maniek21112

Po co pisać to samo w dwóch tematach? :roll: masz już odpowiedź w tym drugim. Czujnik temperatury przed dpf to ten niżej na schemacie.

Jak wejdziesz w silnik to będzie błąd z opisem :wink: błąd dotyczy czujnika temperatury przed dpf, czyli na dole schematu, do którego link podałeś. Przed wymianą wejdź w silnik i wklej tu zrzut błędu z opisem. Konsekwencją może być zatkany dpf, który nie będzie wypalał się do puki nie zniknie ten błąd.

Jakby to był regulator to powinno też iść do góry, nawet na ponad 17V, więc na razie go zostaw w spokoju, połączenia rozumiem, że sprawdzone? Przy alternatorze i klemy przy akumulatorze? Jeżeli chodzi o klemę plusową to też może ona to powodować, jakie masz błędy? Możesz spróbować odłączyć od niej wtyczkę i testować napięcie podczas jazdy.

Jeszcze się zastanawiasz?! Każdy chciałby passeratti b5 po lifcie :8) a na poważnie daj znać po wymianie czujnika. Komputer pewnie rozwiałby wątpliwości. Jakiej firmy kupiłeś czujnik?

Spokojnie możesz zamawiać na oponeo, kilka razy korzystałem i było ok, teraz jest idealna pora na zakup opon letnich.

Jak są opiłki to wskazuje na pompę. Najlepiej podaj kody błędów, a jeszcze lepiej zrzuty z inpa.

Może trafiłeś jeszcze właśnie taki jak ori, temperaturę masz ok.

Może to być też wtryskiwacz, ale czasem nieszczelność może powodować wypadanie zapłonu, więc trzeba pojeździć z komputerem i np. inpa, podgląd na parametry pozwoli wyciągnąć wnioski. Możesz pojeździć, oczywiście nagrać to co widać i wrzucić na youtube, później link tu podaj.

Sprawdź ile mierzy masy powietrza na wolnych obrotach i przy gazie do podłogi na 3 biegu blisko odcięcia. Dodatkowo sprawdź jak pracują vanosy, w inpa dobrze widać.

Lepiej by było jakbyś nagrał to pod maską.

Tu masz rozpiskę: viewtopic.php?f=70&t=312258

Tak, te które podałeś, oba będą odpowiednie.

Zamień cewki z 4 i 3 cylindra, wtedy zobaczysz czy błąd przejdzie z cewką.

Vanos wydechowy, zamień elektrozawory miejscami i oczyść je. Disa, przydałby się zrzut błędu, czy to nie przypadkiem wina elektryki (w ciemno możesz sprawdzić wtyczkę i wiązkę). Sonda, ale za katalizatorem, bank 1. Tu też potrzebny jest zrzut błędu, bo opis jest istotny, dodatkowo sprawdzenie czy pracuje jak trzeba, błąd pewnie dotyczy złego składu mieszanki. To jednak sonda przed katem, tak jak powiedzieli. Najlepiej wklejać błędy, wtedy nie ma wątpliwości i można z tego jeszcze więcej wyciągnąć.

Wywołany do tablicy, to zgłaszam się :wink: e87 ożyje na pewno, a z e90 też powinno być dobrze, jak wszystko jest ok tak jak piszesz, jak coś to daj znać na pw lub tel. 782-784-200.

Jeżeli po odpaleniu jest niebieski dym to zajrzyj do odmy, jak jest świeża to możesz ją oczyścić np. zmywaczem do hamulców, oczywiście najlepiej wymienić po kupnie auta. Świece dogrzewają podczas pracy silnika, więc to może być powód falowania. Może to być też sterownik świec a nie świece. Jakie masz dokładnie błędy? Masz dpf? Poprzednik mógł wywalić katalizator i stąd gryzący zapach spalin.

Dwie pierwsze opcje do sprawdzenia. Tylna oś po prostu gubi trakcję i trzeba znaleźć tego przyczynę, dsc działa.

Sprawdź szczelność węży podciśnienia, możesz zamienić przetworniki ciśnienia (elektrozawory) od turbiny i egr, są takie same. Może to być problem z zasyfionym zaworem egr (przycina się). Może pompa progowa nie dawać odpowiedniego ciśnienia (to raczej mało prawdopodobne). Komputer z inpa, live data na 4 biegu z gazem w podłodze i byłoby wiadomo gdzie szukać. Masz manuala?

Co Ty..na poważnie! Mało który mechanik rozgrzewa podkładki, na dodatek dokręcają wszystko na czuja, bo tak jest szybciej :x będzie dobrze :cool2:

Miał zfrezowane logo bmw? Jaką masz dokładną temperaturę na trasie? Ten obecny behr/mahle ma nawet inny kolor, jest zrobiony z innego tworzywa.

Tak jak pisałem kiedyś to było to samo, teraz niestety nie i zostaje oryginał. Dobrze by było jakby ktoś kto teraz zamówi behr zrobił dokładne zdjęcia jak wygląda i porównał z ori.

Rolka może być ok jak nie szumi i nie ma luzu, sam amortyzator jest w ogóle dostępny?

Tak, może to mieć związek, może zrywać pasek, jeszcze niech użytkownicy m47 potwierdzą, ale nie wygląda to normalnie.

Chory nie chory, są jakieś przepisy i teoretycznie trzeba ich przestrzegać. Aby ksenon był dopuszczony to musi być poziomowanie i spryskiwacz.

Dopisz 320d do tytułu. Strasznie miota tym napinaczem.