeździłeś nigdy na granicy przyczepności na nowych oponach klasy "premium ".

Oczywiście podczas jazdy, 4 bieg i pedał w podłogę.

Od podłączenia pod komputer z inpa i sprawdzenia parametrów podczas jazdy. Może być przepływomierz, przetwornik ciśnienia turbiny, egr i jego przetwornik, wężyki podciśnienia..możliwości jest sporo, komputer nakieruje.

Nie słyszałem o takiej sytuacji z zaworkiem. Zauważ, że jak kręcisz to oczekiwane jest 520 i rzeczywiste też ponad 500, u mnie jak wtryskiwacz dawał na przelew to rzeczywiste było poniżej 100..jak przekroczyło tylko 100 to już odpalał. Zanim coś wymienisz zrób test przelewowy i podmień dla spokoju sumienia przekaźnik, po tym będziemy myśleć dalej.

Mam 7 calowe felgi i takie opony są do nich dedykowane, celowo takie wybrałem, węższa opona to mniejsze spalanie (mniejsze opory) i mniejsza skłonność do noszenia w koleinach, których ciągle na drogach nie brakuje. Wiem, że 225/45/17 są tańsze, ale opony kupuję się na ok 50kkm, więc nie odczuje za bardzo różnicy w cenie a w spalaniu i w "spokoju" na koleinach już tak.

Takie trochę czary mary..pompa paliwa jak mówiłeś na filmie pracuje, w inpa widać, że ciśnienie paliwa jest (nie wiem czy nawet nie za duże, u mnie jest chyba trochę ponad 400 na starcie, może tu jest problem, ale masz nową, więc możliwe, że tyle powinna dawać) a silnik nie odpala :shock: przy wtryskiwaczu dającym na przelew brakowałoby ciśnienia..ale dla pewności zrobiłbym test przelewowy (to nic nie kosztuje, prosta robota), przekaźnik bym wykluczył, bo pompa pracuje a auto nie odpala..To śmierdzi czujnikiem wału, ale błędu brak..ciężki przypadek.

Pokaż te wartości, bez tego dyskusja nie ma sensu.

Odklejona pianka na drzwiach, zdejmij boczek.

Bez parametrów podczas jazdy nie da się już pomóc..wygląda na to, że cały czas jest problem z przepływomierzem.

Tanio coś te 17..moje dunlopy sportbluresponse 205/50/17 prawie 500,- a zimowe 205/55/16 continentale ts850 -350,- :roll: