maniek21112

Okolice przepustnicy (gumowe kolanka), zaślepki za kolektorem, odma/przewowdy, zawór disa, pokrywa zaworów.

Tylko w e46 nie znajdziesz cas'a ale to chyba oczywiste :wink:

Czyli jaki konkretnie numer cięgna wybrać? 51217297439? Mam f01 po próbie włamania prawdopodobnie (widać ślady) i drzwi kierowcy nie dociągają się prawidło, jakby był gdzieś luz i zostaje szpara, wystarczy dopchnąć i zamyka bez problemu. Ignorując dociąg też zamyka bez problemu, w takim przypadku to też cięgno będzie przyczyną?

Olej sprawdza się 5 minut po zgaszeniu rozgrzanego silnika, nie na zimno. Zawsze polecam hella (to samo co ori), skv to eksperymentalnie założyłem znajomemu, który chciał budżetowo i działał.

Nie ma, byłoby przy aku. Masz interfejs z przełącznikiem?

Skoro jest mechanikiem to jak będzie miał auto pod nogą to oceni, chyba, że oddajesz auto do piekarza to wtedy jest problem :wink:

Odpal zimny silnik, druga osoba niech dodaje gazu a Ty szukaj wycieku, zwróć uwagę na pompę wody, zbiornik oraz chłodnicę.

To oznacza mała ilość oleju, w jaki sposób sprawdzasz? Kilka minut po zgaszeniu rozgrzanego silnika? Po odpaleniu kontrolka nie świeci się? Jakiej firmy masz czujnik poziomu?

Świece są 5v, multimetrem się je sprawdza. Możesz mieć spalone wszystkie jak sterownik jest ok (nowy nie musi taki być, takie czasy..), przewód zasilający raczej nie jest problemem w r4, często jest przyczyną w r6.

Ori to kosztuje 2500,- a pierburg 700,- ja już napisałem co uważam i jak jest a jak nie szkoda Ci kasy wyrzucać to testuj.

Łącz się zawsze przez ms41 i wtedy sprawdzaj parametry, w ten sposób robisz tylko zamieszanie.

Jaka jest dokładna temperatura płynu (test 7.0 w ukrytym menu)?

Tu nie ma pompy progowej, tak jak i sterownika świec, jest przekaźnik. Jak auto ma jechać jak jest problem z czujnikiem ciśnienia doładowania? Na zapłonie ma być ciśnienie atmosferyczne, wskazania w ogóle zmieniają się? Sprawdź czy konektory w kostce trzymają i czy dochodzi napięcie.

Takie galerie powinny być zakazane :x miej litość..cudo!!! :cool2:

Tylny lewy i przedni prawy. Prędkościomierz działa prawidłowo? Czasem takie objawy daje uszkodzony sterownik.

Główny, takie cuda też się zdarzają.

Zestaw sprzęgła do wymiany, docisk kończy się. Jak problem dotyczy kopciucha to trzeba brać pod uwagę wymianę dwumasy, trzeba ocenić czy warto ją zostawiać.

Kodowanie do serii ale to nie w inpa tylko ncs.

Ksenon to osobna kwestia, inny moduł, pewnie pada przetwornica ale możesz zamienić najpierw żarniki miejscami.

Po zgaszeniu silnika kontrolka świeci się jeszcze przez jakiś czas?

Jeżeli masz złącze pod maską to tam musisz się łączyć, jest to oczywiście okrągłe, adapter znajdziesz na alledrogo lub u małych rączek :wink:

Nie masz ciekawszych rzeczy do przemyśleń od tego kto czym jeździ i jak było składane? :wink:

W środku, tam gdzie jest moduł komfortu. Często jest nieszczelność na gumie łączącej odpływ szybra ze słupkiem A.

Jakbyś potrzebował pomocy w sprawdzeniu to mam niedaleko, możesz załatwić zdjęcie pod maską.

To dobre rozwiązanie, pamiętaj żeby wpisać jego kod do sterownika, jak masz euro 3 to nie zrobią Ci tego jakimś delphi czy boszem, potrzebna jest inpa lub ista. W euro 4 srelfi da radę.