maniek21112

Nie wiem czy takie objawy mogą być ale przeczyść styki lcm'a, skoro nie ma spadków napięcia to zostaje raczej tylko on. Dopisz 520i do tytułu.

Test nr 6.

Czujnik położenia wału. Świeca żarowa na 5 cylindrze. Egr. Egr. Podgrzewacz filtra paliwa. Jeżeli chodzi o błędy egr to do weryfikacji potrzebne są zrzuty ich z inpa, w ciemno możesz spróbować czyszczenia.

Zacznij od nagrania tego szurania, bo w m47n2 nie tak często wymienia się łańcuchy.

Jeżeli podczas jazdy temperatura spada to wskazuje na termostat główny.

Jaki dokładnie masz silnik? Taki jak założyciel tematu? Czy pompa wody działa sprawdzisz odkręcając korek i sprawdzając przelew (oczywiście na zimnym silniku).

Podaj vin to sprawdzę ile dokładnie wchodzi płynu do układu. Prestone jest dobrym płynem, korek w chłodnicy i w bloku (nie da się nie zauważyć). Odpowietrzy się sam jeżeli jest elektryczna pompa wody a chyba jest tak jak w n43b20.

Na przyszłość dobrze rozglądaj się pod maską :8)

Z opisów wynika, że zapłon wypada na 2 i 3 cylindrze, zamień te cewki z 1 i 4 cylindra i zobacz czy błędy przejdą. Wrzuć te zdjęcia.

Wszystko jest na forum :search: na nic większego nie włożysz żebyś mógł założyć felgę 16 cali, po montażu zestawu z 330i/d najmniej 17 cali. Przód zmieniasz bez problemu, z tyłem jest gorzej, zacznij od czytania.

Na e46forum..i ma się całkiem dobrze z tego co widziałem :lol:

Dobrze, że tak wyszło, ale świec nie bagatelizuj, bo jak będziesz długo jeździł ze spaloną to ciężko będzie ją wykręcić, jak dodatkowo mechanik podejdzie do tematu na zimnym silniku to ukręcenie prawie pewne.

Coś jest chyba nie tak z programem, spróbuj zainstalować jeszcze raz. Ja robię to w ista i nie ma problemu.

A co z turbiną? Sprawdzona? Oleju nie ubywa? Jest tylko błąd wtrysku sterującego? Podgląd na parametry podczas jazdy sporo by powiedział a tak to mechanik błądzi.

Jak jest luźny to możesz spiąć z wyczuciem.

Mocno zastanawiająca ta regeneracja, jaka cena za to?

Szukaj w tis, może komuś się nudzi i odnajdzie za Ciebie.

Co mówi komputer? Jakie są błędy?

Najgorsze opcje zostawia się na koniec :wink: i jakby nie patrzeć to rzadko spotykana ewentualność.

Dodaje się masę uszczelniającą lub silikon wysokotemperaturowy w newralgicznych miejscach (gdzie w tym silniku to znajdziesz w tis albo w google), gumy też możesz wymienić a jak nie to znowu pomoże masa uszczelniająca, oczywiście niewiele jej się daje. Pamiętaj o przykręcaniu śrub kluczem dynamometrycznym.

Możesz, jak uciskając węże dobrze odpowietrzysz to będzie ok i tylko po ostygnięciu trochę dolejesz płynu, jak pójdzie Ci gorzej to może być mało płynu. Odpowietrzam na oba sposoby i nigdy nie miałem problemu, zawsze unoszę przód. Jak masz dużo czasu to nie zakręcaj tylko długo będziesz czekał na otwarcie termostatu, jak spieszy mi się to zakręcam (jak tego nie zrobisz to zabryzgasz wszytko płynem) i dodaję gazu aby szybciej rozgrzał się.

Spróbowałbym na początek regeneracji (wypalenia) katalizatora przy pomocy ista. W przypadku, który miałem jak uszkodzona była sonda nox to nie było tego błędu tylko inne, można to uznać jako mały plus, bo kosztuje on niecałe 2k :duh:

Warto zacząć od diagnostyki jak kolega, bo przyczyn tak jak piszesz może być sporo.

Różne opinie słyszałem o stando..po takich objawach przejrzałbym dokładnie rury dolotowe powietrza, mogła wypiąć się np. na wejściu do intercoolera, nie kojarzę przypadku żeby tak nagle padł nastawnik :roll:

Na 1 cylindrze jak po regeneracji to d..y nie urywa :roll: wpisane zostały nowe kody ima?