maniek21112

No i dobrze :8) Sam wymieniłeś? Jakiej firmy?

Bez przesady z tą fortuną :8) biorąc pod uwagę, że auto mam od 2011r. to chyba jednak nie tak dużo. Szkoda, że kwot nie podałeś.

Napisz czego oczekujesz po założeniu tego tematu? Dostałeś podpowiedź, nie zauważyłeś czy jak?

Fajnie jakbyś napisał co i za ile robiłeś, byłaby dobra przestroga dla kupujących, w tym temacie: viewtopic.php?f=69&t=145827&start=60

Rzadko kiedy widać na aucie uszkodzenia poduszek, dopiero po wyjęciu.

Odpiąłeś egr? Może być turbina a dokładniej jej sterowanie.

Bardziej zaawansowany program do diagnostyki/aktualizacji itp. Jak przywiązałeś się do auta to polecam swap..a jak nie to na żyletki :wink:

Podaj kody błędów z opisami (wszystkie), bez tego nie da się pomóc.

Jak na realoem są dwie różne to tak ma być, u mnie też są różne.

Odpala silnik i wkręca go na maksymalne obroty. Jeżeli chodzi o zamulenie to odepnij podciśnienie od egr i zaślep wężyk śrubką. Wężyki podciśnienia wymieniałeś kiedyś?

Oczekiwane ciśnienie doładowania masz o 0.1 więcej niż było u mnie + dodatkowo jakieś 0.2 przeładowania i w sumie jest aż 2.65..Nie wiem czemu, ale wydawało mi się, że było 2.55 a później 2.45 a jest 0.1 więcej. U mnie po programie na seryjnej turbinie było 2.52 i wyszło 190km i 400nm, więc nic dziwnego, że u Ciebie jest bonus. Paliwo jest ok, ma być niecałe 1600. Obstawiam, że ktoś dłubał delikatnie, doszło przeładowanie i jest taki wynik.

Płyn widać a pływaka nie ma?

Nie ma tragedii z tym przeładowaniem, nie ma co się pchać w koszty. Jedź ewentualnie na poprawkę programu i zobaczysz co wyjdzie.

Daje na przelew, ale tak jak napisałeś jest na granicy..Możliwe, że to przez niego miałeś problem z odpalaniem. Tak jak pisałem czy kopci czy nie to nie ma znaczenia przy tej usterce wtryskiwacza, końcówki mogą być ok. Ja jestem zwolennikiem używek z gwarancją rozruchową.

Pisałem wcześniej, że elektronika pada przez mechanikę, ale wiem, że parę osób naprawiało sam sterownik a i ile to pojeździło nie mam pojęcia, dowiaduj się w zakładzie regenerującym pompy wtryskowe.

Na tabelkach serwisowych nie znam się..ważne żeby była gwarancja rozruchowa i niech pozaznacza sobie żeby nie było jak będzie coś nie tak.

Czyli pora na pompę vp44, ale w jakim zakresie to już nie podpowiem.

Nr 2 pewnie próbował wyrównać nr 1, wrzuć wartości wszystkich.

Dlaczego piszesz w liczbie mnogiej? Jak wyglądają pozostałe korekcje? Polecam znalezienie jednej używki z gwarancją rozruchową, ewentualnie dwóch na wszelki wypadek.

Zdecydowanie, korekcje sprawdzane na w pełni rozgrzanym silniku? Jak tak to 1 zdecydowanie do wymiany.

4 sporo odstaje, ale jest to jeszcze teoretycznie dopuszczalne, dalej nie masz problemu z odpalaniem? Dawanie na przelew nie ma nic wspólnego z kopceniem, gdy wtryskiwacz leje na tłok wtedy auto dymi. Co Ci podcieka? Gdzie masz mokro?

Mechanicy zawsze chcą regenerować turbinę a w 95% przypadków winne jest sterowanie.

Sprawdź na realoem.com nr części, ale podejrzewam, że nie.

Sprawdź cewki na 3 i 4 cylindrze, najlepiej podmień je z 1 i 2, wtedy sprawdź czy błędy przejdą razem z nimi, błędy sond to prawdopodobnie skutek wypadanie zapłonów, dobry ten mechanik od głowicy :8) błędy go do tego skłoniły czy coś innego?

Klekocze jak to diesel, jak wyeliminujesz ten pisk to będzie tak jak ma być.