maniek21112

RAVENOL ATF 5/4 HP Fluid, 5W, Sprzęgło wiskotyczne do wymiany.

Poradniki są jak zdjąć kolektor, więc nie ma co się rozpisywać, zdjęcia są zbyteczne, ważne aby dokręcić go odpowiednim momentem, śruby m6 - 12 nm a nakrętki m7 - 15 nm, warto pomyśleć o nowych uszczelkach kolektora, rzadko są w stanie agonalnym, ale wypada to zrobić. Do mycia kolektora preparat do kominków lub piekarników i moczenie, później myjka, tylko w jakimś kaftanie. Świece odkręca się na maksymalnie zagrzanym silniku, najlepiej zdjąć wszystkie zbyteczne plastiki i jeszcze zrobić krótką trasę przed demontażem kolektora.

Będzie wiadomo gdzie jest przyczyna problemu, błędy to nie wszystko, bardzo dobra do tego jest inpa.

Nie kupuje się używanych wtryskiwaczy do n43/n53 :duh: 99% to szmelc, nie masz pecha tylko to normalna sprawa.

Jakiej firmy czujnik zamontowałeś? Trzeba sprawdzić parametry podczas jazdy programem do bmw.

Po regeneracji zostały wprowadzone nowe kody ima do sterownika? Jak nie to trzeba to koniecznie zrobić. Po tym sprawdź jak wyglądają korekcje na zimnym i rozgrzanym.

Do sprawdzenia na komputerze wtryskiwacze oraz błędy, wtedy będzie wszystko jasne.

1. Może odpadł ciężarek, koła do sprawdzenia. 2. Przekładnia kierownicza, może tylko końcówki drążków. 3 i 4. Koło pasowe (tłumik drgań), do sprawdzenia przy okazji pasek i reszta rolek.

Obstawiam, że na 99% hella, choć w rękach nie miałem.

Może to być wtryskiwacz, ale to rzadko się zdarza w tym silniku, zamień cewki między cylindrami 3 i 4, później sprawdź błędy.

Niebieski przekaźnik dde też podmieniałeś? Zajrzyj do sterownika, przeczyść wtyczki. Jakie są błędy w zegarach?

Sprawdź przebieg, dla pewności sprawdź czy coś działo się w usa i sprawdzenie auta. VIN 5UXFE43568L032910 Type Code FE43 E Series E70 () Series X Type GEFZG Model X5 3.0SI (USA) Steering LL Doors 5 Engine N52K Displacement 3.00 Power 200 Drive ALLR Transmission AUT Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER NEVADA PERF./BEIGE (LVB4) Prod. Date 2008-07-12 Vehicle options S1CAA Selection of COP relevant vehicles S248A Steering wheel heater S2RXA BMW LA wheel, star spoke 210 S2VBA Tire pressure display S300A Emergency spare wheel S302A Alarm system S316A automatic trunk lid mechanism S328A Footplate, aluminum S386A Roof railing S3AGA Reversing camera S402A Electric panoramic roof S441A Smoker package S451A Active seat for driver S453A Climate-controlled seats, front S456A Comfort seat with memory S464A Ski bag S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S4BPA Fine-wood trim poplar grain light S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S609A Navigation system Professional S610A Head-up display S620A Voice control S645A BMW US Radio S676A HiFi speaker system S693A Preparation BMW satellite radio S694A Provisions for BMW 6 CD changer S697A Area-Code 1 for DVD S6FFA DVD-system in rear compartment S6FLA USB/Audio interface S6UHA Traffic Information S823A Hot-climate version S853A Language version English S876A Radio frequency 315 MHz S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SLA Trailer coupling preparation S8SMA Car ident. number visible from outside S8SPA Control unit COP

Brat zapewne ma wisko, wtedy jest dodatkowy wentylator. Ty masz elektryczny i wtedy drugi nie występował.

Ładowanie trzeba poobserwować przez dłuższą chwilę, ponieważ co jakiś czas mogą pojawiać się skoki, wtedy jest pewność, że to regulator napięcia.

Zdecydowanie tak, wymień zużyte elementy, ponieważ jak spadnie pasek stracisz ładowanie i chłodzenie.

Jak najbardziej.

Może mieć rację.

Odczytaj wartość temperatury płynu na komputerze lub przez ukryte menu, problem z wentylatorem oraz dpf może być skutkiem nieprawidłowej temperatury.

Możesz spróbować czyszczenia (razem ze stykami) a później skasować adaptacje, może to wystarczy.

Fakt zapomniałem o kryterium przebiegu, u Ciebie był szokujący.

Nie ma dużych różnic, zdecydowanie hella.

Pewnie, że tak, bez zastanowienia zmieniłbym na 5w40.

Masz inpa? Można przeanalizować tam jego pracę.

Jak odczucia po zmianie? Pewnie jeszcze je układasz, ale może już wyrobiłeś zdanie. Jakiej firmy tarcze?

Teraz wygląda jak należy :cool2: oczywiście jak na kompota :lol: