maniek21112

Może jak najbardziej.

A jest z nim coś nie tak?

Dalej jeż do wymiany, jak to zrobisz to nawiew przestanie falować.

Odpowiadać chyba też nie trzeba :wink: szkoda, że moje pytanie zostało bez odpowiedzi, bo jest mocno interesująca, bynajmniej mnie.

Prawdopodobnie serwomotor valvetronica, może wystarczy adaptacja, jak nie to wymiana. Drugi błąd chyba pomyliłeś. Najlepiej rób zrzuty ekranu i wklejaj.

Tak, bo trzeba wyjąć mcpersona; chociaż część po wymianie amortyzatorów nie ustawia i jest dobrze, albo tylko tak uważa.

Od początku czerwca pewnie coś się zmieniło, więc fajnie byłoby uzupełnić temat, objawy z trasy wskazywały na problem z ładowaniem, po wyjęciu rozrusznika pewnie jest błąd ews, trzeba wtedy zrobić synchronizację. Miałem dokładnie taki przypadek w e61.

Zaraz właściciele pb będą chwalić 116i a właściciele kopciuchów będą zachwalać 120d..i temat wyląduje w koszu. Prawdą jest to, że 116i nie jedzie i jest problematyczne, n43 dodatkowo jeszcze, idealnym rozwiązaniem jest znalezienie zadbanego m47, ale takich jest mało, więc koło się zamyka i lepiej kupić kie :lol:

Wynik testu 6.0 to 240000 a nie 000240? Jakby tak było to auto by zgasło, bo w prawej komorze jest pompa paliwa. Po zatankowaniu do "pełna" jak ustawiona jest wskazówka na zegarach?

Musisz zrobić diagnostykę programem dedykowanym do bmw, np. Inpa.

Co chciałbyś wiedzieć? :wink: a tak na poważnie, krystek_88 jaki jest cel takiej zmiany?

Zdecydowanie jeż do wymiany.

Dwa posty wyżej masz odpowiedź :duh:

Tak nr 16, ale przy takich korekcjach to tu upatrywałbym problem z mocą, bo ciśnienie na szynie dość leniwie u Ciebie rośnie, warto zrobić test przelewowy oraz podaj dokładnie korekcje na wolnych obrotach i po rozgrzaniu, będzie można wytypować, który jest do wymiany, bo z tego co wstępnie napisałeś pewnie będzie jeden.

Nagraj to, bo tak to trudno odnieść się do tego, masz jakieś spadki mocy wtedy?

Przepływomierz mierzy bardzo dobrze, ciśnienie doładowania leży, więc tak jak pisałem zajrzyj do czujnika ciśnienia doładowania, jest za kolektorem dolotowym, od strony kabiny. Jakie masz korekcje wtryskiwaczy na rozgrzanym silniku?

Tak, dokładnie, przeżyje auto.

Jak wpiszesz w wyszukiwarkę "przewód podciśnienia silikonowy 3mm" to znajdziesz dokładnie to co trzeba.

Nawet nie napisałeś jaki masz silnik :roll: jak nie poprawisz tytułu to admin zamknie temat.

Tylko tak po 10s żeby coś było widać, nawet 20s podczas jazdy.

Tu nie ma co kierować, rozgrzej auto i na wolnych obrotach pokaż każdą zakładkę (po wejściu w status), następnie to samo podczas jazdy z pedałem w podłodze na 3 biegu.

Jeździłeś 316i w touringu? To już ciężkie auto, compact w mieście to może daje radę, ale w tym przypadku będzie bardzo słabo.

X-cess'a teoretycznie powinien mniej pobierać i taki bym zalał.

Jaki konkretnie olej teraz lejesz?

Sprawdź na www.realoem.com Tak, lewa strona jest od kierowcy, jak jest oczywiście z lewej strony :8)