Szuma15

Witam, Też się nieco zagłębiłem w temat. Z tego co się dowiedziałem to trzeba by zmienić sterownik poduszek i wiązkę - choć nie wiadomo czy to by rozwiązało wątpliwości na 100%. Próbowałem też przełożyć same wkłady poduszek z trójkątnej do okrąglej - nie da rady, inna budowa. Ta przedliftowa nigdy mi się nie podobała, ale jak się bardziej zastanowiłem i ją zmodyfikuję tak jak chcę to w sumie da się ją lubić :lol:

Ekonomia to pojęcie względne. Jeśli patrząc na spalanie to pewnie, że diesel będzie mniej palił, przez co będzie bardziej ekonomiczny. Jednak turbo, wtryski, pompa wtryskowa, dwumas, common rail. Usterki tych podzespołów są drogie w naprawie i wtedy to co zaoszczędzimy na paliwie to pakujemy w ich naprawę. W Internecie są raporty spalania, sprawdź dla obu silników i ten aspekt będziesz miał z głowy. Co do ekonomiki naprawczej, to musisz poczytać i popytać o typowych usterkach obu silników i sobie wykalkulować. :wink:

Czyli coś nie łączy. Przeczyść i potraktuj kontakt sprayem styki żarówek, gniazd w lampach i wtyczek do lamp :cool2:

Możliwe również, że padła żarówka podświetlenia tablicy rejestracyjnej - czego na pierwszy rzut oka nie widać. Może także być słaba masa świateł tylnych :8)

realoem.com twierdzi, że pasuje od każdego M52 i nawet od M54 (13411744713) :wink:

Lepiej poszukaj co ci silnik blokuje. Kiedyś spotkałem się z sytuacją (w innym aucie), że sprężarka od klimy się zatarła razem ze sprzęgłem i jak zblokowało silnik to nie szło okręcić. Rozrusznik wymieniony i dalej to samo. Paski były całe o dziwo (może dlatego, że stało się to przy małej prędkości). Dopiero po zdjęciu paska od klimy odpalał :8)

Sprawdź po VIN. Rozkoduj lub podaj tutaj to rozkodujemy. Sprężyna jest do wymiany jak jest pęknięta - czasami zauważa się to dopiero po jej wyjęciu :(

Polowałem, polowałem i upolowałem. Praktycznie od kiedy kupiłem auto i zobaczyłem, że mam połamaną podstopnicę zacząłem poszukiwania podstopnicy M-pakiet (będę dokładał cały M-pakiet). Poszukiwania trwały 7 miesięcy - z racji, że jest to europejskie coupe, dostępność tych części na rynku wtórnym jest znikoma. W ASO cena około 600 zł, używki jak się pojawiają to za 400 zł. Była jedna za 250 zł, ale ktoś mnie uprzedził :(. Tą kupiłem w rozsądnych pieniądzach - co prawda ma 2 wady, ale nie rzucają się w oczy na aucie ;) Moja stara podstopnica: Kupiona: Zamontowana: Pozdro :8)

Co do silnika, to nie wiem co mam Ci powiedzieć. Najlepiej jakbyś znalazł ogarniętego gościa z INPĄ, bo same błędy to nie wszystko tym bardziej z programów uniwersalnych. Live data wypadałoby obejrzeć. Kup ładną używkę. Pojeździsz po szrotach to za grosze coś dorwiesz. Najlepiej, jechać obejrzeć, jak ładna to zdjąć i brać. Boczki też bym wymienił. Z tego co widzę to masz popularny kolor tapicerki, więc szukaj tez po szrotach lub w Internecie - ceny samych boczków są nieduże. Plastiki chłopaki odnawiali BOLL'em do zderzaków. Poszukaj po forach to znajdziesz i będziesz mógł zobaczyć spostrzeżenia i efekty.

Po rozwierceniu nita mierzysz otwór jaki został i do niego dopasowujesz rozmiar nita. Co do nitowania, to na pewno jakiś magik już zrobił filmik na yt o tym jak nitować :wink:

Miałem identyczne. W instrukcji powinno być napisane, w który przewód w tej skrzynce się wpiąć. Ja obciąłem konektor z tego białego, odizolowałem końcówkę, oskrobałem trochę właściwy przewód w wiązce w skrzynce i wlutowałem w niego ten biały. Możesz też obciąć konektor z tego białego i przy pomocy złączki do wpinania się w instalację wpiąć się w przewód.

Możesz oskrobać przewód w aucie z izolacji, wlutować ten od ringów i zakleić izolacją. Można też kupić takie złączki elektryczne do wpinania się w instalację.

hmm... to chyba poczekam do zmiany podsufitki na czarną ;)

Witam :mrgreen: Wentylator wymieniłem. Znalazłem ten najświeższy możliwy (moduł cały w aluminiowej obudowie). Nie jest idealny, ale pieniądze pasowały. Brakuje jednej klapki i uchwytu do przewodu, ale najważniejsze, że sprawny. :norty: Przed założeniem zderzaka: Maniek, dzięki za podpowiedź z odpowietrznikiem. Założony nowy FEBI i jak na razie wszystko gra :cool2: Generalnie klima nie odpaliła po wymianie wentylatora. Stwierdziłem, że trzeba jechać do gościa od klimy. I z obawami o nieszczelność pojechałem i ku zaskoczeniu układ szczelny. Ilość czynnika była znikoma. Test szczelności ok. Także pełen serwis klimy zrobiony i działa :) Dla potomnych: Klima się nie załączała, ciśnienie w układzie: 1 - 1,5 [bar], Po nabiciu (klima działa) ciśnienie w układzie: 4,6 [bar]. Sprawdzane INPĄ na zgaszonym silniku. Auto jest po czyszczeniu środka, ale nie zdążyłem zrobić fotek. Umyłem, spakowałem co trzeba, posprawdzałem i wyjazd. Pierwsza trasa w połączeniu trochę z miastem wyszła całkiem pozytywnie. Spalanie: 8,2 l/100km - większość trasy było 7,7 l/100km, ale na końcu po mieście popsuła się średnia Średnia prędkość: 80 km/h Jadąc do poznania szukałem na tym moim radiu (ekran nie działa), jakiś normalnych stacji radiowych. Całą drogę polowałem na radio ESKA i złapałem je dopiero w poznaniu. Za to Radio Maryja łapało w doskonałej jakości co drugie wyszukiwanie :duh: Tutaj jej będzie dobrze: Jak będę miał czas to jakaś większa sesja wpadnie :) Pytanie: Czy idzie wyjąć samą zasłonę szyberdachu, czy trzeba wywalać sufit, szyber itd.? Jakiś grzyb się zalęgnął na tej zasuwie i dobrze by było to usunąć. Pozdro :D

Prawdopodobnie sprzęgło spaliłeś i ci się skleiło... :shock: