maniek21112

Korek zbiornika płynu wymieniałeś?

Zmierz suwmiarką czy nawet metrówką ile masz miejsca i w ten sposób dobierz odpowiednie dystanse, to samo z przodem.

Jakim kompie? Trzeba zobaczyć na parametry podczas jazdy.

Czyli to nie wina samego zaworu ani jego przetwornika. Na czas zamiany przetworników zostaw zaślepiony egr. Turbiną i egr sterują przetworniki ciśnienia, są takie same, ten od egr (jest koło lewego kielicha) jest prawdopodobnie dobry, więc zamień go z tym od turbiny (jest na prawym kielichu), bo możliwe, że to on odpowiada za osłabienie auta. Odpinasz wężyki podciśnienia (zapamiętaj albo zaznacz, który do którego krućca), odkręcasz jedna nakrętkę (klucz 10), wyjmujesz śrubę, w drugiej tylko luzujesz nakrętkę i wysuwasz przetwornik. Z drugim robisz to samo i zamieniasz je miejscami.

:search: viewtopic.php?f=15&t=234434

Bagnety na pewno są takie same a nerki najprościej sprawdzić przez porównanie numerów części na realoem.com

Nie pamiętam jaka jest norma, ale nię jest to duże bicie. Mój zacisk nie odbijał, rozebrałem wszystko, tłoczek wyczyszczony na błysk, było lepiej, ale dalej był problem z nierównomiernym hamowaniem. Dopiero po wymianie wszystkiego z obu stron jest tak jak być powinno. Jak jesteś pewny swego to idź tropem przewodów.

Tłoczku i tym co jest w zestawie, koszt to ok 45,-

Kup dwa zestawy naprawcze do przednich zacisków, koszt niewielki a będzie spokój z dwóch stron.

Jaki silnik? Popraw tytuł.

Bez jazdy to jakbyś nie miał :8) na postoju to tylko błędy, jak 2002 to sterowana podciśnieniowo, możesz jeszcze zamienić przetwornik ciśnienia turbiny z tym od egr i jak nie wymieniałeś wężyków to też najwyższa pora. Rób po kolei i sprawdzaj czy jest poprawa żeby wiedzieć co jest przyczyną.

Nigdy wszystkie, trafisz na jakiegoś paprocha i będziesz miał gorsze niż masz..Ja kupiłbym używkę z gwarancją rozruchową.

Nie rozróżniasz wtryskiwacza lejącego od dającego na przelew. Po wymianie należy wpisać nowy kod ima, np za pomocą inpa. Jeżeli się tego nie zrobi może podawać nieprawidłową dawkę paliwa, czyli może lać, ale z dawaniem na przelew nie ma to nic wspólnego.

Trudno po opisie ocenić co stuka..Ale pewne jest to, że silnik takiego oleju nie toleruje, ma być 5w30 lub 5w40 a nie mineral :duh:

Pod warunkiem, że ma się sedana :wink: w touringu demontaż tapicerki bagażnika to dramat.

Wychodzi, że to będzie przyczyna ściągania i drżenia kierownicy, tarcza powinna w miarę lekko się kręcić.

Widocznie wylany amor stuka.

Nie, powinno być jeszcze jedno pudełko.

Specyficzne wnętrze fakt, ciekawsze koło by się przydało :wink: znasz bolączki tego silnika? Jaki przebieg?

Sprężyna cała? Często fabryczne pękają z tyłu.

Polecam minutę przed zgaszeniem auta wyłączyć klimę, pozbywasz się wtedy wilgoci i w ten sposób ograniczysz ten smród.

Podłącz pod komputer i podaj błędy, przydałoby się jeszcze ciśnienie paliwa podczas rozruchu.

Pierwsze zdanie wskazuje na główny a kolejne bardziej na egr :D najlepiej sprawdzać przy stałej prędkości na trasie.

Możliwe, że przepływka, ale najpierw skupiłbym się na egr, odepnij wężyk podciśnienia od niego i zaślep śrubką. Turbina sterowana podciśnieniowo czy elektronicznie? Wężyki podciśnienia wymieniałeś kiedyś? Masz dostęp do inpa?

Zwróć uwagę na trasie, jak temperatura opada to główny do wymiany a jak tylko nie dogrzewa, ale trzyma się na stałym poziomie to t.egr.