maniek21112

Jak macie inpa to nagrajcie zakładkę nominal/actual, oczywiście programem a nie telefonem, na 4 biegu od 1800 rpm gaz w podłogę, jeżeli wtedy nie ma tego opóźnienia to też wtedy gdy występuje.

Dużo by się wyjaśniło jakby ktoś z Twojej okolicy podpiął się z inpa, same błędy już sporo mogą powiedzieć, bo z tego co piszesz obecny mechanik nie tyka się komputera.

Te 72 stopnie to przy spokojnej jeździe czy deptaniu? W mieście i przy spokojnej jeździe jaka jest temperatura? Tu masz dużo przydatnych informacji: viewtopic.php?f=70&t=305471&start=180

Wcześniej tzn.? Nic nie było robione przy aucie mającego wpływ na pracę turbiny? Może przycinać się egr np. albo sterownik turbiny szwankuje, potrzebne są błędy i live data z inpa.

Skupiłbym się na tym, jaki problem? Jak to stwierdzono i co się dzieje z jego pracą? Może jest czysty, ale przycina się, sprawdziłeś to fizycznie? To widać na komputerze i można to odróżnić od problemów z elektrozaworem, tylko trzeba zobaczyć jak pracuje. Zostaje jeszcze możliwość ograniczenia go programowo.

Masz inpa? Jak tak to nagraj film z widokiem na masę powietrza po rozgrzaniu i na wolnych obrotach i przy pełnym bucie na 3 lub 4 biegu. Na wolnych ma być ok 11-13 a przy pełnym bucie ok 450, może nawet więcej.

Po tak szczątkowych informacjach to można we wszystko celować :wink: potrzebujesz sprawdzenia komputerem z inpa, wtedy będzie widać co jest przyczyną, bo tu same błędy mogą być niewystarczające.

Przez ten nalot auto nie ma mocy? wyczyścisz i jest ok tak? Można ograniczyć egr przy pomocy ista, wtedy mniej syfu dostaje się do kolektora. Dpf jest tylko wycięty czy usunięty programowo też? Jakie masz błędy?

Czyli założyłeś wtryskiwacze euro4 mając w aucie euro3? Jak tak to nie będą dobrze pracować po samej wymianie.

Nie musisz jechać do aso, kupisz pewnie taniej w którymś sklepie internetowym.

Nie mam foty, bo rzadko ktoś wkłada 19 cali do 318i, może nie będzie tak źle.

Nawet na czescidobmw.pl ori kosztuje jakieś 780,- więc faktycznie pospieszyłeś się.

Pierwsze co trzeba sprawdzić to korekcje wtryskiwaczy.

Zmywaczem do hamulców.

Kiedyś jak to był behr to było to samo co oryginał, tylko logo bmw było zeszlifowane a teraz na przykładzie głównego behr/mahle to jest coś made in italy i w moim przypadku otwierał się wcześniej niż powinien, oddałem na reklamację i założyłem ori, dopiero teraz jest ok. Ja już tego nie kupię, ale może t.egr będzie ok, nie wiem. Płynu nie musisz spuszczać, niewiele wypłynie.

Tak one się nazywają i swoją drogą są trochę elastyczne :8) http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL91-EUR-06_1999_E39_BMW_525d&diagId=13_0802#13537804235

Tu jest problem, bo 99% "świeżych" aut jest serwisowanych w aso i przy interwałach (jeżeli w ogóle są interwały, tu mam na myśli skrzynię) niewiele mających wspólnego ze stwierdzeniem "dobrze prowadzony serwisowo".

Jak w aso mówią, że rozrząd jest ok to powinno tak być :wink: nawet jak łańcuch jest już poprawiony jak w tym przypadku to i tak trzeba go pilnować w tym silniku.

Sprawdzałeś na realoem.com czy numer jest ten sam? Pasują: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DL71-EUR-03-2002-E39-BMW-530d&mg=13&sg=15&diagId=13_0802&q=13537804235&series=E39 http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?id=DL71-EUR-03-2002-E39-BMW-530d&mg=13&sg=15&diagId=13_0802&q=13537804236&series=E39

Oddaj i kup bosch, tu nie można oszczędzać, tanie zamienniki nie sprawdzają się, mają nieprawidłowe odczyty. Jeżeli chcesz taniej to szukaj używki, jak masz inpa to od razu możesz sprawdzić czy jest ok.

Najlepiej sprawdź numer części po vin, bo ten co podałem jest 70 stopni, nie wiem dlaczego są dwie wersje.

Do sprawdzenia czy wentylator działa na krótko i czy w ogóle dochodzi napięcie. Jak tak to do sprawdzenia moduł sterujący, jest na wentylatorze, dość często padają. To powinno się sprawdzić przed opróżnieniem układu klimatyzacji :? jeżeli chodzi o przepływomierz to dla potwierdzenia trzeba sprawdzić masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu i przy pełnym bucie na 3 biegu, wtedy będzie pewność. Jeżeli chodzi o "chrobot" to jeżeli pojawia się przy powolnym wciskaniu to może wskazywać właśnie na dwumasę, założona była nowa czy regenerowana? Ewentualnie coś nie poszło przy montażu,łożysko to bardzo charakterystyczny dźwięk, każdy mechanik z doświadczeniem powinien je wyłapać. Dopisz 116i do tytułu.

Widać to na dolnej linii lewej tylnej lampy, auto już wiekowe, więc mogła być jakaś kolizja, na pewno do weryfikacji to miejsce + mechanizm składania a o przebiegu nie wspominam nawet, bo wiadomo :wink:

Wystarczy, tylko sporo go trzeba zrobić :wink: jest sporo instrukcji jak to wykonać żeby znaleźć nieszczelność tą metodą. To oczywiście podpowiedź trochę w ciemno, bo nawet nie podałeś konkretnych błędów, nie mówiąc o odczytach z inpa, czyli m.in. praca sond i korekty. Link do tematu z instrukcją: viewtopic.php?f=72&t=320657#p2359606

Jak planujesz 19 cali to proponuję zrobić swap hamulców na przynajmniej z 330i/d lub jakiś custom, bo seryjne będą komicznie wyglądać przy takim kole :? jeżeli zostaniesz przy fabrycznych to one nie są zbyt wymagające, ze zwykłych polecam zestaw jurid+texar, dobrze to razem działało.