maniek21112

Jak ktoś ma być zainteresowany jak napisałeś, że nie polecasz? :roll:

Lift czy przedlift nie ma znaczenia do rodzaju m-pakietu, może być przedlift z "II" i polift z "I".

Dawaj tu nie na pw, piszesz, że nie polecasz a komuś innemu może będzie pasować.

Jakieś 100-150,- w zależności od warsztatu i regionu.

Zależy jakie wyposażenie i ile trzeba włożyć żeby dało się nim bezpiecznie jeździć.

Jak nie skończyło się tylko na konsultacjach to chyba tam :wink:

Sprawdziłeś od czego jest ten bezpiecznik? Żółta kontrolka to czujnik poziomu oleju a brak checka to zapewne taśma izolacyjna..Sprawdź w teście zegarów (2.0).

Najpierw zajrzyj do niego czy jest czysty i jego gniazdo w kolektorze dolotowym.

Ale sposób :shock: na hydraulika..polecam podważyć od strony rączki cienkim śrubokrętem, jest na to odpowiednie miejsce. Nie wiem czy coś tam wypatrzysz, ja zrzuciłbym boczek.

Inpa pokaże dokładnie.

Musisz sprawdzić wiązkę do przełącznika, bo wygląda na przetarty przewód.

1. Podepnij pod komputer i sprawdź, którego czujnika dotyczą błędy, z licznikiem może być osobna kwestia. 2. Pewnie poprzednik dokładał elektrykę z tyłu, raczej nie pozostanie nic innego jak przejrzenie całej instalacji, jakby zrobił to jak fabryka to co innego.

Sprawdź na pb, co się działo przed regeneracją vanosów? Wiesz dokładnie co zostało zrobione?

Można, nie znam dokładnych szczegółów, ale nie jest to p&p, fizycznie tak, ale elektronicznie nie. Zaraz sprawdzę po vin jaką ma normę, ale absolutnie nie kierowałbym się tym przy wyborze auta.

Nie jest to normalne, podłącz pod komputer, bo coś jest nie tak. Jaki przebieg? Może vanos/vanosy.

1. Zmień olej na pełen syntetyk i prawdopodobnie masz uszczelniacze zaworowe do wymiany. Odmę wymieniałeś 2. Podłącz pod komputer i podaj błędy z opisami.

Myślałem, że chodzi Ci o kupno używanego. Tak w vin jest podane czy auto spełnia normę euro4, więc jak rozkodujesz to będzie jasność. Z tym, że możesz trafić na auto, w którym właściciel zmienił z euro3 na euro4, bo są wydajniejsze (auto po programie).

On nie ma wpływu na pracę wentylatora.

Nie odpala przez błąd czujnika wałka rozrządu wlotowego.

Pompy rzadko padają, przede wszystkim wtryskiwacze, są oczywiście regenerowalne, ok 500-600,- za sztukę. Używki euro3 są za ok 200-250,- a euro4 za ok 300,- (fakt jest ich mniej). Można szukać przez 320d, jest ich więcej a wtryskiwacze są takie same. Różnice między normami widać po kodzie, który trzeba wpisać po wymianie.

Sprężyny dobrałeś po vin? Odpowiednie do silnika? Masz benzynę? Może sprężyny są do kopciucha.

Np motul x-clean 5w40.

Wysokie et, duże koło, szeroka opona, więc może być problem z przodem wewnątrz. Na przód pasowałoby 225 i dystans zależnie od opony 15-20mm, tył powinien być ok, ewentualnie dystans jakieś 10-15mm, żeby koło nie było mocno schowane. Wszystkie felgi masz 8,5 cala i opony 255/35? Na przód powinny być 8 cali et36 i opony 225/40, tak było lepiej.

To raczej jak dasz 15mm może przycierać, załóż jeszcze raz i zmierz do wewnętrznej części. Jeżeli to ori 18 to przód ma 8 cali i et34 a tył 8,5 cala i et37.

8 cali, mowa oczywiście o 17.