maniek21112

Czarny dym sugeruje nieszczelny dolot (teza właściciela), ale również mogą to być wtryskiwacze, do sprawdzenia na komputerze. Bezsprzecznie jak chmura jest konkretna to dpf'a brak :|

Może to być czujnik wysokości zawieszenia, więc spokojnie z wyrokami, wszystko wyjdzie na komputerze z programem do bmw.

Hehe, nawet nie poruszałem tematu 2.3l :wink: 523i ma silnik 2.5l.

Świece tak, nie pamiętam jak w tym silniku, ale w nowszych grzeją nawet jak jest w miarę ciepło, więc to pomaga. Możliwe, że to jednak pompa, z reguły najpierw objawia się na ciepłym.

Pomyłki zdarzają się, więc jedź do niego i niech skoryguje.

Przekręć pokrętło do końca w prawo i będziesz miał ten sam efekt :roll:

Popraw tytuł zanim admin zamknie temat. Gdyby to byłą świeca, cewka albo wtryskiwacz to raczej by wymienił :roll: pewnie kompresji brak, ale to trzeba by było sprawdzić. W tej kwocie to lepiej e39 szukać. WBAGL61070DM58552 Type GL61 Model 745i Market Europe Development Code E65 Chassis Sedan Steering left Doors 4 Engine N62 Displacement 4.40 l Power 245 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Black Sapphire Metallic - 475 Upholstery Leder Nasca Beige - U6BA Production Plant Dingolfing Production Date 2002-04-08 Standard Equipment 202 Steptronic Steptronic 216 Servotronic Servotronic 245 Steering Column Adjustment Elec Lenksaeulenverstellung Elektrisch 261 Side Airbag For Rear Passengers Seitenairbag Fuer Fondpassagiere 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 650 Cd Player Cd-laufwerk 851 Language Version German Sprachversion Deutsch Options 223 Dynamic Damper Control Dynamische Daempfer Control 229 Dynamic Drive Dynamic Drive 248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung 265 Tire Pressure Control (rdc) Reifen Druck Control (rdc) 268 Lt/aly Wheels With Mixed Tyres Lm Raeder Mit Mischbereifung 316 Automatic Tailgate Operation Automatische Heckklappenbetaetigung 319 Integrated Universal Remote Control Integrierte Universal-fernbedienung 323 Soft Close Automatic System For Doors Soft-close-automatik Fuer Tueren 356 Climate Comfort Laminated Glass Klimakomfort-verbundverglasung 358 Climate Comfort Windscreen Klimakomfort-frontscheibe 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 415 Sunblind For Rear Window Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe 416 Sunblinds Sonnenschutzrollos 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 430 Interior And Exterior Mirror Packa Innen- Und Aussenspiegelpaket 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 442 Cupholder Getraenkehalter 455 Active Seat F Driver And Front Passenger Aktivsitz Fuer Fahrer/beifahrer 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable Komfortsitze Elektrisch Verstellbar 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 496 Seat Heating For Rear Seats Sitzheizung Fuer Fondsitze 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 612 Bmw Assist Bmw Assist 620 Voice Input System Spracheingabesystem 630 Car Telephone With Cordless Receiver Autotelefon Mit Schnurlosem Hoerer 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 677 Hifi System Professional Hifi System Professional 785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur

Wejdź w moduł świateł w inpa i sprawdź, których świateł dotyczy błąd a później podam jakie komendy zmienić w ncs.

Nie musisz ściągać listwy, wciśnij czujnik do środka, może być ciężko ale da się.

Niestety nie.

Jeżeli chcesz obniżyć przód przy tym zawieszeniu to raczej sportline, na prokicie będzie tak samo (na początku na pewno wyżej zanim się ułożą) albo minimalnie niżej - 5-10 mm, ale raczej pierwszy wariant. Ja prokitem obniżałem sam przód w e46 ze standardowym zawieszeniem oraz sportowym dostosowaniem podwozia, w pierwszym przypadku różnica 35-40 mm po ułożeniu się (chyba jakieś 2-3 miesiące) a w drugim jakieś 10-15 mm, ale m-pakietowe jest jeszcze niższe od s226 o właśnie chyba 10 mm.

