maniek21112

Zawsze mnie zastanawia po co to ktoś robi..może Ty mi wytłumaczysz? Jeżeli chodzi o drugą część pytania to jaki masz silnik? M47 czy M47N?

Obstawiam, że ciśnienia nie będzie.

Możliwe, że koło pasowe ma już dość, zrób jego wyraźne zdjęcie, będzie widać pęknięcia jak będą. Jeżeli będzie ok to zdejmij pasek i sprawdź luzy na rolkach.

Nie wiem nic o takim czujniku, odkręć rurkę i sprawdź ciśnienie.

Zamień przetwornik ciśnienia (elektrozaworek) od egr z tym od turbiny, on może powodować przeładowanie.

Jak nie będziesz szarpał zanim odkręcisz to nic nie połamiesz :wink:

Jaki przebieg? Pewnie padł sterownik, niektórzy naprawiają tylko jego, ale zasada jest taka, że jak pada mechanika to przepala się elektronika. Sprawdź jakie jest ciśnienie paliwa na wtryskiwaczach a najpierw dla pewności sprawdź pompę w baku, nie wiem jaki byłby błąd w m47 jakby padła.

Turbinę masz sterowaną podciśnieniowo czy elektronicznie? Coś dzieje się a autem, że byłeś na hamowni?

Coś się dzieje z 1.9tdi? Tam jest pompa wtryskowa a cr, więc ciężko porównywać te silniki. Zrób test w e46 a nie męczysz vaga :wink:

Masz lekkie przeładowanie, turbina była robiona? Film jak miałem serię

Wykres jak wykres, puki nie ma odpowiednio nagranych parametrów nie ma co gdybać. Dopisz 320d do tytułu.

Miałeś wcześniej jakieś symptomy problemów z pompą wtryskową? Problemy z odpalaniem? Dłuższe kręcenie? Co wraca po skasowaniu? Przez błąd 46 nie możesz odpalić.

15 min filmu, z którego można wywnioskować chyba tylko to, że masz zaślepiony egr..jest też podejrzenie, że turbina przeładowuje, ale po tym filmie nie da się tego jednoznacznie stwierdzić. Pojedź na jakąś prostą, najlepiej pod górkę, 4 lub 5 bieg i pedał w podłodze od 2000 rpm do chociaż 3500, bez odpuszczania gazu, wtedy nagrywaj zakładkę nominal/actual. Jeżeli chodzi o przebieg momentu i odczucia kierowcy to wiadomo z że im szybciej jest maksymalny moment tym lepiej, co nie znaczy, że sprzęgło będzie zadowolone. Jakby było poniżej 2000 rpm to trzeba już uważać, tu nie ma zagrożenia.

Kręci? Jaki silnik? M47 czy M47N? Podepnij komputer i podaj błędy.

Jak trzęsie otwartymi drzwiami to chyba jednak nie jest to normalne. Jaki masz przebieg? Jeżeli słychać rozrząd to nie ma co zwlekać z wymianą przy tym silniku, jest szansa, że upieczesz dwie pieczenie na jednym ogniu.

Rzuca nim okrutnie, poduszki pod silnikiem ktoś oglądał? Jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy?

Nagraj to i wrzuć na youtube, będzie łatwiej ocenić.

Chrobotać mogą przeguby.

Słabo szukałeś, temat z pierwszej strony: viewtopic.php?f=69&t=119525&start=45

Podobno Ina sprawdza się, u mnie corteco działa idealnie, tak jak oryginał, nie poczułem zmiany a moje fabryczne było jeszcze w pełni sprawne.

Jak już to polecam podpiąć go na krótko przy pompie progowej odcinając zbiornik. Dodatkowo wywołałbym to duszenie na otwartych korekcjach, jeżeli to one będzie to widać.

Zdejmij pasek i odpal, wtedy będziesz wiedział na czym stoisz.

Maglownica jest połączona ze zwrotnicą poprzez drążek kierowniczy, więc wszystko od koła jest na nią przenoszone. Proponuję pojechać na inną stację, dać na flaszkę i wtedy ocena będzie dokładniejsza :8)

Nie wyczuł luzu na maglownicy? Nie widzę związku z pompą.

Pasuje do wahaczy, do sprawdzenia sworznie. Diagnosta jakby chciał to wyłapałby to.