maniek21112

Wygląda na to, że brakuje paliwa, nie ma problemu gdy auto jest w pełni rozgrzane i powiedzmy po 30 minutach spróbujesz je ponownie odpalić? Jeżeli jest problem to proponuję zrobić test pompy vp44 w ista.

3 dni to nie taki stary, widziałem większe "odkopy" :lol:

Do tych felg (4x8 cali) powinny być opony o tej samej szerokości, do e60/61 dedykowane są 245/40/18 a jak chcesz zmniejszyć opory toczenia to można założyć 225/45/18 na obu osiach. Natomiast te opony można by zastosować przy dwóch szerokościach felg, ale różnica w ich średnicy jest pomijalna (0,23%), więc śmiało można jeździć na takim zestawie, kwestią dyskusyjną jest tylko czy opona 255 nie jest za szeroka na felgę 8-calową.

Bardzo ciekawa wersja, przede wszystkim lakier :cool2: zacznij od weryfikacji przebiegu, ponieważ dość mizerny jest.

Pytanie czy śruby dokręcone z odpowiednim momentem czy na czuja? Czy powierzchnia była dobrze oczyszczona i odtłuszczona? Jakiej firmy były te uszczelki?

Warto sprawdzić również korekcje.

W jaki sposób chciałeś to skasować? Jak podepniesz pod komputer to będziesz wiedział czego dotyczy błąd.

Zacznij od diagnostyki programem do bmw, błędy i ocena parametrów.

Podejście słuszne, tylko teraz znajdź godne e87 z n47 za 20k.

Mam te opony, bieżnik powyżej 7mm i ostatnio mogłem je przetestować podczas konkretnego deszczu. Trzymają bardzo dobrze, hamowanie też ok, natomiast poległy dopiero na próbie aquaplaningu gdy było jakieś 90 km/h, z górki i kałuża, ale takiego testu chyba żadna opona nie przejdzie :wink:

Dokładnie, ale norma jest wyższa, co jest chore, powyżej 2 już czuć nierówną pracę. andy_64 zmierz kompresję.

Nie kupuj auta od szwagra, dobrze Ci radzę :8)

Jak numer jest ten sam to są takie same, widocznie teraz robią białe.

Możesz opisać jakoś wyraźniej w czym jest problem? Chcesz drl bez kierunków w przedlifcie czy masz problem z kodowaniem? Jak tak to opisz to dokładniej.

Biorąc pod uwagę profil bardzo możliwe, że to jeden z właścicieli :wink:

Kiedyś długo męczyłem się, aby skasować ten komunikat, już nie pamiętam dokładnie, ale nie było to szczególnie intuicyjne :oops:

Trzeba przeanalizować korekty paliwowe oraz inne parametry, obroty niskie na ten silnik. Gdy nie używasz gazu problem też występuje?

Jak będę jechał do trójmiasta to odezwę się :lol: https://www.google.pl/maps/place/88-300+Ratowo/@52.6423237,17.8165741,11z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x4704a77793d523b7:0x4c85a14f12feaf74!8m2!3d52.6485615!4d17.9603836

Kupiłeś zamiennik? Jakiej firmy? Nikt nie zwrócił uwagi na niewłaściwą wartość z czujnika albo jej brak?

Trzeba pamiętać o prawidłowej temperaturze oraz braku pewnych błędów w dde. Zauważyłeś już wcześniej wypalanie? Jak nie to może coś je blokuje.

Słabo wyposażone 118d, pewnie z niemałym przebiegiem, nie może kosztować nie wiadomo ile, ponieważ nikt tego by nie kupił. Grunt to dokładnie zweryfikować stan i ocenić ile trzeba włożyć, niedziałające pdc to pewnie klasycznie zalany moduł. Jeżeli chodzi o kontrolkę ręcznego to warto sprawdzić poziom płynu hamulcowego :wink:

Jak chce Ci się zrobić wycieczkę do Świdnicy to zapraszam.

Nie słuchaj tych ludzi..jak gazownik będzie kręcił nosem (brak wiedzy) to jedź do innego.

Gra, kiera i deska jest ok.

Jakich zdjęciach? :roll: