maniek21112

Na pompie i na listwie przy pełnym obciążeniu 3,5 a na wolnych na listwie trochę poniżej 3.

Podobno koło Ina jest dobrą alternatywą i chyba je bym wybrał. Co do wyboru auta proponuję przejechać się i wg mnie wybór będzie oczywisty..f10, jaki budżet?

Ja i pomaganie? Przecież tylko bezsensowne posty piszę..Jak optymalna temperatura płynu dla tego silnika to 100-105 stopni a u Ciebie było 125 (bo tyle było) to chyba oczywiste jest to, że to nic dobrego dla silnika a czy są tego konkretne skutki to okaże się z czasem. Tym optymistycznym akcentem kończę swoje bezsensowne wypowiedzi w tym temacie.

Sprawdź pompę paliwa, ona często odpowiada za błędy 227 i 228.

To mój typ :8)

To jedyne pytanie jakie zadałeś w pierwszym poście, dostałeś na nie odpowiedź w drugim poście. Chyba, że oczekiwałeś, że ktoś "wejdzie" w Twój silnik z całą pewnością stwierdzi, że "nic" się nie stało. Jeżeli tak to polecam afrykańskie forum wróżbitów i szamanów.

Nie ma paliwa..pompa używana czy regenerowana? Pompa w baku pracuje?

Powiedz co chcesz usłyszeć? Oczekujesz poklepania po plecach i zagwarantowania, że z silnikiem wszystko jest ok? Po co zakładasz temat jak wiesz lepiej? W którym miejscu napisałem, że musiało się coś stać? Podałem tylko temperaturę jaką miał płyn chłodzący.

Pamiętaj, że co Cię nie zabije to Cię wzmocni :mrgreen:

Da się odczytać w serwisie, podjedź do najbliższego i jak dobrze zagadasz to może nie zapłacisz nawet.

Dopisz 316i do tytułu, bo takie oznaczenie ma ten silnik, inaczej mod zamknie temat i nie pogadamy.. Przed naprawą alternatora było ok? Normalnie przyspieszał? Jeżeli to nie ma ze sobą związku to bez podpięcia pod komputer niestety ciężko będzie wywróżyć, bo może być to rozrząd, który sprawia problemy w tym silniku, valvetronic, czujniki wałków rozrządu..i można tak wymieniać i wymieniać.

Dopisz 320i do tytułu, bo mod zamknięty temat. Tak jak pisałem na pw, zdemontuj ja i oceń straty, naprawa albo wymiana, sprawdź wcześniej czy dochodzi napięcie.

Nie most tylko dyferencjał a wracając do tematu to nie podejdzie, bo w 318i będzie mała a w 330i duża głowa, albo przeróbka albo całość z 330i.

Nie proponuję samego przodu, tył też z m3, ale jak to za mało to niestety szukaj.

Może być przepływomierz, podepnij pod komputer i sprawdź błędy.

Dopisz 320i do tytułu. Jak wymienisz króciec i problem nie zniknie to zamień wtryskiwacz i zobacz czy błąd nie przejdzie razem z nim.

Może być też 5w40, tylko szukaj ll-01.

Szerokość m3 nie wystarczy? Jaką masz budę?

Nie zmieniaj na 10w40, bo skutek będzie odwrotny od zamierzonego, zostań przy 5w30, zalej może motula ll-01 dla odmiany.

Raczej przypadek, podepnij pod komputer i będzie coś wiadomo.

Tak, odkręcony: viewtopic.php?f=69&t=265702 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=136835&view=previous

Nie robiłem tego, więc nie powiem Ci, ale Komancz1905 jest świeżo po tej zmianie, więc pewnie ma rację :8)

Masz oryginał i to już poprawiona wersja - 468, wadliwy był 314.

Z doświadczenia :8) płyn w Twoim aucie jaką ma wg Ciebie temperaturę wrzenia? 100 stopni? Podpowiem, że temperatura płynu podczas pracy tego silnika to okolice 100-105 stopni, przy sprawnym układzie oczywiście :roll:

Te luzy nie były wyczuwalne jak wał był na aucie?