Pierwszy to wiesz już od czego zacząć, drugi to układ grzania świec żarowych, więc albo świece albo przekaźnik, pewnie to pierwsze a ostatni to skutek zaślepienia egr, jak będziesz miał dis to możesz go ograniczyć i podpiąć z powrotem.

Błędy złego składu mieszanki pojawiły się dokładnie wtedy gdy wypadł zapłon? :roll: nie, więc jakie to porównanie ma znaczenie? Wtedy była inna masa powietrza i zapłon wypadł.

Oczyść gniazdo oraz wtyczkę i potraktuj kontaktem w sprayu, zwróć uwagę czy wtyczka/wiązka nie jest uszkodzona.

Tak, mnie to nie zaskoczyło, zainteresowanego może i trochę, ciekawe czy sprzedawcę też.

Trzeba sprawdzić jakich świateł pojawia się błąd i ich sprawdzanie wyłączyć.

Zaskoczenia brak :lol:

Za mało km, tak jak napisałem 50 to minimum, pod 100 najlepiej. Silnik rozgrzany, 3 bieg, startuj od ok 2000 rpm, nie ma co go męczyć tak, i do odcinki, podgląd na f2 (masa powietrza) oraz drugi taki test z f4 (vanosy), później pokaż f2 przed 20 sekund na wolnych obrotach, na postoju, zrób to na pb po skasowaniu adaptacji i już po jakimś czasie jazdy tylko na pb. F6 (korekty paliwowe) na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku po przejechanych 50-100 km od skasowania adaptacji na samym pb, później to samo na lpg 50-100 km, ale adaptacji już nie kasuj.

Których żarówek dotyczą te błędy? Masz ledy w pozycyjnych? Jak tak to trzeba wyłączyć ich sprawdzanie, wtedy będzie spokój.

Ale co tu doradzać? Jak jesteś pewny termostatu, odpowietrzenia, wentylatora i jego modułu to zostaje tylko dme :roll:

Silnik się przegrzewa (powinno być 96-97 stopni), po odczycie temperatur wygląda jakby termostat nie otwierał się do końca, masz wisko czy tylko elektryczny? Dodatkowo ładowanie jest trochę zaniżone. Strasznie chaotyczne to nagranie, to było na lpg? Adaptacje były kasowane? Jak nie to skasuj, zrób 50-100 km na pb i pokaż korekty paliwowe na wolnych obrotach po rozgrzaniu (f6 patrol adaption), później 3 bieg, gaz podłoga bez odpuszczania do ponad 6000 rpm i podgląd f2 a później f4. Później kolejne powiedzmy 50-100 km na lpg i powtórka z korekt paliwowych na wolnych po rozgrzaniu.

Tak, tylko pytanie ile jeszcze pochodzi ta 14-18 letnia przepływka :wink:

Czyli dołożyłeś ksenon i teraz zmieniłeś moduł? Vin i przebieg dopasujesz przy pomocy pasofta, zniknie wtedy kropka koło przebiegu. Później kodowanie ncs-em i będzie działać jak trzeba, o ile oczywiście jest sprawny.

Opisz to jakoś, bo to nic nie wnosi. Sondy zawsze pokazuj dopiero po pełnym rozgrzaniu, czyli ok 97 stopni. Interesuje nas f2 i f4 przy pełnym bycie na 3 biegu, gdzie to jest? Nie musisz wychodzić do menu, możesz przejść od razu między np. f2 i f4. Ile km zrobiłeś po skasowaniu adaptacji na pb? To samo ile zrobiłeś na lpg? Czy od razu pokazałeś korekty paliwowe (patrol adaption) po przejściu na lpg?

Lepiej późno niż wcale :8) jeżeli to nie ori to przepłaciłeś, elring kosztuje 5,- :mrgreen: